Vụ này do xảy ra với máy bay chở nhiều khách nhất TG thời đấy nên mới chết nhiều, cơ mà lại còn quả có nhiều người sống sót nhưng bọn Nhật mặc định chết hết nên từ chối Mỹ giúp để qua đêm rồi sáng mới tiếp cận. Ngoài vụ này thì còn vụ 2 máy bay đâm nhau trên đường băng do alpha male gây ra nữa, vụ đó mới là chết nhiều nhất LS hàng không.
T từng ngồi chuyến bay phải hạ cánh khẩn cấp, tiếp viên phi công không nói rõ đâu, chỉ bảo là không vấn đề gì abc xyz, giờ sẽ hạ cánh kiểm tra, cả lũ trên máy bay cứ nhơn hơn, lúc xuống sân bay cả lũ phóng viên ngồi chờ phỏng vấn mới biết lý do1 tiếng rưỡi đấy chắc hành khách xón lắm nhỉ
Khả năng cao là vậy. Hoặc cánh tà, phi công mở quên ko mở hết góc (ko biết 787 có tự check để nhắc phi công ko)
Tốc độ lên tới 250km/h rồi mà kéo cần máy bay k lên thì tầm đấy huỷ chắc đi bụi luôn quá.
Máy bay khi chạy trên đường băng đến một tốc độ nhất định thì phải cất cánh ko thể huỷ đc. vd độ dài đường băng 3300m, khi cất cánh trọng lượng nặng nhất chạy lấy đà, đủ tốc độ cất cánh có khi hết từ hơn 1/2 - 2/3 đường băng. Với tốc độ đó ko bay lên mà hãm tốc lại là ko đủ độ dài đường băng để giảm tốc sẽ lao thẳng vào bức tường nào đó hoặc bay ra ngoài sân bay.
quả đấy ko nhấc đầu nhanh thì thôi xác định luôn. hết mẹ đường băng rồi.
ko, vì có video cất cánh ko có hiện tượng gì cho đến cuối đường băng
Với đường băng 3300m thì flap 5 là đủ rồi. Đang nghi phi công nhập Flex temp sai làm thiếu công suất động cơ. Bình thường flex temp để cao lên để tiết kiệm nhiên liệu khi cất cánh, ví dụ nhập là 39-40 độ gì đó, nhưng lại nhập cao lên 50-60 là thiếu công suất.
So với xe hơi thì hơi vớ vẩn vì lực đẩy của máy bay là từ động cơ thổi thẳng ra không khí, còn ô tô thì truyền xuống lốp nên lốp non sẽ ảnh hưởng hiệu suất còn máy bay thì ko hoặc có cũng rất nhỏ chẳng ảnh hưởng gì mấy đến tổng thể cả. Huồng hồ máy bay có phải có mỗi 1 lốp đâu
Ỉa ko ra cũng do alpha male.
Chưa có lệnh chính xác từ ATC, cơ trưởng đã vội cất cánh bất chấp cảnh báo từ cơ phó cùng kỹ sư bay thì chẳng lỗi do alpha male...
3000m là dạng dài nhất rồi. Đường băng như này mà không đạt điều kiện cất cánh thì hủy thoải mái. Đây chắc tự tin thái quá nên cứ tăng tốc tiếp.
Bay nhưng mà đuôi đã va chạm đường băng, có thể có hỏng hóc khung thân không đủ an toàn, SOP là phải hạ cánh khẩn cấp, bị overwheight nên tốc độ cao, phanh quá nhiệt nên có nổ lốp => FOD
