đánh giá Review VF6 xuống cấp sau 1 năm và 20000km ra sao

• Thứ nhất là sơn xe, vẫn bóng loáng như mới. Xe mình đợt vừa rồi có làm bảo hiểm sơn lại một số phần, nhìn chung sơn cũ và sơn mới không thể phân biệt được. Sơn xe Vin chất lượng khá tốt, nhiều lần đá văng nghe cái bộp mà xuống thấy vệt đen lau đi lại hết.
• Thứ hai là khung gầm, hệ thống treo, hệ thống lái. Sau 1 năm hoàn toàn không có khác biệt gì, vẫn đầm chắc, vô lăng đánh lái cực sướng cực kỳ tin tay.
• Về nội thất, cũng hoàn toàn không có sự xuống cấp nào, da ghế vẫn y chang như cũ, các chi tiết nhựa, cao su chỗ thò chỗ thụt lởm khởm y nguyên như hồi mới mua.

Nhấp để mở rộng...

• Thứ nhất là pin xe, sau 1 năm với 20000 km thì SOH chỉ còn 96,5%, tức đã giảm 3,5%. Sự xuống cấp là có thể nhận thấy, ví dụ khi để xe dưới 30% qua đêm, sau đó di chuyển thì quãng đường đi được mỗi % pin giảm xuống còn khoảng 3km/1%, trong khi bình thường chạy sẽ khoảng 4,5 đến 5km cho 1% pin, hiện tượng này không gặp phải khi xe còn mới.
• Ngoài ra những hôm nắng nóng, nếu nhiệt độ pin tăng lên trên 37 độ thì hệ thống điều hòa sẽ làm mát pin, tuy nhiên mình thấy rằng dù điều hòa chạy hết công suất cũng không kéo được nhiệt độ pin xuống dưới 36 độ như thời điểm năm ngoái nữa. Không rõ do hiệu năng làm mát kém đi, hay pin chai khiến nội trở tăng lên và tỏa nhiều nhiệt hơn. Hiệu suất của xe khi đó cũng giảm đi kha khá, chứ không tuyến tính theo con số 3,5% nữa.
• Về phần pin note thêm cho các thím về điều kiện sử dụng của mình. Pin sử dụng chưa bao giờ xả xuống dưới 15%, thường xuyên ở mức 30 - 60%. Định kỳ khoảng 2-3 tuần sạc qua đêm lên 100% bằng sạc AC công suất khoảng 4 đến 5kW, sạc đầy di chuyển xả xuống dưới 80% ngay. Sạc DC chỉ sạc bằng trụ 20 hoặc 30kw, đi chơi xa mới sạc bằng trụ 60kw, chưa bao giờ cắm sạc siêu nhanh 120kw hoặc hơn. Thường chỉ cắm sạc trước khi đi hoặc sau khi đỗ xe được vài tiếng, nhiệt độ pin khi sạc và sử dụng chưa bao giờ quá 39 độ, thường xuyên chỉ ở mức loanh quanh 30 độ.
• Với VF6 thì mức chai pin 3,5% sau 20000km có lẽ cũng tốt hơn so với mặt bằng chung. Mình tham khảo hội nhóm thì rất nhiều bác có tốc độ chai nhanh hơn nhiều. Tuy nhiên, theo trải nghiệm cá nhân thì sau 1 năm, pin đã có sự xuống cấp nhất định có thể nhận thấy, tuy nhiên chưa gây ra bất tiện. Nếu pin giữ nguyên tốc độ xuống cấp như vậy, thì theo mình dự đoán sau 2 năm sẽ gây ra những sự khó chịu nhất định, sau 3 năm với khoảng 60000km có thể phải nghĩ đến chuyện thay pin, nếu muốn đảm bảo chắc chắn không xảy ra các sự cố bất ngờ như pin sụt đột ngột và nằm đường.
• Thứ 2 là động cơ xe, thời điểm ban đầu cực kỳ êm, chỉ nghe tiếng rít khi tăng tốc. Giờ phát sinh thêm tiếng cộc cộc khi tăng ga ở tốc độ thấp. Thấy Vin giải thích là do tito noise bánh răng va vào nhau khi động cơ bắt đầu tạo lực đẩy, tuy nhiên trải nghiệm thực tế mình thấy rõ ràng xe có gia tốc lên rồi sau đó mới nghe tiếng cộc, thấy nhiều bác bảo do lỗi hệ vi sai và trục các đăng, nghe có vẻ uy tín hơn. Tuy nhiên nghe quen thì thấy bình thường.

Nhấp để mở rộng...

• Lầm tưởng thứ nhất vẫn là về pin, không như người ta review chạy vài trăm ngàn km chỉ chai vài %. Một chiếc xe loanh quanh 5 vạn có thể chai 10% đến loanh quanh 15% là chuyện hết sức bình thường.
• Thứ 2 là lốp, ngày xưa mua xe cứ nghĩ xe điện 4 vạn thay lốp, nhưng thực tế chạy 2 vạn chưa thấm tháp gì, nhiều anh em chạy chục vạn mới thay là bình thường.
• Thứ 3 là tiêu thụ điện điều hòa. Các reviewer bảo xe điện đỗ bật điều hòa cả ngày thoải mái hết vài % pin, rồi là tắc đường cả ngày không sợ. Thức tế thì chỉ đúng khi trời mát. Đợt nắng nóng vừa rồi mấy lần đỗ xe bật điều hòa, cứ mỗi tiếng pin tụt 8% đều như vắt chanh.
• Thứ 4 là phanh tái sinh. Hồi chưa mua xe cũng thấy reviewer bảo má phanh xe điện chạy mấy chục vạn không cần thay vì có phanh tái sinh. Thực tế thì chắc chỉ đúng với xe dịch vụ. Chứ chở gia đình để phanh tái sinh trung bình hoặc cao là cả nhà say, lái xe còn say luôn. Nên thực tế toàn để mức thấp hoặc tắt, do đó dùng phanh cơ khí còn nhiều hơn xe xăng.

Techs.Review đã nói:

Anh chủ thớt có vẻ bị OCD với quả pin nhỉ :/

Chai 10% mà tính bù 60 triệu để thay pin mới thì anh quá khác mọi người nên chi phí sử dụng không rẻ là đúng rồi.

Thực tế chắc có anh là người duy nhất luôn quá.

2 xe VF7 tiện thì sạc, chưa sạc AC lần nào, bữa đi cao tốc lanh quanh miền Trung có lúc pin lên 42 độ luôn Ngày chạy trung bình 80km, tiện đâu thì sạc đó vì ở tỉnh nhiều trạm sạc to rộng đủ loại dịch vụ. Riêng 40km từ Long Thành lên Biên Hoà thì ko biết bao nhiêu làm trạm sạc luôn.

Nhưng kệ cm nó đi, hãng bảo hành 10 năm thì cứ bào chứ giữ quá rồi chai trên 10% anh bán cho bên thu mua thì họ sướng chứ anh có được gì đâu.

Nhấp để mở rộng...

hoango73vq96 đã nói:

Em cũng đang chạy VF6, thấy pin sau 1 năm chai chưa tới 5%, chắc do mình sạc chậm ở nhà là chính. Bác chủ có sạc nhanh thường xuyên không?

Nhấp để mở rộng...

Z600 đã nói:

đi bình thường mà 3 năm thay pin là cugnx ban căng phết đó ct nhỉ
sao mấy ô review trên mạng toàn đi 2-300k mới thay cơ mà

Nhấp để mở rộng...

tooooo1234 đã nói:

Đi 2 300k là có nhưng điều kiện sử dụng họ khác thím ạ. Chạy dịch vụ chở khách hoặc chở gió thì sập pin gọi cẩu đi sạc chả sao. Chứ chở gia đình hầu hết mình sử dụng xe để di chuyển về quê đi cao tốc mà sập pin thì cũng rách việc lắm. Ví dụ xe mới đang đi được hơn 400km, chai khoảng hơn 10% thì range còn được hơn 300km bonus thêm nguy cơ sập pin thì theo mình thay pin là an toàn.

Nhấp để mở rộng...

tooooo1234 đã nói:

Đi 2 300k là có nhưng điều kiện sử dụng họ khác thím ạ. Chạy dịch vụ chở khách hoặc chở gió thì sập pin gọi cẩu đi sạc chả sao. Chứ chở gia đình hầu hết mình sử dụng xe để di chuyển về quê đi cao tốc mà sập pin thì cũng rách việc lắm. Ví dụ xe mới đang đi được hơn 400km, chai khoảng hơn 10% thì range còn được hơn 300km bonus thêm nguy cơ sập pin thì theo mình thay pin là an toàn.

Nhấp để mở rộng...

manhlunls đã nói:

Theo thông nệ của các chủ xe điện quốc tế hiện nay là chai 20% pin thì họ sẽ thay pin, bởi vì tần suất đi sạc sẽ tăng lên rất nhiều lần. Tương đương với 4-5 năm sử dụng, chạy ít cũng phải thay pin. Các bộ phận của trục truyền động cũng hao mòn nhanh hơn xe xăng nhiều. Nó khác với những nội dung đang được PR bất chấp trên mxh và f38.

Nhưng mức chai 20% là họ tính quãng đường đi thực tế/1 lần sạc. Thông số của nhà sx đưa ra thì luôn không chai hoặc chai ít, họ có bảo hành 10 hay 20 năm anh vẫn không ăn vạ họ được. Hôm qua tôi gặp 1 con bé 5 biển vàng nằm đường giữa trời mưa to, bật đèn hazard. Hai vợ chồng hành khách trung niên chờ không nổi phải xuống xe dầm mưa đi bộ. Xe điện phù hợp với taxi hơn là xe cá nhân, gia đình. Họ có thời gian để ôm trụ sạc khi quảng đường đi bị giảm, họ có thời gian bào để thay pin.

Nhấp để mở rộng...

huygiau12345 đã nói:

Nếu tính đủ cả các chi phí khấu hao mất giá sau khi bán lại thì 2 loại xe chắc cũng chi phí tương đồng nhau thôi nhỉ. Xe điện thì bốc mạnh, xe xăng thì tiện dụng, đi xa. Tùy nhu cầu mà mua thôi.

Nhấp để mở rộng...

Z600 đã nói:

ờ há
cái nỗi lo pin ko tuyến tính là cũng mệt đang trên cao tốc mà 40% nó tụt cmn về 5% thì khéo đái mịa ra quần mất

Nhấp để mở rộng...

cugia1991 đã nói:

Điện vẫn rẻ hơn.
5 năm 10v thì xăng cũng qua 2 mốc bảo dưỡng lớn và nhiều lần nhỏ nữa. Chị phí bảo dưỡng cũng bằng thay pin.
Chị phí sử dụng thì điện rẻ vô đối rồi.

via theNEXTvoz for iPhone

Nhấp để mở rộng...

manhlunls đã nói:

5 năm thì xe điện có lẽ đã thay hết dàn chân rồi, không chỉ thay pin.

Con cross 1.8V đời đầu đồng nghiệp tôi chạy 260.000km mà chỉ mới thay 3 bộ lốp + chi phí bảo dưỡng 30tr. Máy móc dàn chân còn ngon lành, chỉ như là vừa chạy roda xong. Lão này trùm tiết kiệm, bộ lốp alenza 001 lão bào 90.000km mới thay.

Nhấp để mở rộng...

manhlunls đã nói:

5 năm thì xe điện có lẽ đã thay hết dàn chân rồi, không chỉ thay pin.

Con cross 1.8V đời đầu đồng nghiệp tôi chạy 260.000km mà chỉ mới thay 3 bộ lốp + chi phí bảo dưỡng 30tr. Máy móc dàn chân còn ngon lành, chỉ như là vừa chạy roda xong. Lão này trùm tiết kiệm, bộ lốp alenza 001 lão bào 90.000km mới thay.

Nhấp để mở rộng...

benam123 đã nói:

Đâu đồng nghiệp anh là ai đâu? 5 năm 260.000km là chuẩn xe chở sếp rồi.

Nhấp để mở rộng...

Thầy Sáu Kim đã nói:

Lương của tài xế cho sếp thì đâu đó cỡ 12-15 củ tuỳ vùng hén

Nhấp để mở rộng...