Cũng tùy điều kiện đường sá á anh. Ở VN chạy tầm 200km đi tỉnh là thấy muốn mệt và buồn ngủ rồi. Còn có lần tôi đi Úc thuê xe 5 ngày chạy lung tung khắp nơi hết tổng đến 1300km mà thấy nó khỏe re à, lái xe ko căng thẳng và mệt như ở VN, khá là sướng, mà đó là sang Úc còn lái tay lái bên phải ngược hoàn toàn so với VN nữa.Vãi xoài, sống đâu quen đó chứ nghĩ thôi đã thấy thốn rồi
khắm cái bản CRV thường có 2 cái ghế hàng 3 sơ cua thi thoảng đi đông nhét đc đứa cấp 1,2 vào ngồi, bản HEV thì lại thuần 5 chỗĐang đi Crv HEV, ngoại trừ cái màn hình xấu xúc phạm người nhìn thì mọi thứ còn lại quá ok, mua tháng 7 âm nên được giảm kha khá. Như cầu đi trong phố là chủ yếu nên tiết kiệm kha khá so với xe thuần xăng mà vẫn được hưởng sự êm ái nuhw xe điện
Tôi thuê chiếc Rav4 hybrid ở Iceland chạy trong 4 ngày thì mức tiêu thụ tầm 5.5-5.6l/100km. Mà đường trường bên đó nhỏ nên chỉ cho max 90km/h, nội đô Reykjavik chỉ chạy đc 30-40km/h. Xe thuê bào nhiều nên tốn xăng hơn xe cá nhân là chuyện thường nên tôi thấy cũng khớp với số của thím đó.
Chuẩnkhắm cái bản CRV thường có 2 cái ghế hàng 3 sơ cua thi thoảng đi đông nhét đc đứa cấp 1,2 vào ngồi, bản HEV thì lại thuần 5 chỗ
thực ra có thêm 2 cái ghế chả mấy khi dùng, ko dùng gập xuống cũng ok, ko có nhiều khi bạn bè, họ hàng lên chơi đi cũng bất tiện.
EV giá cao mà chưa khả thi lắm. Ví dụ ai ở chung cư thì ko phải lúc nào cũng có trụ sạc, mà đi road trip thì phải tìm chỗ sạc khá bất tiện. HEV cực phù hợp cho đi trong phố, phải dừng nhiều.
vàng, xăng dầu, giá chung mà
Tôi chạy tốc độ 115km/h xuyên suốt hành trình, trừ lúc xuất phát tại trạm dừng chân + lúc tấp vào trạm dừng chân + lúc đi ngang biển 60km/h. Hành trình này dài 114km.Có cứt, HEV càng chạy nhanh càng tốn, ở trên cao tốc thì nó và xe xăng tiệm cận nhau. Trc chạy GLC300 cao tốc 6.5l/100km xăng A95, 6.8l/100km xăng E10, CRV HEV 6l/100km. Đo cùng cung HN-Huế full cao tốc.
Chuẩn
Tại giờ Rav4 bản mới chuyển hết sang hybrid cho mọi phiên bản, làm thay đổi lớn về dây chuyền, supply chain này nọ nên nó bị thắt cổ chai ở khâu sản xuất, tóm lại là cung ko đủ cầu nên tạm thời để thằng CRV vươn lên chiếm vị trí số 1.
bản ehev nổ máy tĩnh máy nó có kêu to ko thím?Đang đi Crv HEV, ngoại trừ cái màn hình xấu xúc phạm người nhìn thì mọi thứ còn lại quá ok, mua tháng 7 âm nên được giảm kha khá. Như cầu đi trong phố là chủ yếu nên tiết kiệm kha khá so với xe thuần xăng mà vẫn được hưởng sự êm ái nuhw xe điện
Thế ngon nhỉ, em chỉ sợ đang ngồi lướt điện thoại chờ vợ shopping mà xe nó lại nổ máy tua 1k5-2k5 rpm để sạc pin thì ồn chết. Con cx5 của e sáng ra nổ máy nó lên tua 1k5 rpm mà nghe như siêu xe nổ máy r.
bèo nhưng bọn nó toàn đi nhiều, có khi cả trăm cây hàng ngày thì ko bèo đâu
Hybrid của toy mới phù hợp với phố chứ của honda chạy đường trường hay cao tốc n lại tối ưu vcl
Hybrid của toy vẫn đi cao tốc bình thường bạn nhé. Vẫn tiết kiệm xăng hơn phiên bản thuần xăng. Đóng 120km/h vẫn không vấn đề gì.
Chuẩn rồi , nhưng lên cao tốc đóng 120km/h thì nó chỉ ăn ít hơn bản xăng tầm 10-15% (cỡ 0.5 - 1 lít/100km) thôi do máy xăng gánh là chính
Hev tiết kiệm hơn khoảng 1-1,5 lít/100km trên cao tốc so với bản thuần xăng. Dùng nhớt 0w20 và bơm lốp chỉ 2,3kg. Nếu bơm 2,5kg thì sẽ tiết kiệm hơn.
Cùng là CRV, cùng phong cách chạy chân ga to hơn chân phanh, cùng quãng đường như nhau (125km 1 chiều, 1 vòng là 250km), thì CRV 1.5 tụt bô ăn 8.6-8.8 L/100km (chạy ~ 2,5 vòng là gần hết nhẵn bình xăng), CRV EHEV ăn 5.6-5.7 L/100km (chạy 3,5 vòng thì xe vẫn báo đi được 70-80km nữa). Vì vậy, xe CRV 1.5 thường xuyên phải đổ xăng ở cây xăng dưới quê và khi đồng hồ báo còn 3 vạch xăng thì cũng không đủ tự tin để vậy chạy một mạch từ quê lên Hà Nội (đã thử 1 lần thì tý phải nằm đường vì tắc đường nên gần cạn xăng), sang CRV EHEV thì chưa bao giờ phải đổ xăng ở cây xăng dưới quê, đồng hồ báo còn 2 vạch xăng thì vẫn cứ tự tin (chấp cả tắc đường) chạy một mạch lên Hà Nội.
Ai cũng hiểu mà. Nhưng các anh thuần xăng và các anh vin lô thì vẫn làm truyền thông rằng xe hybrid chạy cao tốc không tiết kiệm xăng hơn xe thuần xăng. Họ còn đưa ra ní thuyết khoa học hẳn hoi (mà thực sự đeo có chút khoa học nào trong đó).
