tin tức Hơn 137.000 ô tô VinFast được bán ra thị trường Việt Nam trong 7 tháng

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề ChatGPT AI
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu
Nhìn anh vẽ vời tôi thấy ngứa mắt quá, có đôi lời với anh.
Một thương hiệu OEM muốn lớn mạnh đầu tiên phải sản xuất hàng loạt, với số lượng càng lớn càng tốt và đưa sản phẩm ra thị trường để thị trường sử dụng và đánh giá. Sau đó mới có các bước tiếp theo về cải tiến và nâng cấp dựa trên khảo sát đánh giá của thị trường. Từ việc tạo được quy mô lớn như vậy, họ mới có khả năng kêu gọi xây dựng các công ty và NCC linh phụ kiện nội địa để giảm giá. Nếu không có VF tạo thương hiệu OEM, có thằng ch* nào ở Việt Nam đủ trình lập cty làm linh phụ kiện lớn để cạnh tranh với TQ?? VF họ gọi rất nhiều các công ty sản xuất linh phụ kiện tại Việt Nam và trao cơ hội cho họ làm NCC cho VF. Cty tôi là 1 ví dụ, nhờ VF mà chúng tôi tăng được doanh thu lên rất cao (so với khi các bố Nhật và Hàn của anh chiếm thị trường và toàn xe nhập khẩu).
Còn anh cảm thấy chưa thông qua gặp tôi nhé, KCN Quang Minh HN. Ib riêng.
Nói thật nhé, tôi cũng k muốn rep anh, vì đối với những người sản xuất thực sự, tôi luôn dành cho họ sự tôn trọng, và tôi còm này cũng không phải để công kích anh :doubt:
Tôi nói thế này nhé, tính ở Đông Nam Á này, hãy xét 2 ông indo và Thái, họ có hãng xe riêng không, có thương hiệu riêng không, nhưng họ có cả 1 hệ sinh thái linh kiện phụ trợ đứng đằng sau phục vụ cho xe Nhật Hàn, vậy tại sao họ làm được nhưng chúng ta không làm được, sâu xa đó là chính sách hỗ trợ đằng sau, chứ chẳng phải họ yêu indo, thái và ghét Namek. Và nếu chúng ta dám bỏ 14 tỏi đô ra để xây dựng 1 hệ sinh thái phục vụ cho xe ngoại, kết hợp hài hòa chính sách đầu tư nghiêm túc và bài bản từ bề trên, tôi tin chúng ta có thể chen chân được vào chuỗi cung ứng linh, phụ kiện cho xe ô tô ngoại, trước khi có đủ nền tảng để xây dựng 1 thương hiệu riêng. Và kể cả không sản xuất được ô tô thì chúng ta cũng hoàn toàn đủ sức sản xuất nhiều máy móc công nghiệp khác dựa trên nền tảng công nghiệp phụ trợ mạnh:doubt:
Hãy nhìn xem sau khi đốt 14 tỏi thì thực sự ngành phụ trợ phía sau ở con vịt hiện đang có những ai và hiện diện ở đâu trong chiếc xe của V, tôi đoán bên anh là sản xuất mấy linh kiện nhựa hoặc ghế cho xe, đâu đó thêm cục acquy đồng nai xe nào cũng có, vậy cần bao nhiêu lần 14 tỏi nữa để chúng ta có thể làm chủ kết cấu 1 chiếc ô tô :doubt:
Chúc mừng anh và công ty đã nhặt được vài mảnh vụn trong núi tiền 14 tỏi đô đã đốt, nhưng chặng đường còn dài lắm, và tôi e nó lại đứt gánh giữa đường như bao dự án đi tắt đón đầu, đốt cháy giai đoạn :doubt:
 
Khổ thân quý bạn @mexeso1 giờ phải rep 2 thằng khùng lo cho số phận công ty.

Gớm chết tầm này có đơn hàng khủng gồng là tốt lắm rồi, vơ bèo vạt tép làm được gì thì làm, chúng nó vẫn rảnh lo cho cả VF lẫn đối tác cung cấp oẳng ạ. Éo hiểu tư duy bọn này nó bị cái gì :rolleyes:
Rảnh éo đâu tự dưng phải chứng minh cho tư duy của chúng nó là sai hay đúng. M sai thì m và vợ con m khổ, chứ ảnh hưởng éo gì đến bát cơm của t mà t phải quan tâm m :)
 
Khổ thân quý bạn @mexeso1 giờ phải rep 2 thằng khùng lo cho số phận công ty.
Gớm chết tầm này có đơn hàng khủng gồng là tốt lắm rồi, vơ bèo vạt tép làm được gì thì làm, chúng nó vẫn rảnh lo cho cả VF lẫn đối tác cung cấp oẳng ạ. Éo hiểu tư duy bọn này nó bị cái gì :rolleyes:
Rảnh éo đâu tự dưng phải chứng minh cho tư duy của chúng nó là sai hay đúng. M sai thì m và vợ con m khổ, chứ ảnh hưởng éo gì đến bát cơm của t mà t phải quan tâm m :)
Anh ấy đang chứng minh vin đã sai, vf chưa đóng góp được gì nhưng tất cả đều là feeling.

Gửi từ Oppo bằng VOZVNApp
 
Tò mò chút là VFS tìm đến các anh là thời điểm nào?
Anh nghĩ sao nếu 1 ngày VFS gãy dòng tiền? Cty anh đã chuẩn bị phương án này chưa?
Về góc nhìn ncc thì anh V là cứu tinh, nhưng về mặt tài chính thì anh V là quả bom nổ chậm khi toàn bộ tiền tài trợ cho xe là từ bán đất, bán sao dc mãi với giá ngất đó?
Mà tôi đọc bctc thì nhìn cái ngày vfs tự nuôi dc nó vô vọng lắm, anh có thông tin gì để tôi thấy là tôi sai ko?
thì công ty đó có kinh nghiệm, có dòng vốn để đa dạng hóa khách hàng rồi, lo gì nữa.
 
Khổ thân quý bạn @mexeso1 giờ phải rep 2 thằng khùng lo cho số phận công ty.

Gớm chết tầm này có đơn hàng khủng gồng là tốt lắm rồi, vơ bèo vạt tép làm được gì thì làm, chúng nó vẫn rảnh lo cho cả VF lẫn đối tác cung cấp oẳng ạ. Éo hiểu tư duy bọn này nó bị cái gì :rolleyes:
Rảnh éo đâu tự dưng phải chứng minh cho tư duy của chúng nó là sai hay đúng. M sai thì m và vợ con m khổ, chứ ảnh hưởng éo gì đến bát cơm của t mà t phải quan tâm m :)
Càng ngày càng lộ bản chất mất dạy ra nhỉ. Hết chúc người khác trầm cảm, chửi thằng này thằng kia, người này ngu khôn, giờ éo liên quan cũng xía vào nhét chữ vào mồm người khác. Tôi thật, loại như anh chỉ hùng hổ trên mạng thôi, cũng là loại bao đồng khác éo gì nhau là tinh tướng hả anh hợm của. Còn gid để khoe nữa ko đưa lên đi?
 
Khổ thân quý bạn @mexeso1 giờ phải rep 2 thằng khùng lo cho số phận công ty.

Gớm chết tầm này có đơn hàng khủng gồng là tốt lắm rồi, vơ bèo vạt tép làm được gì thì làm, chúng nó vẫn rảnh lo cho cả VF lẫn đối tác cung cấp oẳng ạ. Éo hiểu tư duy bọn này nó bị cái gì :rolleyes:
Rảnh éo đâu tự dưng phải chứng minh cho tư duy của chúng nó là sai hay đúng. M sai thì m và vợ con m khổ, chứ ảnh hưởng éo gì đến bát cơm của t mà t phải quan tâm m :)
nói tóm gọn là ăn cơm rau muống bàn chuyện quốc tế phải ko my fen!
Các anh bàn luận văn minh, lịch sự đừng công kích dc không .
Tích cực lên,nghĩ là có thằng làm gì còn hơn thằng ko làm gì .
 
Tò mò chút là VFS tìm đến các anh là thời điểm nào?
Anh nghĩ sao nếu 1 ngày VFS gãy dòng tiền? Cty anh đã chuẩn bị phương án này chưa?
Về góc nhìn ncc thì anh V là cứu tinh, nhưng về mặt tài chính thì anh V là quả bom nổ chậm khi toàn bộ tiền tài trợ cho xe là từ bán đất, bán sao dc mãi với giá ngất đó?
Mà tôi đọc bctc thì nhìn cái ngày vfs tự nuôi dc nó vô vọng lắm, anh có thông tin gì để tôi thấy là tôi sai ko?
Cảm ơn anh đã lo hộ cho bên tôi nhé. Chúng tôi đồng hành cùng VF từ những ngày đầu tiên (cuối 2018), còn vấn đề tài chính anh không phải lo công ty tôi là tập đoàn đa quốc gia họ biết quản trị dòng tiền.
 
Nói thật nhé, tôi cũng k muốn rep anh, vì đối với những người sản xuất thực sự, tôi luôn dành cho họ sự tôn trọng, và tôi còm này cũng không phải để công kích anh :doubt:
Tôi nói thế này nhé, tính ở Đông Nam Á này, hãy xét 2 ông indo và Thái, họ có hãng xe riêng không, có thương hiệu riêng không, nhưng họ có cả 1 hệ sinh thái linh kiện phụ trợ đứng đằng sau phục vụ cho xe Nhật Hàn, vậy tại sao họ làm được nhưng chúng ta không làm được, sâu xa đó là chính sách hỗ trợ đằng sau, chứ chẳng phải họ yêu indo, thái và ghét Namek. Và nếu chúng ta dám bỏ 14 tỏi đô ra để xây dựng 1 hệ sinh thái phục vụ cho xe ngoại, kết hợp hài hòa chính sách đầu tư nghiêm túc và bài bản từ bề trên, tôi tin chúng ta có thể chen chân được vào chuỗi cung ứng linh, phụ kiện cho xe ô tô ngoại, trước khi có đủ nền tảng để xây dựng 1 thương hiệu riêng. Và kể cả không sản xuất được ô tô thì chúng ta cũng hoàn toàn đủ sức sản xuất nhiều máy móc công nghiệp khác dựa trên nền tảng công nghiệp phụ trợ mạnh:doubt:
Hãy nhìn xem sau khi đốt 14 tỏi thì thực sự ngành phụ trợ phía sau ở con vịt hiện đang có những ai và hiện diện ở đâu trong chiếc xe của V, tôi đoán bên anh là sản xuất mấy linh kiện nhựa hoặc ghế cho xe, đâu đó thêm cục acquy đồng nai xe nào cũng có, vậy cần bao nhiêu lần 14 tỏi nữa để chúng ta có thể làm chủ kết cấu 1 chiếc ô tô :doubt:
Chúc mừng anh và công ty đã nhặt được vài mảnh vụn trong núi tiền 14 tỏi đô đã đốt, nhưng chặng đường còn dài lắm, và tôi e nó lại đứt gánh giữa đường như bao dự án đi tắt đón đầu, đốt cháy giai đoạn :doubt:
Chính vì anh là người ngoài cuộc nhìn vào các con số trên mạng để suy luận thì anh rõ làm sao được. Cái thị trường xe nội địa phải tăng dung lượng thêm nữa mới hấp dẫn được các công ty linh phụ kiện đặt nhà máy sản xuất. Còn nó đứt hay không đứt các anh cứ chờ thôi, tôi không rảnh lắm tranh luận vấn đề này. Chào thân ái.
 
nói tóm gọn là ăn cơm rau muống bàn chuyện quốc tế phải ko my fen!
Các anh bàn luận văn minh, lịch sự đừng công kích dc không .
Tích cực lên,nghĩ là có thằng làm gì còn hơn thằng ko làm gì .
Thực ra thì tôi có thích nói nặng đâu, ko thích thì khỏi rep như anh DHD, hoặc rep kiểu như anh mexeso1 kiểu cảm ơn tôi ko quan tâm là xong. Nhưng chửi tôi thì tôi sẵn sàng chửi lại, nghĩ sao có ăn có học, có gia đình, ăn cơm thiên hạ bao năm mà nói người chả làm gì anh ta là ngu là thằng nọ thằng kia, lại còn chúc trầm cảm, nên tôi chửi mất dạy ko oan đâu, đấy là tôi còn kiềm chế lắm rồi.
 
Cãi nhau làm gì. Ai thích ăn cá ko?

attachment.webp
 
Thực ra thì tôi có thích nói nặng đâu, ko thích thì khỏi rep như anh DHD, hoặc rep kiểu như anh mexeso1 kiểu cảm ơn tôi ko quan tâm là xong. Nhưng chửi tôi thì tôi sẵn sàng chửi lại, nghĩ sao có ăn có học, có gia đình, ăn cơm thiên hạ bao năm mà nói người chả làm gì anh ta là ngu là thằng nọ thằng kia, lại còn chúc trầm cảm, nên tôi chửi mất dạy ko oan đâu, đấy là tôi còn kiềm chế lắm rồi.
Thế cơ á? Trước giờ tôi cứ tưởng ngu thì bị chửi là đúng chứ oan ức gì đâu. Tôi sai rồi =((

Sorry anh, thời gian qua đã làm anh bận tâm nhiều, hi.

// Anh đừng nhét chữ vào mồm tôi chỗ đoạn tôi bảo anh trầm cảm. Khả năng hài hước của anh còn kém hơn ba tôi nữa.
1786677657101.webp
 
Sửa lần cuối:
Thế cơ á? Trước giờ tôi cứ tưởng ngu thì bị chửi là đúng chứ oan ức gì đâu. Tôi sai rồi =((

Sorry anh, thời gian qua đã làm anh bận tâm nhiều, hi.

// Anh đừng nhét chữ vào mồm tôi chỗ đoạn tôi bảo anh trầm cảm. Khả năng hài hước của anh còn kém hơn ba tôi nữa.
Xem tệp đính kèm 3755956
Cái hài hước của anh nó nên đặt đúng hoàn cảnh, hài hước chỗ nào, tôi chỉ thấy mất dạy thôi, nếu nhà anh có người bị trầm cảm thì sao nhỉ, hài hước ko?. Anh càng nói sự mất dạy của anh nó càng hiện ra thôi. Ko thích thì lướt qua đời nhau, cứ tỏ ra khôn ngoan làm gì, khôn thì đã ko lên mạng khoe của khoe xe khoe nhà.
 
Nói thật nhé, tôi cũng k muốn rep anh, vì đối với những người sản xuất thực sự, tôi luôn dành cho họ sự tôn trọng, và tôi còm này cũng không phải để công kích anh :doubt:
Tôi nói thế này nhé, tính ở Đông Nam Á này, hãy xét 2 ông indo và Thái, họ có hãng xe riêng không, có thương hiệu riêng không, nhưng họ có cả 1 hệ sinh thái linh kiện phụ trợ đứng đằng sau phục vụ cho xe Nhật Hàn, vậy tại sao họ làm được nhưng chúng ta không làm được, sâu xa đó là chính sách hỗ trợ đằng sau, chứ chẳng phải họ yêu indo, thái và ghét Namek. Và nếu chúng ta dám bỏ 14 tỏi đô ra để xây dựng 1 hệ sinh thái phục vụ cho xe ngoại, kết hợp hài hòa chính sách đầu tư nghiêm túc và bài bản từ bề trên, tôi tin chúng ta có thể chen chân được vào chuỗi cung ứng linh, phụ kiện cho xe ô tô ngoại, trước khi có đủ nền tảng để xây dựng 1 thương hiệu riêng. Và kể cả không sản xuất được ô tô thì chúng ta cũng hoàn toàn đủ sức sản xuất nhiều máy móc công nghiệp khác dựa trên nền tảng công nghiệp phụ trợ mạnh:doubt:
Hãy nhìn xem sau khi đốt 14 tỏi thì thực sự ngành phụ trợ phía sau ở con vịt hiện đang có những ai và hiện diện ở đâu trong chiếc xe của V, tôi đoán bên anh là sản xuất mấy linh kiện nhựa hoặc ghế cho xe, đâu đó thêm cục acquy đồng nai xe nào cũng có, vậy cần bao nhiêu lần 14 tỏi nữa để chúng ta có thể làm chủ kết cấu 1 chiếc ô tô :doubt:
Chúc mừng anh và công ty đã nhặt được vài mảnh vụn trong núi tiền 14 tỏi đô đã đốt, nhưng chặng đường còn dài lắm, và tôi e nó lại đứt gánh giữa đường như bao dự án đi tắt đón đầu, đốt cháy giai đoạn :doubt:
:look_down: riêng chuyện cố gắng để ra một thương hiệu ô tô riêng ở Việt Nam nó là cái chuyện ngu đần rồi. Cái tư duy đi tắt đón đầu nó ăn vào não tới mức hóa rồ, rồi cuối cùng kết quả là sao?

Sau 10 năm thì cả con xe vẫn turnkey, nhờ thằng nước ngoài nó thiết kế từ a tới z, từ bản thân con xe tới dây chuyền sản xuất, tới chuỗi cung ứng. Kĩ sư thằng Vin giờ có đúng mỗi việc là vẽ specs xong đem prototype về test thôi. Chất xám kĩ sư Việt Nam ở Vin cũng chả khá hơn mấy thằng Thaco là bao.

Sản xuất ngu, kèm với đú đởn làm xe trong một nền công nghiệp không có phụ trợ, dẫn tới sản xuất cùng một chất lượng con xe mà giá gấp đôi những thằng khác, bán chả rẻ hơn các lựa chọn khác trong thị trường mà vẫn éo đủ bù lỗ gộp.

Lý do duy nhất khiến dân mua xe vin phét là free sạc chứ bản thân con xe đéo có cái giá trị cạnh tranh gì hết, từ chất lượng, giá cả tới công nghệ. Mà cái thể loại đấy thì ra thị trường nào không bao sạc được thì cũng chết sặc thôi. Chưa nói tới việc con xe chất lượng có đủ đáng tin tưởng hay không.

:feel_good: ngay từ đầu việc đặt mục tiêu đã đần độn rồi, thì dù lúc làm giải pháp thế nào thì cũng đem lại kết quả ăn hại hết.
 
Nhìn anh vẽ vời tôi thấy ngứa mắt quá, có đôi lời với anh.
Một thương hiệu OEM muốn lớn mạnh đầu tiên phải sản xuất hàng loạt, với số lượng càng lớn càng tốt và đưa sản phẩm ra thị trường để thị trường sử dụng và đánh giá. Sau đó mới có các bước tiếp theo về cải tiến và nâng cấp dựa trên khảo sát đánh giá của thị trường. Từ việc tạo được quy mô lớn như vậy, họ mới có khả năng kêu gọi xây dựng các công ty và NCC linh phụ kiện nội địa để giảm giá. Nếu không có VF tạo thương hiệu OEM, có thằng ch* nào ở Việt Nam đủ trình lập cty làm linh phụ kiện lớn để cạnh tranh với TQ?? VF họ gọi rất nhiều các công ty sản xuất linh phụ kiện tại Việt Nam và trao cơ hội cho họ làm NCC cho VF. Cty tôi là 1 ví dụ, nhờ VF mà chúng tôi tăng được doanh thu lên rất cao (so với khi các bố Nhật và Hàn của anh chiếm thị trường và toàn xe nhập khẩu).
Còn anh cảm thấy chưa thông qua gặp tôi nhé, KCN Quang Minh HN. Ib riêng.
:shame: thế tại sao mấy thằng kia không dùng sản phẩm của anh?
Chất lượng phèn?
Giá cả so với chất lượng phèn?
Yêu cầu chất lượng theo chuẩn của bọn tư bản nó cao quá nên các anh không cung cấp nổi?

Hay là..
Bọn nó bẩn tính thà nhập linh kiện từ nước ngoài vừa đắt hơn vừa chất lượng không khá hơn, chứ không mua đồ của các anh?

Trước năm 2022 Việt Nam từng yêu cầu bọn ô tô phải dùng 60% chuỗi cung ứng nội, nhưng mà do nền công nghiệp Việt Nam không đáp ứng nên mới bỏ chứ. Thực tế bọn kia lại chả muốn dùng đồ cung ứng tại Việt Nam quá.

:smile: tôi ví dụ cái ắc quy đồng nai trên con xe. Chất lượng rác rưởi nhưng giờ được cái thằng Vin phét nó bao mua nên chất lượng vẫn rác rưởi nhưng được cái được đảm bảo đầu ra, nên cũng chả cần phải cái thiện cái thứ rác rưởi đấy nữa. Chứ với các hãng khác thì đống cứt đấy mấy khi có cửa len men vào hệ thống điện của bọn nó.
 
Sửa lần cuối:
:shame: thế tại sao mấy thằng kia không dùng sản phẩm của anh?
Chất lượng phèn?
Giá cả so với chất lượng phèn?
Yêu cầu chất lượng theo chuẩn của bọn tư bản nó cao quá?

Hay là..
Bọn nó bẩn tính thà nhập linh kiện từ nước ngoài vừa đắt hơn vừa chất lượng không khá hơn, chứ không mua đồ của các anh?
công nhận, vinfast nó mua phụ tùng công ty tôi nhiều phết, doanh nghiệp tôi thuần Việt nhé
 
Ù lại chửi nhau nữa hả, sau khi phân tích chán chê và nghe chửi từ những pro vin thì tôi nhận ra là, Vin bây h ko phải là công ty sx xe nữa, vin là đầu cuối của toàn bộ chuỗi cung ứng xe điện TQ chi nhánh VN đảm nhiệm phần lắp ráp. Vậy nên là lời lỗ quan trọng gì đâu, coi như là TQ bán xe vào VN theo 1 cách khác thôi mà, chúc VF thành công mở rộng chuỗi cung ứng ra nhiều nước khác nữa.
 
:look_down: riêng chuyện cố gắng để ra một thương hiệu ô tô riêng ở Việt Nam nó là cái chuyện ngu đần rồi. Cái tư duy đi tắt đón đầu nó ăn vào não tới mức hóa rồ, rồi cuối cùng kết quả là sao?

Sau 10 năm thì cả con xe vẫn turnkey, nhờ thằng nước ngoài nó thiết kế từ a tới z, từ bản thân con xe tới dây chuyền sản xuất, tới chuỗi cung ứng. Kĩ sư thằng Vin giờ có đúng mỗi việc là vẽ specs xong đem prototype về test thôi. Chất xám kĩ sư Việt Nam ở Vin cũng chả khá hơn mấy thằng Thaco là bao.

Sản xuất ngu, kèm với đú đởn làm xe trong một nền công nghiệp không có phụ trợ, dẫn tới sản xuất cùng một chất lượng con xe mà giá gấp đôi những thằng khác, bán chả rẻ hơn các lựa chọn khác trong thị trường mà vẫn éo đủ bù lỗ gộp.

Lý do duy nhất khiến dân mua xe vin phét là free sạc chứ bản thân con xe đéo có cái giá trị cạnh tranh gì hết, từ chất lượng, giá cả tới công nghệ. Mà cái thể loại đấy thì ra thị trường nào không bao sạc được thì cũng chết sặc thôi. Chưa nói tới việc con xe chất lượng có đủ đáng tin tưởng hay không.

:feel_good: ngay từ đầu việc đặt mục tiêu đã đần độn rồi, thì dù lúc làm giải pháp thế nào thì cũng đem lại kết quả ăn hại hết.
Spec cũng phải thuê vẽ hộ anh nhé, nhận spec và đi đàm phán với supplier.
 

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
ChatGPT AI,
Người trả lời cuối
Thầy Sáu Kim,
Trả lời
284
Lượt xem
88.883
Quay lại
Lên đầu trang