smalldragonvt
Senior Member
Xe đẹp quá !
Việc đầu tiên là tự thay nhớt máy, lọc máy & cabin. Gắn con ốc nhớt fumoto để lần thay nhớt sau ko phải tháo ốc, chỉ gạt cần cho nhớt chảy ra.
Mình chủ yếu làm công việc với máy tính, lâu lâu đụng tay đụng chân sửa chữa cái này cái kia cũng là một cách giải trí cho đầu óc thư thái.
Cám ơn anh em đã đọc, Happy New year!
ntn nghĩa là sao nhỉ cụ

Con này máy NA Cologne V6 4.0 thì phải, về gắn kit supercharged hết bàiGiá hấp dẫn thật. Nếu cỡ 10l/100km thì cũng nhẹ nhàng đấy chứ. Con này có turbo ko bạn ?
Cỡ này đạp phát dí ghế, đi đường cao tốc xa lộ thì ngon chứ đi phố như VN thì hơi nhọc.
Đúng là chạy trong đường local cũng hơi nhọc. Dừng đèn đỏ để D nó cứ chồm chồm lên, đạp thắng muốn tê chân, sau quen cứ dừng là về N kéo thắng tay cho lành.Giá hấp dẫn thật. Nếu cỡ 10l/100km thì cũng nhẹ nhàng đấy chứ. Con này có turbo ko bạn ?
Cỡ này đạp phát dí ghế, đi đường cao tốc xa lộ thì ngon chứ đi phố như VN thì hơi nhọc.

Máy đời 2011 là Cyclone/Duratec v6 3.7L rồi bác, 4.0 là đời 2005-2010. Máy đời này 305hp so với 210hp của đời trướcCon này máy NA Cologne V6 4.0 thì phải, về gắn kit supercharged hết bài

10lít/100km thì khác gì đức vua chạy đô thị đâuGiá hấp dẫn thật. Nếu cỡ 10l/100km thì cũng nhẹ nhàng đấy chứ. Con này có turbo ko bạn ?
Cỡ này đạp phát dí ghế, đi đường cao tốc xa lộ thì ngon chứ đi phố như VN thì hơi nhọc.
Con ốc này coi bộ hợp lý ghê ta, Ở VN có bán không nhỉ![]()
Con ốc dạng này nè phen, gắn vô thay ốc nhớt bt, mỗi lần thay nhớt chỉ cần vặn cho chảy ra như mở vòi nước, nhàn lắm![]()
Hơn đó. Máy dầu thì được xăng thì ko được đâu. Chạy phố tốn lắm10lít/100km thì khác gì đức vua chạy đô thị đâu

RWD với HP cao nên khó lái hơn FWD phen, tụi trẻ chạy cũng nhiều nên hay crash, meme về mustang driver cũng nhiều lắm.Cực kỳ thích con này, mà chưa được sờ, nghe nói bản V8 số sàn khó lái lắm
Nhìn cái giá 6k6 bên đó ham hố thật
