đánh giá Review chi tiết VF 6 TC 2 để các bác [đừng] nhảy hố vôi với em

Harukukenly đã nói:

Mới có chuyến đi chơi 900km với con VF 6 tc2, được chạy theo cách của bản thân để trải nghiệm đúng kiểu người dùng nhất để đánh giá cho anh em tham khảo:
CHÊ:

• Cầu trước, chạy không hết chân như mình có thể chạy, để (này ko độ đc, chịu thôi vì đã từng chạy VF 7 8 nhiều nên nghiện AWD)
• 2 cái ốp lườm dọc xe dính bùn khi đi mưa gió xuống xe là dơ quần.
• 2026 không cổng type C.
• Chuẩn pin lỏ, báo 460km nhưng thực tế tầm 350km/100%.
• Đèn ở mức đủ dùng, tự động pha cos lỏ.
• Xác nặng, dù máy mạnh nhưng 2 tấn vẫn là 2 tấn. Treo vẫn lắc theo đúng trọng lượng.
• Adas vài tính năng lỏ em vẫn tắt đi như đọc biển báo, tự động giữ làn, tự động đánh lái.

KHEN:
Tất cả những gì còn lại!

• Ngoại hình đẹp, nếu dùng 1 từ để mô tả thì sẽ là "VÂM". Mâm tc 1 19 inch sang chảnh thì đổi sang mâm tc 2 18 inch lại quá hợp luôn. Đẹp hơn, êm hơn, lốp dày an toàn đỡ bị cấn lốp.
• Nội thất đẹp và hợp với vợ em, thích đơn giản, đặc biệt cái yên ngựa lỡ, làm không gian rộng hơn rất nhiều. Taplo phẳng, ko màn hình sau vô lăng, tối giản nút bấm.
• Hiệu năng thượng thừa trong tầm giá, sáng nay mới đạp lại con mazda 3 sport để đánh giá cho công tâm thì nói thật nó cùi bắp ko có cửa để so.
• Vận hành dễ dàng, vợ em chạy quen đến nỗi mỗi lần đến đèo đều dành lái luôn. Đổ đèo - lên dốc quá an toàn. Một chiếc xe mà điều kiện vận hành nguy hiểm nhất là đèo dốc lại trở thành thú vui cho chị em phụ nữ thì các bác hiểu độ an toàn của xe điện rồi đấy. Khỏi canh tua máy, khỏi lựa chân con mẹ gì hết, đạp là lên, thả là ghì, thoát cua đạp là vút.
• Option đỉnh xã hội, màn hình - cam 360 - hud build in ăn rất sâu vào nhau. Riêng quả hud hiển thị cả adas ở tầm giá 600tr này em nói thật out trình. Adas set 1 nút quá tiện lợi, đi cao tốc đạp lên đúng tốc bấm 1 nút xong tất cả nó an toàn vô cùng, không cần set + - mẹ gì hết.

P/s: Vì em mua xe cho 2 vợ chồng đi nên hàng sau em xin phép ko bàn tới, sau này sinh 1 cháu thôi nên ko quan tâm lắm ạ.

Nhấp để mở rộng...

• là cách âm, đi hơi nhanh nó ồn từ 2 cánh cửa vào, ko biết là do kính hay do ntn nhưng cách âm làm chưa tương xứng với thân vỏ.
• Treo đa điểm nhưng xác nặng nên nó dập tắt giao động lâu. Treo ko phải điểm mạnh con này.

ThuongSonTrieuTuLong đã nói:

Với tư cách là cựu Vilo, chủ nhân hụt của vf6 xem xét con này khá kỹ thì về cơ bản tôi thấy fen đánh giá cũng khá chuẩn. Xin phép bổ sung thêm :
Ưu điểm mà chưa thấy fen kể là thân vỏ dày dặn. Cùi dày vl. Cánh cửa, cột C nó chắc chứ ko mềm như vf5.
Nhược điểm:

• là cách âm, đi hơi nhanh nó ồn từ 2 cánh cửa vào, ko biết là do kính hay do ntn nhưng cách âm làm chưa tương xứng với thân vỏ.
• Treo đa điểm nhưng xác nặng nên nó dập tắt giao động lâu. Treo ko phải điểm mạnh con này.

Tôi ko lấy con này chỉ vì cái hàng hai.
Giờ hai vợ chồng thì chưa thấy cảnh, lúc có con mới biết cái hàng hai nó quan trọng như nào. Giờ luật có được bế con ở ghế phụ nữa đâu. Vợ đẻ xong mà ngồi cái hàng hai đấy mấy năm thì
Lúc đấy chắc kiểu gì cũng lên vf9

Nhấp để mở rộng...

Harukukenly đã nói:

Bác đi bản tc 1 hay tc 2? tc 1 bị ồn từ lốp vào nhiều hơn hẳn á bác

Nhấp để mở rộng...

miencam đã nói:

mình thấy bác cũng có bài trải nghiệm VF7. Bác có thể so sánh ưu/nhược của 2 con này với nhau được không

Nhấp để mở rộng...

• 7 ăn đứt ở vận hành và độ đầm chắc: 2 cầu, máy mạnh gấp rưỡi, thiết kế ôm người lái, khung gầm bệ tất cả đều trội hơn 6
• 7 có yên ngựa nên không gian hơi chật hơn 6 ở chỗ ng lái, còn lại không gian hàng sau và tổng thể là vượt trội hoàn toàn.
• 6 hơn ở tầm nhìn 2 bên tốt, 7 chạy đường trường ngon nhưng xoay trở trong phố khá là ớn

miencam đã nói:

mình thấy bác cũng có bài trải nghiệm VF7. Bác có thể so sánh ưu/nhược của 2 con này với nhau được không

Nhấp để mở rộng...

miencam đã nói:

mình thấy bác cũng có bài trải nghiệm VF7. Bác có thể so sánh ưu/nhược của 2 con này với nhau được không

Nhấp để mở rộng...

Harukukenly đã nói:

Bác đi bản tc 1 hay tc 2? tc 1 bị ồn từ lốp vào nhiều hơn hẳn á bác

Nhấp để mở rộng...

thai_ngoc_1992 đã nói:

Có từng trải nghiệm 6plus tiên phong, adas như giữ làn, acc ngon mà nhỉ, tắt thì chắc do thớt đi đường nội đô, k phải cao tốc. Pin thì báo chuẩn khác thôi, hồi xưa là 380/100%. Bên hông dơ thì mua ốp vè bánh sau khắc phục.
Sau đổi vf8 để hàng 2 rộng hơn.
P/s nhiều bác chê vf7 xấu nhưng những ng đi vf7 lại chê vf6,vf8 xấu

via theNEXTvoz for iPhone

Nhấp để mở rộng...

Harukukenly đã nói:

Vậy hở bác :v chưa bao giờ ở ngoài xe khi chạy nên không biết

Nhấp để mở rộng...

PinkKing đã nói:

Mấy bác cho e hỏi con 7 mới bị cắt cảm biến va chạm trước thì khi sắp bị va chạm camera phía trước có tự hoạt động cho mình nhìn ko ạ

Nhấp để mở rộng...

fcbkataly56 đã nói:

Theo như lời sale vf gạ gẫm vf8 allnew thì VF đã nghiên cứu thị trường và nhận thấy việc làm màn hình riêng sau vô lăng sẽ giúp người lái quan sát tốt hơn và hiển thị được nhiều thông tin cần thiết hơn.
Nghe có vẻ không đáng tin nhưng lại khá thuyết phục

Gửi từ Oppo bằng VOZVNApp

Nhấp để mở rộng...

PinkKing đã nói:

Mấy bác cho e hỏi con 7 mới bị cắt cảm biến va chạm trước thì khi sắp bị va chạm camera phía trước có tự hoạt động cho mình nhìn ko ạ

Nhấp để mở rộng...

h2media đã nói:

HUD không cần hiển thị quá nhiều thông tin đâu fen, nhiều quá sẽ rối, chỉ cần những gì thực sự cần thiết và nằm gọn trong tầm nhìn của người lái là đủ. Giá trị lớn nhất của HUD là truyền tải thông tin một cách tự nhiên, giúp người lái gần như không phải rời mắt khỏi làn đường, từ đó việc quan sát và xử lý tình huống cũng mượt mà, thoải mái hơn. Còn màn hình ODO thì vẫn phải liếc xuống để xem

Tuy nhiên, tính năng hiển thị camera khi bật xi nhan trên màn hình ODO của VF8 All New khá hay và hữu ích. Nhưng, nếu phải chọn giữa HUD và tính năng này thì vẫn ưu tiên HUD. Đơn giản là không phải lần bật xi nhan nào mình cũng cần xem camera. Những tình huống thực sự cần thì mình chấp nhận liếc ngang màn hình một chút.

Nhấp để mở rộng...

PinkKing đã nói:

Mấy bác cho e hỏi con 7 mới bị cắt cảm biến va chạm trước thì khi sắp bị va chạm camera phía trước có tự hoạt động cho mình nhìn ko ạ

Nhấp để mở rộng...

h2media đã nói:

Mấy cái cảm biến trước cắt đi là đúng, trước nó có 3 cái RADAR và 1 con CAM của hệ thống ADAS rồi, nên Vinfast họ tận dụng các phần cứng đó thu thập thông số realtime kết hợp phần mềm và đưa cảnh báo lên màn hình, chính xác luôn nhé.

Trả lời câu hỏi trên thì: Camera không tự bật khi tiến sát xe phía trước, chỉ tự bật được khi xi nhan và tốc độ dưới 20km/h thì phải. Ở màn hình chính thì nó sẽ hiện cảnh báo, kèm âm thanh khi đi quá gần xe trước. màu của cảnh báo sẽ thay đổi từ vàng, cam, đỏ tuỳ khoảng cách và âm thanh cũng gắt dần khi khoảng cách ngày càng gần.

Nhấp để mở rộng...

Script Kiddies đã nói:

Cái cảm biến có lợi như thế mà fen bảo cắt đi là đúng thì không phải rồi. Fen cứ thử lái xe ở đường hẹp, vật cản ở đầu xe là biết

Nhấp để mở rộng...

h2media đã nói:

Tôi không nói là cảm biến trước không hữu dụng, ngữ cảnh ở đây là ở phiên bản VF7 plus mới thì không cần cảm biến trước đó nữa, có thể VF đã tối ưu được phần mềm để tận dụng phần cứng là radar và cam trong hệ thống ADAS để thay thế cho cảm biến trước.
Giống như con VF8 đời đầu, phía sau cũng cần có 2 camera, sau này chỉ cần 1 thôi. Lý do là phần mềm tối ưu được rồi.
Tôi đang dùng VF7+ nên tôi chia sẻ dựa trên kinh nghiệm của tôi chứ không phán bừa đâu nhé

Nhấp để mở rộng...