Hai năm trước, một cây cầu đường cao tốc ở Thiểm Tây, Trung Quốc, đã sập chỉ sau chưa đầy sáu năm đưa vào sử dụng, khiến 62 người thiệt mạng và mất tích. Báo cáo chính thức mới nhất chỉ ra nhiều trường hợp gian lận trong dự án, bao gồm việc các công ty xây dựng không tuân theo bản vẽ thiết kế và làm giả báo cáo kiểm tra của bên thứ ba.
Ngày 19 tháng 7 năm 2024, một cây cầu trên đường cao tốc Danning thuộc đoạn Shuiyang của huyện Zhashui, thành phố Shangluo, tỉnh Thi陕 Tây đã bị sập do lũ quét bất ngờ, khiến 62 người thiệt mạng và mất tích.
Ngày thứ Hai (8 tháng 6), Văn phòng Ủy ban Sản xuất An toàn thuộc Hội đồng Nhà nước đã ban hành thông báo về một số trường hợp gian lận điển hình trong lĩnh vực an toàn lao động. Trong đó, có đề cập đến những sai phạm nghiêm trọng trong công tác giám sát và kiểm tra đối với dự án cầu đường cao tốc này.
Kết quả điều tra và đánh giá cho thấy đơn vị giám sát, Công ty TNHH Tư vấn Kỹ thuật Bắc Kinh Huahong, đã vi phạm quy định khi cho phép đơn vị thi công lắp đặt dầm giằng thay vì tuân theo bản vẽ, và không ghi chép chi tiết vào nhật ký giám sát. Tình hình thực tế không khớp với thiết kế, nhưng việc nghiệm thu vẫn được thực hiện theo bản vẽ thi công ban đầu, và công ty đã ký xác nhận việc đo đạc lại và kiểm tra trước khi hoàn thành một cách không đúng quy trình.
Quản lý dự án của đơn vị kiểm định và giám định bên thứ ba, Công ty TNHH Kiểm định và Giám định Kỹ thuật Đường cao tốc Thiểm Tây Giao Kiến, đã phát hiện ra rằng chiều dài cọc thực tế của cây cầu đang được kiểm tra không khớp với thiết kế. Ông ta đã tự ý sửa đổi chiều dài cọc và dạng sóng siêu âm ban đầu. Công ty này cũng không khắc phục lỗi và không lập báo cáo kiểm tra sau khi phát hiện ra sai sót.
Sau thảm họa, người giám sát dự án và người phụ trách dịch vụ kiểm định và giám sát bên thứ ba liên quan đến vụ việc bị nghi ngờ phạm tội hình sự và phải chịu các biện pháp cưỡng chế từ phía cơ quan tư pháp. Sở Giao thông vận tải tỉnh Thi陕 Tây đã áp dụng các hình phạt hành chính đối với Công ty TNHH Tư vấn Kỹ thuật Bắc Kinh Huahong, Công ty TNHH Công nghệ Kỹ thuật Thi陕 Tây Jiaokong (trước đây là Công ty TNHH Kiểm định Kỹ thuật Đường cao tốc Thi陕 Tây Jiaojian) và những người có trách nhiệm liên quan.
Văn phòng Ủy ban An toàn cho biết, trong những năm gần đây, các cuộc điều tra về nhiều vụ tai nạn và thảm họa đã cho thấy một số đơn vị đã có những hành vi gian lận ở nhiều giai đoạn khác nhau, bao gồm khảo sát, thiết kế, xây dựng, giám sát, đánh giá, thử nghiệm và kiểm tra. Những hành vi này đã trở thành yếu tố góp phần đáng kể gây ra các vụ tai nạn và thảm họa liên quan, cho thấy sự thiếu nhận thức về các nguyên tắc an toàn trong sản xuất và việc thực thi trách nhiệm một cách hời hợt của các đơn vị này. Bản chất của những hành vi này rất nghiêm trọng và tác động của chúng vô cùng lớn.
Một trường hợp điển hình khác được công bố cùng thời điểm với vụ sập cầu ở Thiểm Tây là vụ sập cầu lớn xảy ra vào ngày 22 tháng 8 năm ngoái tại dự án xây dựng cầu lớn Jianzha trên sông Hoàng Hà thuộc tuyến đường sắt Tây An-Thành Đô, do Công ty Kỹ thuật số 7 thuộc Cục Cầu đường sắt Trung Quốc thực hiện, khiến 16 người thiệt mạng và mất tích.
Cuộc điều tra cho thấy bộ phận quản lý dự án của đoạn đường sắt Tây An-Thành Đô XCTJ11 đã mua trái phép bu lông kém chất lượng. Trong số 21 hợp đồng thầu phụ liên quan, 18 hợp đồng là thầu phụ bất hợp pháp. Họ cũng đã chuẩn bị một bộ hợp đồng giả mạo "đúng quy chuẩn" và các tài liệu hỗ trợ để phục vụ mục đích kiểm tra.
Đại đội số 7 thuộc Cục Cầu đường và bộ phận dự án xây dựng đã thực hiện thủ tục nghiệm thu chất lượng gia công dầm và lắp đặt tháp, ký xác nhận vào các biểu mẫu liên quan mà không kiểm tra một số chỉ tiêu quan trọng.
Sau vụ tai nạn, kỹ sư trưởng, quản lý dự án, phó kỹ sư trưởng và trưởng bộ phận vật tư và thiết bị của Công ty số 7 thuộc Cục Cầu đường bị nghi ngờ phạm tội gây tai nạn nghiêm trọng và đã bị chuyển giao cho cơ quan tư pháp để xử lý; Sở Quản lý Khẩn cấp tỉnh Thanh Hải đã xử phạt hành chính Công ty số 7 thuộc Cục Cầu đường.
www.zaobao.com.sg
