tin tức Bán tải điện VinFast VF Wild bản thương mại: Đèn LED, ghế chỉnh cơ, có thể là xe điện sạc máy xăng

Techs.Review đã nói:

Phần eCVT hybrid là mình rào trước đón sau để anh ko phải xộn lào ở comment tiếp theo thôi Còn nội dung chính thì vẫn có trong comment đó rồi mà?

Làm gì có xe hybrid, xe dầu nào cùng phân khúc tăng tốc tốt bằng động cơ điện?

Nhấp để mở rộng...

Anh Ba Ngọc Sơn đã nói:

Địa hình VN đâu phải chỗ nào cũng là đường bằng, phố thị đâu mà chỉ làm xe cafe, xe dạo phố? Người ở vùng quê, vùng núi có tiền muốn mua Wild vừa đi lại vừa chở thêm ít hàng nhưng mà cầu trước thì thật sự là bất tiện. Cho nên họ có muốn thì với số tiền đó đành phải mua bán tải xăng như Ranger, Triton, Hilux, Navara, BT-50...

Nhấp để mở rộng...

manhlunls đã nói:

Quá nhiều sự thoả hiệp ở 1 chiếc bán tải điện, đã thế lại còn cõng thêm cái máy phát điện mini chạy xăng.

Một người đờn ông chạy bán tải sẽ không muốn thoả hiệp. Họ thích sự tự do, họ có sự phóng khoáng, họ thích sự du mục, họ đi tìm bản ngã của họ. Như các anh thấy cách họ thường xuyên lạng lách tạt đầu xe khác trên đường, rất hoang dại, rất nam tính.

Tôi không biết có người đờn ông nào sẽ mua 1 chiếc bán tải điện chở theo cái máy phát điện xăng mini. Chúng ta hãy chờ xem.

Nhấp để mở rộng...

manhlunls đã nói:

Xe điện cùng công suất và trọng lượng thì không thể tăng tốc tốt bằng xe hai bờ rít. Ví dụ cross hev công suất thấp hơn nhưng tăng tốc nhanh hơn vf5 nhiều. 2 chiếc này có trọng lượng ngang nhau, thậm chí cross còn nặng hơn.

Anh phải cần một chiếc xe điện 350 mã lực mới có thể tăng tốc ngang bằng chiếc xe hai bờ rít 200 mã lực.

Đấy là xe điện phải bật chế độ sport nhé. Nếu không thì nó vẫn có chút trễ ga. Trong khi xe hai bờ dít không có chút trễ ga nào ngay cả ở chế độ lái normal. Xe hai bờ dít vẫn phản ứng tốt hơn xe điện.

Nhấp để mở rộng...

new american đã nói:

các ông cứ bàn nhiều làm gì, hiểu đơn giản là bán tải điện này chỉ chở nhẹ nhàng đi đường phẳng là chủ yếu chứ tệp khách hàng đam mê vừa chở nặng vừa phải đi lượn phố được thì đ có đâu. nó chọn mẹ cái bán tải chạy dầu/ xe tải cho nhanh. chứ các ô cứ tính chở hàng nặng rồi phải chở hàng chạy dốc đồi núi làm m gì có th nào nó mua xe bán tải điện chạy suốt ngày như thế. còn cầu trước nó chỉ ảnh hưởng lớn nhất là khi chở nặng khó bám đường hơn thôi chứ còn bình thường thì con xe điện nhu mấy con limo, vf 678 nó vẫn đủ khỏe để kéo

Nhấp để mở rộng...

new american đã nói:

nói hài ỉa vậy fen, tăng tốc tốt hay không thì phải xem nsx nó phân phối như nào tới các bánh, rồi hộp số, lập trình chân ga. chứ làm đ gì có chuyện th xe điện và hybrid cùng output ra 200 mã lực mà th hybrid lại mạnh hơn, trong khi th hybrid còn có động cơ khi nhấn ga sẽ có độ trễ vòng tua/hộp số cơ, còn th điện thì chỉ nhấn phát là chạy. nói như fen khác gì nói 1 cân sắt sẽ nặng hơn 1 cân bông

Nhấp để mở rộng...

manhlunls đã nói:

Nhưng thằng xe điện nhấn phát vẫn trễ, bật sport thì nhấn phát mới chạy ngay. Trong khi thằng hybrid toyota và honda tôi nhấn phát vọt ngay.

Nhấp để mở rộng...

new american đã nói:

đó là vấn đề của th sản xuất fen hiểu không chứ không phải ở vấn đề cái xe điện hay hybrid, nsx nó lập trình như thế vì một vấn đề nào đó như an toàn của khách, của xe, của động cơ, hoặc là vấn đề về chất lượng của động cơ/khugn gầm nó không cao nên ng ta không muốn nó vọt lên ngay như thế. chứ đâu phải là vấn đề hybrid hay xe điện sẽ mạnh hơn?

Nhấp để mở rộng...

manhlunls đã nói:

Xe điện cùng công suất và trọng lượng thì không thể tăng tốc tốt bằng xe hai bờ rít. Ví dụ cross hev công suất thấp hơn nhưng tăng tốc nhanh hơn vf5 nhiều. 2 chiếc này có trọng lượng ngang nhau, thậm chí cross còn nặng hơn.

Anh phải cần một chiếc xe điện 350 mã lực mới có thể tăng tốc ngang bằng chiếc xe hai bờ rít 200 mã lực.

Đấy là xe điện phải bật chế độ sport nhé. Nếu không thì nó vẫn có chút trễ ga. Trong khi xe hai bờ dít không có chút trễ ga nào ngay cả ở chế độ lái normal. Xe hai bờ dít vẫn phản ứng tốt hơn xe điện.

Nhấp để mở rộng...

Techs.Review đã nói:

VF5 nó là xe giá rẻ, pin dòng xả yếu thì làm sao phát huy hết công suất của motor điện được.

Với lại tổng công suất của VF5 là 134 mã, tổng công suất của Cross HEV 150 mã thì cùng kiểu gì được anh?

Nhấp để mở rộng...

trungy2k đã nói:

Bán tải cầu trước, Unibody
Vin tái định nghĩa lại thế nào là bán tải.

Nhấp để mở rộng...

manhlunls đã nói:

No. Anh không thể cộng công suất máy xăng + máy điện = tổng công suất hybrid đc. Nó chỉ có 122 mã lực thôi. Nhưng không phủ nhận là bây giờ hybrid toyota và honda có thể max công suất mô tơ điện rất nhanh, nhưng máy xăng thì không thể max công suất, nên không dùng phép cộng để tính công suất xe hybrid được.

Cross hev đời 2024 nó khác đời cũ ở chỗ toyota lén nâng cục pin của nó lên 6,5A với tốc độ xạc xả cực nhanh. Đã có gara mổ cục pin cross 2024 bị ngập nước ra và thấy nó lên tới 6,5A chứ không phải 4,3A như đời cũ. Còn vf5 tôi không rõ nó có thể xả max dòng bao nhiêu.

Nhấp để mở rộng...

manhlunls đã nói:

Quá nhiều sự thoả hiệp ở 1 chiếc bán tải điện, đã thế lại còn cõng thêm cái máy phát điện mini chạy xăng.

Một người đờn ông chạy bán tải sẽ không muốn thoả hiệp. Họ thích sự tự do, họ có sự phóng khoáng, họ thích sự du mục, họ đi tìm bản ngã của họ. Như các anh thấy cách họ thường xuyên lạng lách tạt đầu xe khác trên đường, rất hoang dại, rất nam tính.

Tôi không biết có người đờn ông nào sẽ mua 1 chiếc bán tải điện chở theo cái máy phát điện xăng mini. Chúng ta hãy chờ xem.

Nhấp để mở rộng...

Techs.Review đã nói:

Tất nhiên là VF5 cùi hơn rồi, nó có phải xe cao cấp gì đâu, giá 500tr so với 900tr?

Vậy là Corolla Cross HEV tổng công suất kém hơn Corolla Cross 1.8V? Nghe sao sai trái vậy anh.

Nhấp để mở rộng...