(Mỹ) Xe hybrid của Honda lập kỷ lục doanh số tại Mỹ do giá xăng tăng cao

Dong2710 đã nói:

Anh tính thế thì sao hiểu đc tại sao xăng tăng ảnh hưởng đến như thế nào với người Mỹ. Phải tính lượng xăng dầu tiêu thụ bình quân theo đầu người ở Mỹ là 1511 lít/năm trong khi đó VN có 99 lít/năm suy ra xăng tăng 1% thì người Mỹ phải chịu gấp 15 lần so với VN.

Nhấp để mở rộng...

chianh1109 đã nói:

Có thể mình nói chưa hết ý. Trong t/h "chờ vợ shopping" thì nó hơi khác tí nhé.
Xe nó quản lý pin bằng cách khống chế min/max dung lượng của pin. Thường thì nó sẽ giữ cho pin ở ngưỡng 30-70% bằng cách nạp xả thông qua động cơ và di chuyển. Khi chạm ngưỡng min (khoảng 2 vạch), hệ thống nó tự động khởi động động cơ xăng để quay máy phát điện nạp lại pin, khi pin chạm ngưỡng tối ưu, nó ngắt động cơ hoặc ko nhận năng lượng từ phanh nữa, trừ khi đổ dốc cực dài (trước đổ dốc ở hà giang tầm hơn 10km nó mới kéo lên 100% pin.
Như vậy nên khi đi trong phố pin sẽ nằm trongk hoảng 30-70% kia tới khi dừng hẳn, "chờ vợ shopping" lúc này xe ở trạng thái ready, lúc này các thiết bị điện trên xe như audio, quạt gió, sạc phone đều lấy từ điện bình ắc quy, riêng cái điều hoà lấy từ pin chính. Với nhiệt độ như HN cách đây khoảng 1 tháng, xe đỗ ở trên nóc Aeon thì điều hoà chạy thoải mái 25-30p ở chế độ lạnh sâu, sau khoảng thời gian này pin nó xuống ngưỡng min, động cơ xăng nó rung nhẹ 1 cái để khởi động lại và chạy tầm vài phút để nạp, xong lại tự ngắt. Nếu chờ tầm 60-70p thì chắc thấy nó rung 1 2 lần là cùng



Bù lại hàng ghế thứ 2 của nó có thể trượt lên xuống và ngả cực sâu, đi đường dài cự ly trên 300km mà có trẻ con, phụ nữ ngồi sau thì hết nước chấm vì thoải mái vô cùng

Nhấp để mở rộng...

zocin1402 đã nói:

Một lần nó nạp pin ở trạng thái xe dừng vậy tầm bao lâu fen

Nhấp để mở rộng...

manhlunls đã nói:

HEV đi cao tốc tiết kiệm hơn thuần xăng đấy. Nếu đạp 90-95 thì 4-4,3 lít/100km. Nếu đạp 115 thì 4,7 lít/100km.

Nhấp để mở rộng...

• tầm 6km đạp 95km/h
• 14 kmđạp 75-80 km/h.
• 4km hơn tàm 40-50km/h.
• Còn lại chạy vô đường nhỏ 30km/h.

only4u_93 đã nói:

Mấy ông cứ hỏi tại sao Mỹ nó không đi xe Thuần Điện.
Bên đó văn hóa sống là ở ngoại ô đi làm trong thành phố, ngày nó chạy cách 100km đi làm là bình thường, toàn đi highway.
1 con xe điện long range thì chạy cỡ hơn 300miles ~ 500km . thì chạy 2 hôm về phải sạc rồi.
bên đó Trạm Super charge thì đắt lòi, phủ sóng mật độ chắc chắn không bằng VN, TQ được . sạc nhà rẻ nhưng sạc chậm mà như tôi nói ở trên, là gần như 2 ngày phải sạc 1 lần.
Tóm lại là vẫn khá bất tiện với người Mỹ ( tính họ vốn tác phong công nghiệp ) xăng rẻ, nên nó chọn đi xe xăng cho đỡ phiền.
Đơn giản vậy thôi,

Còn xe điện nhiều ng vẫn mua, vì thích công nghệ, nhưng mặt bằng chung giá con xe cũng khá là đắt & phải đánh đổi mấy sự bất tiện như kia.

Nhấp để mở rộng...

hoangs đã nói:

Vãi xoài, sống đâu quen đó chứ nghĩ thôi đã thấy thốn rồi

Nhấp để mở rộng...

Reltih đã nói:

Ko phải cứ Honda bán được nhiều xe hybrid thì người Mỹ ko chuộng xe điện. Cái này ăn vào thị phần xe thuần xăng thì đúng hơn.

Xe điện, mà cụ thể là Tesla, chạy đầy đường ở các đô thị Mỹ, nhất là mấy khu thương mại châu Á, bãi xe cứ như showroom của Tesla. Nói gì thì nói, dùng Tesla đúng là rất nhàn nhã và thay đổi hẳn cách đi chuyển. Hầu hết là xe tự lái, mình chỉ can thiệp nếu muốn tối ưu, như chọn làn nào thoáng, chọn chỗ đậu xe... chứ ai dễ tính thì để nó làm hết cũng được. Có người vừa lập kỷ lục để xe Tesla tự lái 20,000 dặm (32.000 Km) mà ko cần can thiệp lần nào. Chưa kể đi làm về thì cắm sạc là xong, khỏi ghé trạm xăng làm gì. So với hybrid nhàn hơn 1 bậc. Ai dùng gói điện miễn phí ban đêm thì càng tiện, coi như sạc xe miễn phí.

Đi xa, road trip, thì xe Tesla tự tính toán sẵn lúc nào nên ghé trạm sạc. Nếu để xe tự lái thì càng nhàn nhã. Chỉ việc chui ra cắm sạc tới mức xe gợi ý là xong. Thường xe sẽ gợi ý sạc tới 70-80% thôi, vì tính ra sẽ nhanh hơn so với sạc 100% rồi mới đi tiếp. Đi đường núi mà xuống dốc dài thì còn được hồi lại pin, lại an toàn hơn xe xăng. Xe hybrid cũng được, nhưng pin quá nhỏ nên ko giúp ích gì nhiều, nhất là khi pin đầy rồi.

Nhấp để mở rộng...

Soldier Boy Prime đã nói:

Tính ra xăng so với thu nhập người Mỹ bèo mà nhỉ.

Nhấp để mở rộng...

manhlunls đã nói:

Người Mỹ mua xe điện giai đoạn trước thôi bạn. Sau khi chạy trải nghiệm chán chê thì giờ họ chuyển sang hybrid hết rồi. Họ cũng đã trải nghiệm hybrid từ lâu. Bên đó bây giờ xe điện đầy kho vì dân giảm mua. Trái lại xe hybrid bị tranh giành mua đến mức mà xe trên đường về kho của đại lý thì đều đã bị mua sạch sẽ.

Nhấp để mở rộng...

Kuroschwarz123 đã nói:

Đời này tôi lại thấy cái mũi xấu quá. Đời trước thì tôi ngồi hàng sau thấy do cái thiết kế vuốt fastback nên cảm giác tù túng lắm, ko rộng rãi thoải mái như Cam
Xem tệp đính kèm 3747427

Nhấp để mở rộng...

Reltih đã nói:

Ko phải cứ Honda bán được nhiều xe hybrid thì người Mỹ ko chuộng xe điện. Cái này ăn vào thị phần xe thuần xăng thì đúng hơn.

Xe điện, mà cụ thể là Tesla, chạy đầy đường ở các đô thị Mỹ, nhất là mấy khu thương mại châu Á, bãi xe cứ như showroom của Tesla. Nói gì thì nói, dùng Tesla đúng là rất nhàn nhã và thay đổi hẳn cách đi chuyển. Hầu hết là xe tự lái, mình chỉ can thiệp nếu muốn tối ưu, như chọn làn nào thoáng, chọn chỗ đậu xe... chứ ai dễ tính thì để nó làm hết cũng được. Có người vừa lập kỷ lục để xe Tesla tự lái 20,000 dặm (32.000 Km) mà ko cần can thiệp lần nào. Chưa kể đi làm về thì cắm sạc là xong, khỏi ghé trạm xăng làm gì. So với hybrid nhàn hơn 1 bậc. Ai dùng gói điện miễn phí ban đêm thì càng tiện, coi như sạc xe miễn phí.

Đi xa, road trip, thì xe Tesla tự tính toán sẵn lúc nào nên ghé trạm sạc. Nếu để xe tự lái thì càng nhàn nhã. Chỉ việc chui ra cắm sạc tới mức xe gợi ý là xong. Thường xe sẽ gợi ý sạc tới 70-80% thôi, vì tính ra sẽ nhanh hơn so với sạc 100% rồi mới đi tiếp. Đi đường núi mà xuống dốc dài thì còn được hồi lại pin, lại an toàn hơn xe xăng. Xe hybrid cũng được, nhưng pin quá nhỏ nên ko giúp ích gì nhiều, nhất là khi pin đầy rồi.

Nhấp để mở rộng...

only4u_93 đã nói:

Mấy ông cứ hỏi tại sao Mỹ nó không đi xe Thuần Điện.
Bên đó văn hóa sống là ở ngoại ô đi làm trong thành phố, ngày nó chạy cách 100km đi làm là bình thường, toàn đi highway.
1 con xe điện long range thì chạy cỡ hơn 300miles ~ 500km . thì chạy 2 hôm về phải sạc rồi.
bên đó Trạm Super charge thì đắt lòi, phủ sóng mật độ chắc chắn không bằng VN, TQ được . sạc nhà rẻ nhưng sạc chậm mà như tôi nói ở trên, là gần như 2 ngày phải sạc 1 lần.
Tóm lại là vẫn khá bất tiện với người Mỹ ( tính họ vốn tác phong công nghiệp ) xăng rẻ, nên nó chọn đi xe xăng cho đỡ phiền.
Đơn giản vậy thôi,

Còn xe điện nhiều ng vẫn mua, vì thích công nghệ, nhưng mặt bằng chung giá con xe cũng khá là đắt & phải đánh đổi mấy sự bất tiện như kia.

Nhấp để mở rộng...

cubikey đã nói:

Chuẩn cmnl.
Ngoài cái màn hình như l chuẩn xe nhật thì con này đủ nhu cầu đi phải 20 năm nữa chưa cần thay.

Nhấp để mở rộng...

Soldier Boy Prime đã nói:

Tính ra xăng so với thu nhập người Mỹ bèo mà nhỉ.

Nhấp để mở rộng...

bannicklacho đã nói:

sao bảo xe hybrid đi gần thì tiết kiệm chứ đi đường trường thì cũng không hơn nhiều so với xe xăng

Nhấp để mở rộng...

znvdicrd đã nói:

Nhược điểm nữa của xe điện là mau cạn pin nếu thốc ga nhiều. Nhồi 140-145 km/h liên tục tầm 1h xe xăng không tụt range mấy mà xe điện range tụt nhanh hơn sút quần. Ca nào đang vội mà chạy xe điện đường xa là oải vì muốn chạy nhanh lại phải vào trạm sạc ngồi chờ người Mỹ nhiều người phải chạy đường dài mà lúc nào cũng hối hả, vậy lại càng không hợp.

Nhấp để mở rộng...

up Level - Banned đã nói:

Sao không mua xe điện ?

Nhấp để mở rộng...

Onlyfans2023 đã nói:

Sedan của honda thì civic nhìn đẹp hơn accord nhiều. Trong khi camry hev không đủ xe bán thì accord vn ngưng bán.

Nhấp để mở rộng...