thảo luận Công ty đưa ra mức hỗ trợ xăng xe bất hợp lý

dnt47953 đã nói:

1k8/km với vf8 thì có thấp đâu nhỉ, hay ý thớt là phải bù cả tiền thuê tài xế vào đấy?

Nhấp để mở rộng...

Mactinos đã nói:

Chính sách của công ty vậy thì chịu chứ giờ làm gì được.
Công ty mình đi công tác sẽ book xe có tài xế riêng chở đi nhưng mà nhiều lúc cần chủ động thì tự lấy xe cá nhân đi, tiền xăng, tiền cầu đường tự chịu, ai biểu thích chủ động

Nhấp để mở rộng...

Tường nguyên nè đã nói:

em tự lái thì em ko lấy đồng nào rồi bác, 1k8 là gần như chỉ tính tiền điện, chưa tính chi phí hao mòn nữa

Nhấp để mở rộng...

The Sentinel đã nói:

Ủa mà 1800đ /km thì quy đổi cũng ra tầm 8L/100km mà? Khác gì

Nhấp để mở rộng...

Quan Pham Hong đã nói:

Vậy thì đừng đi xe riêng nữa, book grab hay taxi rồi đem hóa đơn về cho công ty. Sếp k chịu thì bạn cũng k chịu, ngu gì lấy xe riêng làm việc công.

Nhấp để mở rộng...

Tường nguyên nè đã nói:

hello các bác, ko biết các bác ở đây nếu đi công tác bằng phương tiện cá nhân thì sẽ được hỗ trợ như thế nào ạ
đợt vừa rồi em công tác bằng xe cá nhân, tổng 789km với VF8 plus, bởi vì trước đấy cty ko có chính sách hỗ trợ cho xe điện mà chỉ có xe xăng (ảnh 1), hỏi HR với kế toán thì dc bảo rằng cứ tính như xe xăng
Nhưng đến khi em tính theo đúng công thức đưa ra thì sếp không đồng ý, tổng chi phí là 2tr7 ( em lấy rẻ, chỉ tính 8l/100km cho vf8 plus) nhưng ổng cho rằng cái giá quá cao, và đưa ra một công thức mới tính riêng cho xe điện (ảnh 2)

Cá nhân em thấy mức khấu hao thế này không hợp lý và thiệt cho em, và tính chất công việc thì đôi khi em buộc phải sử dụng xe cá nhân chứ không dùng xe công ty được ( xe công ty 9h mới dùng được, và phải về trước 5h)

Các bác thấy thế nào, nếu được thì các bác chia sẻ em tham khảo cách tính của cty các bác với ạ

Nhấp để mở rộng...

Tường nguyên nè đã nói:

hello các bác, ko biết các bác ở đây nếu đi công tác bằng phương tiện cá nhân thì sẽ được hỗ trợ như thế nào ạ
đợt vừa rồi em công tác bằng xe cá nhân, tổng 789km với VF8 plus, bởi vì trước đấy cty ko có chính sách hỗ trợ cho xe điện mà chỉ có xe xăng (ảnh 1), hỏi HR với kế toán thì dc bảo rằng cứ tính như xe xăng
Nhưng đến khi em tính theo đúng công thức đưa ra thì sếp không đồng ý, tổng chi phí là 2tr7 ( em lấy rẻ, chỉ tính 8l/100km cho vf8 plus) nhưng ổng cho rằng cái giá quá cao, và đưa ra một công thức mới tính riêng cho xe điện (ảnh 2)

Cá nhân em thấy mức khấu hao thế này không hợp lý và thiệt cho em, và tính chất công việc thì đôi khi em buộc phải sử dụng xe cá nhân chứ không dùng xe công ty được ( xe công ty 9h mới dùng được, và phải về trước 5h)

Các bác thấy thế nào, nếu được thì các bác chia sẻ em tham khảo cách tính của cty các bác với ạ

Nhấp để mở rộng...

Spheros đã nói:

Này nó đang tính xe xăng tận 13L/100km (~8km/L). Hai bảng tính dùng 2 đơn vị tiêu thụ ngược nhau nên anh mới thấy bị lỗ. Để ý hình 1 là km/L còn hình 2 là kWh/100km.

Còn nếu anh tính 8L/100km như mong muốn thì cũng ngang nhau hơn kém vài chục k.

Cty tính fair rồi. Đúng vozer dốt toán là có thặc

Nhấp để mở rộng...

Spheros đã nói:

Này nó đang tính xe xăng tận 13L/100km (~8km/L). Hai bảng tính dùng 2 đơn vị tiêu thụ ngược nhau nên anh mới thấy bị lỗ. Để ý hình 1 là km/L còn hình 2 là kWh/100km.

Còn nếu anh tính 8L/100km như mong muốn thì cũng ngang nhau hơn kém vài chục k.

Cty tính fair rồi. Đúng vozer dốt toán là có thặc

Nhấp để mở rộng...

The Sentinel đã nói:

T hiểu ông thớt trình bày rồi
Xe xăng theo quy chế hiện tại đang là ~ 3500đ/km - 350kvnđ /100km ~ 17.5L xăng/100km giá 20k/L
-> Nhưng chỗ này anh làm rõ với Sếp là bao nhiêu là tiền NL (xăng) - còn bao nhiêu là tiền khấu hao xe rồi đắp cái phần này sang xe anh thôi
Chứ xe điện thì cũng phải mua, lãi vay ngân hàng, khâu hao, rồi chạy cũng mòn lốp, hư thước lái... chứ phải mỗi sạc điện rồi đi muôn đời éo đâu

Nhấp để mở rộng...

Tường nguyên nè đã nói:

phần tiêu thụ thì em thấy sao cũng được vì ko đáng bao nhiêu, chủ yếu em cấn đoạn khấu hao cơ.

Nhấp để mở rộng...

Tường nguyên nè đã nói:

phần tiêu thụ thì em thấy sao cũng được vì ko đáng bao nhiêu, chủ yếu em cấn đoạn khấu hao cơ.

Nhấp để mở rộng...

Spheros đã nói:

Khấu hao nó tính cho a hẳn hệ số 1.4 ràu đấy thây.

A có thể đòi tính tương đương xe xăng trong quy chế là 12.5L/100km lúc đó tôi ko ý kiến. Nhưng a bảo a hỗ trợ cty tính tương đương 8L/100km thì tui bảo tính như anh nói thì xe xăng xe điện ra gần bằng nhau. Ko tin a đặt bút mà tính. Chẳng thà đừng nói cái câu hỗ trợ cty.

Mấy cái này phiên phiến thôi, chi li quá mất lòng nhao.

Nhấp để mở rộng...

Tường nguyên nè đã nói:

hello các bác, ko biết các bác ở đây nếu đi công tác bằng phương tiện cá nhân thì sẽ được hỗ trợ như thế nào ạ
đợt vừa rồi em công tác bằng xe cá nhân, tổng 789km với VF8 plus, bởi vì trước đấy cty ko có chính sách hỗ trợ cho xe điện mà chỉ có xe xăng (ảnh 1), hỏi HR với kế toán thì dc bảo rằng cứ tính như xe xăng
Nhưng đến khi em tính theo đúng công thức đưa ra thì sếp không đồng ý, tổng chi phí là 2tr7 ( em lấy rẻ, chỉ tính 8l/100km cho vf8 plus) nhưng ổng cho rằng cái giá quá cao, và đưa ra một công thức mới tính riêng cho xe điện (ảnh 2)

Cá nhân em thấy mức khấu hao thế này không hợp lý và thiệt cho em, và tính chất công việc thì đôi khi em buộc phải sử dụng xe cá nhân chứ không dùng xe công ty được ( xe công ty 9h mới dùng được, và phải về trước 5h)

Các bác thấy thế nào, nếu được thì các bác chia sẻ em tham khảo cách tính của cty các bác với ạ

Nhấp để mở rộng...

The Sentinel đã nói:

T thấy giá đó éo ai chạy xe hơi cá nhân cho thiệt, đi 100km nhận 180k? Trong khi xe máy thì 140k? Nghĩ gì
Chạy 1000km mới hết 1.8tr thì cty giàu quá, mấy hãng taxi nó bán xe nghỉ hết

Nhấp để mở rộng...