Giá trên chưa bao gồm phí lăn bánh, chưa kể 2023 còn được giảm 50% trước bạ sau dịch
Ông bên dưới nói rồi, đáng ra tôi sẽ không vật nhau với ông nữa.
Chà 12h đêm lên bài dài như cái sớ, a cũng tận tụy vì công việc quá, hehe, còm dài lát ăn sáng xong tôi sẽ rep đầy đủ cho a từng ý một, rep còm này trước nhé
Chưa 1 thằng vô nin nào lấy mốc giảm giá từ 2023 cả, thằng nào cũng lôi giá từ 2020, 201x, như ngay cái thằng tôi quote ghi giá mazda 3 hơn 1 tỷ rồi ghi phần lớn cái công lao từ hơn 1 tỷ về 6xx, 7xx là nhờ công của V, hàm ý quá rõ ràng trước h xe xăng ăn dày 300, 400 triệu so với hiện tại, nhờ có V thì nó mới giảm bớt số tiền này, dạng truyền thông bẩn này phổ biến từ fb cho đến hiện tại là voz, tôi đố a tìm thằng nào dẫn văn là cx5 từ niêm yết hơn 700, vì bị cạnh tranh nên xuống hơn 600 đấy ( mặc dù việc giảm giá này còn liên quan đến việc cx5 khấu hao hết dây chuyền, đang clear tồn để chuyển sang dòng all new, và đồng yên tiếp tục giảm giá ). Việc 2023 giảm mạnh các mẫu xe xăng (lưu ý các mẫu giảm mạnh đa phần là xe lắp trong nước của Nhật) liên quan những nguyên nhân sau:
1. Tôi lảng tránh cái gì nhỉ, thống xe biển vàng các hãng xe xăng làm cái gì, đối với hãng xe xăng thì a đi biển vàng, biển trắng, biển xanh, biển đỏ..... hãng ngta không quan tâm a nhé, xe ra khỏi hãng chính sách bảo hành như nhau (đội liên quan nhà nghỉ thì có thể tốt hơn xíu). Và như tôi nói rồi đó, hãng xe xăng ngta thích xe biển vàng hơn, vì đội này đi nhiều nhanh hao mòn, nhanh phải vào garage bảo dưỡng, thay thế linh kiện, xe nhanh tã nhanh phải đổi xe mới hơn1. Trả lời tập trung vào vấn đề, tôi thấy anh toàn lảng tránh. Tôi bảo tính doanh số xe biển vàng/tổng số của các hãng thì anh bảo là các hãng đó vàng trắng như nhau, như là như thế éo nào. Anh còn loè cả trụ sạc hỏng ở Vinhomes, Vincom, nhưng tiếc là tôi ở đó nên anh éo loè đượcTrụ lởm nó update lên trụ mới chứ sửa làm méo gì, mà nó update hay sửa thì nó phải báo cáo anh à? Nó nhập toàn trụ xịn, có bảo hành hãng đàng hoàng, hỏng có bọn đến sửa chứđến lượt anh phải lên tiếng? Mà chắc éo gì anh đã nhìn ra được trụ nào hỏng, trụ nào là mô hình nó để trong bãi xe để thử nghiệm
Nên biết thì thưa thốt, không biết thì im. Tôi hỏi anh là sinh viên IT thất nghiệp mà tụi nó đi chạy xe thì cũng là do ông V "nguồn lực xã hội thay vì tạo ra của cải vật chất ở đúng chỗ thì lại tập trung vào 1 thị trường quá dư thừa cung" thì anh bảo anh méo biết, thế là tđn
Thế giờ thất nghiệp, đi chạy taxi, xe ôm công nghệ cũng bị coi là đầu tư sai chỗ , thế đầu tư đúng chỗ là ntn sao éo nói.
2. Thaco là cái đinh gì mà không được lôi vào? Làm thuê culi, hãng mẹ chỉ đâu đánh đấy, không được lên tiếng, làm ô tô vài chục năm éo để lại được thành quả cmg cho nền công nghiệp ô tô VN. Doanh nghiệp phụ trợ cũng éo có. Làm công nhân, culi mà lỗ thì đi kiếm chỗ nào cạp đất cho quen chứ làm làm cmg
3. Anh mua xe thì phần thuế đó là anh đóng, thaco đóng thay cho anh chứ thaco méo nào bỏ tiền ra vào phần thuế lăn bánh xe vậy anh?
4. Ô tô càng ngày càng rẻ là điều tất yếu, chẳng qua là có VF thì điều đó đến nhanh hơn thôinhà nhà có ô tô thì đất nước lại chả phát triển quá. Đi ô tô nắng mưa không tới người, sức khoẻ lên cao, xe điện thì không khí trong lành. Đi xe mà free thì thúc đẩy nền kinh tế phát triển, người dân tiết kiệm tiền nuôi xe thì sẽ chịu chi cho các khoản khác hơn. Xe ô tô nhiều thì mới cần cao tốc để đi cho nhanh, lại góp phần phát triển du lịch. Cao tốc full hết rồi thì giãn được dân ra ngoại ô, giảm áp lực cho nội thành, vv... Đầu óc anh chỉ nghĩ được tiêu cực nhỉ? Thế tích cực anh vứt cho' nhai à? Mà tôi hỏi thật, ông V lãi/lỗ thì lquan éo gì đến bữa cơm ngày mai của anh và tôi vậy?
5. Không có VH chắc bds sẽ ổn định, ảo à? Thế mấy tỉnh méo có VH, VG thì bds rẻ chưa? Sao mấy anh chửi nó lập dự án ma úp bô lấy tiền mà sao dự án nào thấy cũng bán nườm nượp vậy. Vin Q9 sao toàn chê xa xôi với đất ruộng ngập lụt mà giờ ngày nào cũng kẹt xe vậy? Hầm xe ô tô đang xếp hàng chờ chục người mới có lot đỗ luôn nè. Anh chửi thì chửi vậy chứ có tiền tôi đoán anh cũng là 1 trong những người mua đầu tiên thôi nhỉCũng tiếp tay đẩy giá bđs lên còn bày đặt ra vẻ.
6. Anh chỉ cho VF cách bán xe chạy với, éo bán lỗ, free sạc thì ai mua xe VF vậy anh? Tâm lý mua đồ người Việt anh còn chửa rành hả?
Vậy ngay từ đầu bán giá bằng đối thủ (xe xăng) thì ai mua?
- Độ mạnh thương hiệu: éo có
- Chất lượng sản phẩm: thấp hơn nhiều so với đối thủ. Cần thời gian để hoàn thiện.
Nhập con xe xịn về đè tem? Dễ vậy thì xe tàu đã bán chạy rồi.
Vậy thì VF phải làm sao? Phải đánh cả thương hiệu lớn Nhật Hàn và giá rẻ của xe Tàu, xong để khách hàng yên tâm thì phải làm trụ sạc, xưởng dịch vụ, cam kết bảo hành thì mới có người mua. Phải mở cả hãng taxi để clear tồn.
Đầu tư bài bản vậy, không lỗ mới lạ. Rồi ý anh là sao lỗ còn làm ấy hả? Cứ khó quá mà nghỉ thì mãi mãi đi làm culi thôi. Còn đầu tư mà lời ngay thì ai làm chả được
Còn bác tôi thì ngược lại, vừa muốn bán được nhiều xe cho bọn xe taxi này, vừa sợ bọn nó chạy nhiều, vì như tôi đã giải thích, với giá sạc xe từ miễn phí cho đến 3k8 thì bno cứ cắm sạc vào trụ là bác tôi lỗ trên từng kwh sạc, nên xe chạy càng nhiều bác tôi càng lỗ, nhất là bọn taxi chạy đêm chạy ngày, có thằng sạc nhanh ngày 2-3 lần để tập trung bào, thậm chí bno còn bàn tính nhau bào cho chai xuống 70% để còn được miễn phí thay pin bảo hành
Vậy nên ngta mới nhìn vào lượng xe dịch vụ của V mà ngán ngẩm no hope, chừng nào đội này còn la liệt ngoài đường với đam mê bất tận bào xe để lấy con xe nữa thì bác tôi vẫn còn ngập ngụa trong lỗ k có đường thoát, chiếc xe bán đi từ công cụ hái ra tiền lại hóa thành con quạ tham lam bay trên đầu trực chờ rỉa xác bác tôi , a có nhà ở tất cả vought home, ngày ngày đi tất cả vought com để kt trụ sạc ak mà bảo tất cả không lỗi hehe, tôi lấy vd đến tận đại bản doanh mà hàng còn hỏng lỗi để cho thấy mức độ bào và khấu hao của đám trụ sạc đáng sợ đến ntn, đội kĩ thuật của V còn sửa k kịp (hoặc cũng có thể k fix vì nguyên nhân gì đó), để tìm thì rất dễ, gõ từ khóa trụ sạc hỏng, nó sẽ ra cả ngàn vạn kết quả cho a, muốn xem ởđịa chỉ cụ thể nào nó cho a kết quả ở đó, tôi vd vài link nhé:, còm dài quá tôi đọc lướt bị sót, để rep nốt nhé:
Tối tôi còn đưa vợ đi chơi vincom, đêm vợ ngủ rồi mới lướt voz được.Chà 12h đêm lên bài dài như cái sớ, a cũng tận tụy vì công việc quá, hehe, còm dài lát ăn sáng xong tôi sẽ rep đầy đủ cho a từng ý một, rep còm này trước nhé
Chứ thế này thì tốn tiền khác quá.
2 ý này cùng về Thaco nên tôi gộp chung trong 1 còm cho đỡ loãng nhé:2. Thaco là cái đinh gì mà không được lôi vào? Làm thuê culi, hãng mẹ chỉ đâu đánh đấy, không được lên tiếng, làm ô tô vài chục năm éo để lại được thành quả cmg cho nền công nghiệp ô tô VN. Doanh nghiệp phụ trợ cũng éo có. Làm công nhân, culi mà lỗ thì đi kiếm chỗ nào cạp đất cho quen chứ làm làm cmg
3. Anh mua xe thì phần thuế đó là anh đóng, thaco đóng thay cho anh chứ thaco méo nào bỏ tiền ra vào phần thuế lăn bánh xe vậy anh?
3 con còn lại thì mới spa về
check xem link đó từ đời nào rồi cu. link thứ 3 thì là lỗi điện chứ trụ lỗi tđn.
thằng đó thấy chữ V là nó bay vào táp lấy táp để chứ đọc làm gì cho rác mắt
chắc bị vượn lấy mất nhà, à đéo đúng, chỗ tôi thằng nào được vượn lấy nhà thì cười khà khà, tự dưng có đống tiền rơi vào đầu
4. Ô tô chưa bao giờ đắt a bạn nhé, bằng chứng thì ở các nước phát triển tự sản xuất ô tô thì giá xe rẻ bèo, xe cũ thì lại càng bèo bọt và chiếc xe là phương tiện di chuyển cơ bản của 1 con người văn minh. Xưa h xe ở namek đắt vì đâu chắc tôi không cần nói, ai ở đây cũng hiểu, và giờ đây giá xe V hay thaco lắp ráp sập sàn thì mọi người càng hiểu rõ. Tất nhiên ai cũng có ô tô thì hạnh phúc quá rồi nhưng k phải là bán lỗ bất chấp phi thị trường, từ bán xe dưới giá vốn cho đến bán nhiên liệu dưới giá vốn(tiền từ đâu để lỗ thì tự hiểu), để lái xe taxi chạy bạt mạng phá giá, đến lúc hỏng pin, động cơ thì vứt luôn cả xe k sửa vì hồi đủ vốn rồi, chi phí sửa lại vượt quá so với đầu tư mới. Người dùng thông thường cũng chẳng vừa, vớ được xe là hành trình xuyên việt test trạm sạc, tâm lí được mâm đâm cho thủng này tôi cũng chẳng lạ, nhà tôi lắp dàn năng lượng mặt trời khi nắng to sắp đầy pin thì cũng bật điều hòa mở cửa, bật nóng lạnh full các tầng cho đỡ phí điện sản xuất ra4. Ô tô càng ngày càng rẻ là điều tất yếu, chẳng qua là có VF thì điều đó đến nhanh hơn thôi
. Mua xe điện là mua thuê bao nhiên liệu và pin, nên ai vớ được cũng cố sức bào thôi, tất nhiên là lái taxi thì cơ hội bào là mạnh nhất. Nhưng suy cho cùng ô tô là tiêu sản, phục vụ cuộc sống con người, cơ mà nó tốn kém ngoại tệ, và càng tốn kém hơn khi cố tình nhập về 1 cách dư thừa vượt quá nhu cầu thị trường, nhất là trong bối cảnh dự trữ ngoại hối suy giảm nghiêm trọng và đất nước cần ưu tiên đầu tư cho cơ sở hạ tầng Đúng như ngta thường nói con người sẽ chẳng bao giờ quan tâm cho đến khi đụng đến lợi ích sát sườn, có nhìn thấy lãi suất cho vay đang tăng lên 18% không, cả nền kinh tế đang gồng mình, thắt chặt chi tiêu, sản xuất, tiêu dùng tiêu điều để gồng gánh cho đội BDS huy động vốn đáo hạn trái phiếu, đáo hạn vay bank, đó là cái trước mắt nhé. Đến khi ngoại hối cạn kiệt để cứu tỉ giá, có người vào tận trong nhà lôi vàng trong két a ra để cứu nguy khủng hoảng. chắc a mới hình dung quả bom BDS đang giã vào xã hội này ntn khổ a vẫn đang def là trụ sạc k thể lỗi ak
Nó còn không phân biệt được trụ mất điện với trụ lỗi, đúng thứ vô liêm sỉ.Chỉ có mấy thằng ranh con trẻ trâu mới suốt ngày xài 3 cái icon vớ va vớ vẩn. Lần sau gặp mấy thằng như vậy thì khỏi rep tốn thời gian
Câu từ thì lủng củng, toàn feeling theo đúng phong cách f33erChỉ có mấy thằng ranh con trẻ trâu mới suốt ngày xài 3 cái icon vớ va vớ vẩn. Lần sau gặp mấy thằng như vậy thì khỏi rep tốn thời gian
Câu từ thì lủng củng, toàn feeling theo đúng phong cách f33er
Mà cũng tài, ai anti vin thì đừng mua sản phẩm của nó nữa là xong. Còn ai thích nhảy hố vôi thì kệ người ta.
Đọc cái câu này buồn cười ghê.
đã bảo là nó chỉ xếp sau genji thôi mà ko tin
Hihi do nhu cầu á thím, chỗ em miền núi đường hẹp cua nhiều mỗi lần quay đầu phát nản, dừng đỗ cũng phải tính toán sao cho thuận tiện
Biết ai nắm quỹ đất lớn nhất namek không, giai đoạn tăng nóng giá BDS HN từ 2023 đến 2025, ai là người duy nhất ra dự án được có biết không, nó là trùm tay to chỉ đứng mỗi sau nhà nghỉ thao túng giá đất, khủng hoảng nợ BDS hiện tại biết ai đang ôm nợ nhiều nhất không5. Không có VH chắc bds sẽ ổn định, ảo à? Thế mấy tỉnh méo có VH, VG thì bds rẻ chưa? Sao mấy anh chửi nó lập dự án ma úp bô lấy tiền mà sao dự án nào thấy cũng bán nườm nượp vậy. Vin Q9 sao toàn chê xa xôi với đất ruộng ngập lụt mà giờ ngày nào cũng kẹt xe vậy? Hầm xe ô tô đang xếp hàng chờ chục người mới có lot đỗ luôn nè. Anh chửi thì chửi vậy chứ có tiền tôi đoán anh cũng là 1 trong những người mua đầu tiên thôi nhỉ
Tại sao k có 1 điểm mạnh gì lại lao vào sản xuất thương hiệu riêng, cuối cùng bản chất chẳng khác gì thằng láp ráp theo bản vẽ6. Anh chỉ cho VF cách bán xe chạy với, éo bán lỗ, free sạc thì ai mua xe VF vậy anh? Tâm lý mua đồ người Việt anh còn chửa rành hả?
Vậy ngay từ đầu bán giá bằng đối thủ (xe xăng) thì ai mua?
- Độ mạnh thương hiệu: éo có
- Chất lượng sản phẩm: thấp hơn nhiều so với đối thủ. Cần thời gian để hoàn thiện.
Nhập con xe xịn về đè tem? Dễ vậy thì xe tàu đã bán chạy rồi.
Vậy thì VF phải làm sao? Phải đánh cả thương hiệu lớn Nhật Hàn và giá rẻ của xe Tàu, xong để khách hàng yên tâm thì phải làm trụ sạc, xưởng dịch vụ, cam kết bảo hành thì mới có người mua. Phải mở cả hãng taxi để clear tồn.
Đầu tư bài bản vậy, không lỗ mới lạ. Rồi ý anh là sao lỗ còn làm ấy hả? Cứ khó quá mà nghỉ thì mãi mãi đi làm culi thôi. Còn đầu tư mà lời ngay thì ai làm chả được
Nhìn anh vẽ vời tôi thấy ngứa mắt quá, có đôi lời với anh.Tại sao k có 1 điểm mạnh gì lại lao vào sản xuất thương hiệu riêng, cuối cùng bản chất chẳng khác gì thằng láp ráp theo bản vẽ
.........................
- Xe Nhật thì nổi tiếng bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu
- Xe Hàn giá cả hợp lý, thiết kế trẻ trung
- Xe Trung giá rẻ sập sàn, ngập tràn tiện ích
- Xe Mẽo to khỏe, hầm hố
- Xe Đức mạnh mẽ, sang trọng
- Xe V nổi bật cái gì, nhiều trạm sạc chăng
Bước ra quy mô sản xuất mà k có 1 cái gì thu hút người mua ngoài việc full turnkey service, lắp ráp và bán lỗ thì a xem kiểu cách kinh doanh đó có phải là 1 người làm thật, ăn thật và thực sự vì nền công nghiệp nước nhà không, hay chỉ là cố tình tạo ra 1 cái hố đốt tiền không đáy (tiền đốt lại chảy sang tàu mới đau), để từ đó dễ dàng được hỗ trợ ưu đãi, đặng có tiền nuôi núi nợ BDS. Tại sao k thể hình thành các doanh nghiệp sản xuất linh kiện niche champion, xây dựng được 1 nền công nghiệp phụ trợ lớn mạnh nhờ cơ khí chế tạo được đầu tư bài bản trước mà lại cố tình tạo ra 1 cái thương hiệu vô hồn tồn tại nhờ full supply chain export, căn bản trong đầu óc 1 thằng con buôn thì nó cần ra sp càng nhanh càng tốt, tạo được tiếng vang càng sớm càng tốt để có cớ mà vay thêm tiền, chứ với đống tiền nó đã đốt, thừa sức nó tạo ra hàng trăm công ty con sản xuất linh kiện phụ trợ có số má
Tò mò chút là VFS tìm đến các anh là thời điểm nào?
