Doores
Senior Member
nhớ không nhầm thì ông cơ trưởng đang bị áp lực chỉ tiêu nữa mà
[Dịch ] Chiếc Boeing 787 của Vietnam Airlines vượt quá giới hạn đường băng khi cất cánh từ Munich, đã hạ cánh an toàn
- Người tạo chủ đề transo
- Ngày bắt đầu
- Trạng thái
tranhung_hn3
Member
Bay EU bằng VNA thì toàn người thừa tiền rồi 
Giá lúc đéo nào cũng x1.5 đến x2 bọn Ethihad , Qatar mà chất lượng phục vụ thì như con cu. Gần đây có thêm Air China bay chặng Á Âu giá rẻ vô địch mà VNA chưa dẹp tiệm chặng này thì chắc lý do là mục tiêu chính trị rồi
Giá lúc đéo nào cũng x1.5 đến x2 bọn Ethihad , Qatar mà chất lượng phục vụ thì như con cu. Gần đây có thêm Air China bay chặng Á Âu giá rẻ vô địch mà VNA chưa dẹp tiệm chặng này thì chắc lý do là mục tiêu chính trị rồi
falconxtx
Senior Member
này là sợi cacbon hả mấy bác
Thêm cán bụ nhà nước cũng mua vé vna nữa anh.Bay EU bằng VNA thì toàn người thừa tiền rồi
Giá lúc đéo nào cũng x1.5 đến x2 bọn Ethihad , Qatar mà chất lượng phục vụ thì như con cu. Gần đây có thêm Air China bay chặng Á Âu giá rẻ vô địch mà VNA chưa dẹp tiệm chặng này thì chắc lý do là mục tiêu chính trị rồi
blasphemy_vozer
Senior Member
TO/GA
Nâng lên công suất cất cánh/công suất tối đa. Bình thường nhập thông số xong thì công suất tối đa sẽ bị giới hạn, ví dụ 85% hay 90%, 95% tùy thiết lập (khối lượng, tốc độ gió,... ) để hạn chế hao mòn động cơ. Động cơ hoạt động công suất càng cao thì nhiệt càng nhiều, càng sớm phải đại tu.
hoangtucoc_tqh
Senior Member
t thấy 3000m là bt. dài hơn tầm 3800m như NB, TSN cho máy bay to cất cánh băng dài. cảm giác con máy bay đi lừ lừ như xe bús mãi éo ngóc đầu lên đc. hú vía
hoangtucoc_tqh
Senior Member
YTber họ tự quay đăng lên các hội nhóm, nền tảng MXH, họ đứng ngoài hàng rào mà. ko thì lấy j cho a xem. VN cũng đầy nhóm đam mê máy bay, ngồi cafe cả ngày săn máy bay lạ ở SB
blasphemy_vozer
Senior Member
Tầm này là dài rồi, còn quả ngóc đầu lên là quyết định để đời của phi công, đúng sai trước đó chưa xét. Vụ này xứng đáng vào 1 tập ngắn của mayday.
Hạm đội Phương Bắc
Senior Member
Chưa bao giờ đc ăn cái gì trên máy bay luônCó xiền bay business thì cái gì cũng ngon rùianh khoe làm với đám nghèo ăn đồ eco dở ẹc như tụi t làm gì
Nhớ có chuyến chai nước lọc còn ko có
Hạm đội Phương Bắc
Senior Member
Sáng nay báo VN lên bài đọc nghe nhẹ nhàng vl
tranhung_hn3
Member
Có xiền bay business thì cái gì cũng ngon rùi
Chưa thấy VNA nó cho khách bay hạng bussiness ăn mì tôm bao giờ hả fen ?
Ăn nói thì trống không , gặp thằng tây thì hello yes/ sir lọ chai gặp mình là người Việt thì: cơm cá hay mì bò
hoangtucoc_tqh
Senior Member
thổi bụi, đất bay mù mịt là hết mẹ đường băng rồi. chắc còn 500m nữa là tới bờ rào. t mới bay con này xong đang khen bay êm, ko sóc. mỗi lần cất cánh đều mô phật
hoangtuna
Đã tốn tiền
DeutschlandGreatAgain
Senior Member
Mayday mayday mayday
biheodn01
Senior Member
Thay vì bỉ bôi, anh nên coi mấy kênh về máy bay để biết, có hội đam mê quay chụp máy bay đó, như tôi vẫn thích tìm hiểu máy bay hoặc thích ngắm máy bay đây.
Mà người ta không quay lấy đéo gì anh coi mà anh còn bỉ bôi. Dm anh khốn nạn vừa thôi
conansg
Senior Member
Vụ Air India gần đây, có những báo cáo về việc khả năng phi công “sơ ý” tắt nhầm công tắc nhiên liệu cấp cho động cơ (hoặc cố tình tắt để tự sát)
Sửa lần cuối:
Pillar men
Member
Ủa mẹo? Hàng không thì mọi thứ phải là quy trình thống nhất rồi chứ hả, khai sáng giúp tôi với.
cuongsieunhan1107
Senior Member
Cái này tôi đọc trên mạng thôi, đại khái nhiệm vụ của phi công khi hạ cánh là đảm bảo an toàn cho khách, ko phải làm sao cho khách thoải mái nhất. Khi hạ cánh tuỳ tình hình đường băng cũng như thời tiết. Nếu thời tiết xấu thì sẽ phải hạ góc lớn hơn so với mặt đường băng, kiểu đâm sầm vào ấy, để tăng ma sát giúp máy bay bám đường hơn.
- Trạng thái
Chủ đề tương tự
