[Dịch ] Chiếc Boeing 787 của Vietnam Airlines vượt quá giới hạn đường băng khi cất cánh từ Munich, đã hạ cánh an toàn

nho_f17 · 17/8/26

nguyenducthinh1911 đã nói:
Con này ngoài tailstrike ra còn lủng 2 lổ ở cánh đuôi ngang với cánh đuôi đứng khá là nặng đấy. Mà cũng hên là bị lủng mà vẫn hạ cánh đc chứ nhiều vụ chỉ lủng lổ nhỏ nó nổ cánh đuôi là coi như xong

Xem tệp đính kèm 3759607

ý tôi là sau này á. Sợ nó sửa không đạt như cũ. (vụ 747 của JAL)

orlagu · 17/8/26

tranhung_hn3 đã nói:
Nhưng khi mà cùng phải quá cảnh , thời gian bay ngắn hơn , lại còn tiết kiệm được 10 củ thì sao hả fen?
Chuyến Milan-Hanoi ngày 31/8 , VNA bay 16h5 phút giá vé 26 củ 600 , còn Thái Airway bay 14h30 phút giá vé 522 euro ~ 15 củ 800;
Xem tệp đính kèm 3759563

Xem tệp đính kèm 3759565

Mất thêm gần 11 củ để được "nghe tiếng Việt" là tôi thấy đéo khôn. À quên chắc tại tôi nghèo , với vozer lương 350 củ thì mất thêm 11 củ và ngồi thêm 1 tiếng rưỡi bay mà được "yêu nước" ủng hộ hãng hàng không quốc gia thì chả đáng là bao

Bay liên lục địa trung chuyển vừa rẻ hơn gần chục triệu, vừa được thay đổi không khí, xuống đất vận động, ăn uống ỉa đái mua sắm ngắm gái, chả tội vạ đéo gì cúng tiền mua vé bay thẳng cho con ông cháu cha khoe tài khoản mấy trăm tỉ.

Mà đã vào đây chém gió tức là không phải C-suite vừa đáp máy bay liền ngồi xe đi họp với global hay gặp khách hàng thương thảo hợp đồng bảy tám chữ số Âu tệ, thì cộng thêm mấy tiếng trung chuyển - cứ cho là tổng thời gian dài hơn bay thẳng - có ảnh hưởng đéo gì đâu nhỉ...

Trungcuonkem · 17/8/26

Cơ Phượng Châu đã nói:
xem phim thì mấy vụ kiểu này phi công về giải trình mệt nghỉ luôn

giải trình sml luôn, với cấm bay cho thi lại ngay, đấy là còn nhẹ á

DavidEdwards · 17/8/26

tranhung_hn3 đã nói:
Nhưng khi mà cùng phải quá cảnh , thời gian bay ngắn hơn , lại còn tiết kiệm được 10 củ thì sao hả fen?
Chuyến Milan-Hanoi ngày 31/8 , VNA bay 16h5 phút giá vé 26 củ 600 , còn Thái Airway bay 14h30 phút giá vé 522 euro ~ 15 củ 800;
Xem tệp đính kèm 3759563

Xem tệp đính kèm 3759565

Mất thêm gần 11 củ để được "nghe tiếng Việt" là tôi thấy đéo khôn. À quên chắc tại tôi nghèo , với vozer lương 350 củ thì mất thêm 11 củ và ngồi thêm 1 tiếng rưỡi bay mà được "yêu nước" ủng hộ hãng hàng không quốc gia thì chả đáng là bao

anh đưa cái vd này cũng là bay transit thôi còn tôi đang nói là bay thẳng, và cũng vd luôn là những ng lớn tuổi, hoặc k có thời gian thì họ cứ VNA cho gọn thôi a, còn a nói a k có tiền thì tôi ko biết chứ tôi biết nhiều người họ nhiều tiền thật mà, 10 củ với họ ko thành vấn đề miễn là nó tiện cho họ thôi

LastStand · 17/8/26

limax2 đã nói:
2 tuần trước vừa bay tuyến này về. Nhìn ra cửa thấy bụi bay mù mịt chắc đái ra máu. Hic

P/s: Phở ăn liền của VNAirlines ngon cực. Lần nào bay tuyến xa mình đều ăn phở, hình như ở trên cao nó ngon hơn hay sao ấy - bt mình không uống nước táo mà bay uống nước táo lại thấy rất ngon

Mọe trong cái không gian kín mà ăn mấy đồ ăn mùi kiểu này.. đúng chịu luôn.
Ăn xong quần áo ám mùi phở chắc nguyên ngày ko dứt

[w]ind@2 · 17/8/26

sáng thấy có mấy bài đồn bảo là do chở quá nhiều hàng quá tải trọng nên phi công nhập sai gây lỗi cất cánh à các anh?

orlagu · 17/8/26

LastStand đã nói:
Mọe trong cái không gian kín mà ăn mấy đồ ăn mùi kiểu này.. đúng chịu luôn.
Ăn xong quần áo ám mùi phở chắc nguyên ngày ko dứt

Bay cả ngày thì mùi cơ thể, mùi mồ hôi nhớp nhúa chua chua ở lưng ở háng nó nặng hơn mùi phở rồi.

HuongKon · 17/8/26

[w]ind@2 đã nói:
sáng thấy có mấy bài đồn bảo là do chở quá nhiều hàng quá tải trọng nên phi công nhập sai gây lỗi cất cánh à các anh?

máy bay chứ có phải xe đò đâu mà nhồi nhét quả tải trọng

Mikateribo · 17/8/26

Nái mới xin thông cảm

LastStand · 17/8/26

Shinmap đã nói:
Thế là mấy anh hiền quá gòi. Tui bữa gặp 1 lần như các anh, nhẹ nhàng đọc họ tên của Tiếp viên và nói là anh cũng trả tiền ngang anh Tây em vừa phục vụ, ít nhất em cũng nên lịch sự như nc với anh Tây ấy nhé. Thế là nguyên chuyến dạ vâng đàng hoàng ngay. Gặp cái này mấy anh bỏ tiền, phục vụ tào lao mấy anh cứ chỉnh và đọc thẳng tên tiếp viên trên bảng tên là các bạn ý điều chỉnh lại ngay. Còn các anh mà cứ im thì các bạn ấy lại nghĩ người Việt mình thế là đủ thì chết.

Công nhận cái tụi tiếp viên này nó cứ bị khinh người thế éo nào. Tôi có hôm đi JAL trúng đợt vắng, ăn xong thì tiếp viên còn hỏi muốn ăn thêm kem không, xong tôi mới biết là nếu các suất cơm hoặc đồ ăn phụ mà dư do không full khách hoặc khách không dùng thì mình xin thêm được. Từ đợt đó cứ đi JAL là tôi xin thêm kem ăn cho sướng

.
Trong khi đó đợt đi c tác bằng VNA, nó thấy tôi ngủ phát là bỏ qua tôi luôn. Lúc tỉnh dậy rồi cũng éo thấy nói năng gì. Để rồi tôi hỏi thì mới dùng dằng hỏi ăn gì để đi lấy.

LastStand · 17/8/26

Sireto04 đã nói:
JAL 123 nhỉ?
Vụ đó kỹ thuật viên sửa chữa sai, máy bay đó bị nổ gì đó ở đuôi mất hết thủy lực, tổ bay cố gắng kiểm soát nhưng nói chung là xác định rồi.
Dự đoán còn khoảng hơn chục người còn sống sau khi va chạm, nhưng công tác cứu hộ triển khai chậm nên chỉ còn 4 người sống sót. Sau vụ đó 2 ông kỹ thuật viên tự tử luôn.

Vụ đấy đi hơn 500 mạng, đúng khủng khiếp luôn

cris46 · 17/8/26

Có bác nào từng bay Etihad chưa? Chất lượng so với Emirates, Qatar hay Turkish thì như nào?

ronie_9x · 17/8/26

[w]ind@2 đã nói:
sáng thấy có mấy bài đồn bảo là do chở quá nhiều hàng quá tải trọng nên phi công nhập sai gây lỗi cất cánh à các anh?

tin này lão Khoa thoibao nói nè, nhưng mà ko có căn cứ nên cứ tạm cho là 1 giả thuyết thôi.

sự cố xảy ra có thể là tổng hợp của nhiều nguyên nhân, tải trọng, thời tiết nóng làm không khí loãng, flap, công suất động cơ, thao tác của phi công... rất nhiều tác nhân xảy ra cùng lúc có thể dẫn tới sự cố.

ronie_9x · 17/8/26

Mikateribo đã nói:
Nái mới xin thông cảm

thấy bảo 4 phi công đều là người VN, trong đó có 1 pilot kiêm giáo viên bay, 2 pilot, 1 fo.
toàn phi công lão làng ko hiểu sao lại để máy bay chạy vượt quá đường băng, phải chờ điều tra thôi.

Shinmap · 17/8/26

LastStand đã nói:
Công nhận cái tụi tiếp viên này nó cứ bị khinh người thế éo nào. Tôi có hôm đi JAL trúng đợt vắng, ăn xong thì tiếp viên còn hỏi muốn ăn thêm kem không, xong tôi mới biết là nếu các suất cơm hoặc đồ ăn phụ mà dư do không full khách hoặc khách không dùng thì mình xin thêm được. Từ đợt đó cứ đi JAL là tôi xin thêm kem ăn cho sướng

.
Trong khi đó đợt đi c tác bằng VNA, nó thấy tôi ngủ phát là bỏ qua tôi luôn. Lúc tỉnh dậy rồi cũng éo thấy nói năng gì. Để rồi tôi hỏi thì mới dùng dằng hỏi ăn gì để đi lấy.

Ngủ thì chắc các bạn không muốn làm phiền ăn kem thôi =))

Mà tui mà ngủ rồi coi như tui cũng ko muốn ăn thêm hay bị làm phiền gì cả hehe

hunghung123 · 17/8/26

tranhung_hn3 đã nói:
Nhưng khi mà cùng phải quá cảnh , thời gian bay ngắn hơn , lại còn tiết kiệm được 10 củ thì sao hả fen?
Chuyến Milan-Hanoi ngày 31/8 , VNA bay 16h5 phút giá vé 26 củ 600 , còn Thái Airway bay 14h30 phút giá vé 522 euro ~ 15 củ 800;
Xem tệp đính kèm 3759563

Xem tệp đính kèm 3759565

Mất thêm gần 11 củ để được "nghe tiếng Việt" là tôi thấy đéo khôn. À quên chắc tại tôi nghèo , với vozer lương 350 củ thì mất thêm 11 củ và ngồi thêm 1 tiếng rưỡi bay mà được "yêu nước" ủng hộ hãng hàng không quốc gia thì chả đáng là bao

So codeshare hãng khác với thai airways bay chung so làm gì anh ơi. Bố mẹ a mà sang chơi hay sao thì vẫn book vna thôi. Nếu so giá thì vna đi Úc or Us thì khá mềm đắt hơn có 2,3 củ thôi nên nhà toi đi vẫn đi vna ưỡn phát là tới nơi cho tiệm

).

orlagu · 17/8/26

cris46 đã nói:
Có bác nào từng bay Etihad chưa? Chất lượng so với Emirates, Qatar hay Turkish thì như nào?

Bay hồi 2016, so với Turkish (bay 2015, 2017) thì hơn, nhưng với Emirates (2025) không bằng.

Cuối tháng 9 này sẽ bay Qatar đi Âu, coi như trải nghiệm đủ mấy hãng lớn ở Trung Đông.

thanhdat09 · 17/8/26

bangkieu69420 đã nói:
Tôi bay sim, nên xin thử phát biểu như sau:

Phần lớn do lỗi phi công. Thông số về độ dài, độ dốc đường băng đã có. Chỉ có thông số trọng lượng tàu bay, nhiên liệu, hàng hoá... là nhập tay vào EFB (máy tính dạng iPad trên tàu bay). Nhập sai thì công suất động cơ lúc cất cánh, tốc độ nhấc đầu lên đều ảnh hưởng theo.

Dẫn đến việc chạy đà hết đường băng vẫn chưa đủ tốc độ cất cánh. Phi công liều mạng nhấc đầu nhanh hơn bình thường nên bị quệt đuôi là vậy.

via theNEXTvoz for iPhone

đợt coi taimodel cũng có vụ nhập sai kiểu này thành ra tai nạn luôn

KhongUongBia · 17/8/26

Shinmap đã nói:
Ngủ thì chắc các bạn không muốn làm phiền ăn kem thôi
Mà tui mà ngủ rồi coi như tui cũng ko muốn ăn thêm hay bị làm phiền gì cả hehe

Đổi quy trình rồi, giờ khách ngủ thì sẽ có sticker dán trước mặt, tiếp viên khi đi qua thấy khách tỉnh sẽ hỏi có muốn dùng đồ ăn không rồi mới mang ra. Sau khi xác nhận xong có ăn hay ko thì cũng sẽ gỡ cái sticker.

Mấy bố chê tiếp viên chả biết đi đứng kiểu gì, tôi 1 năm bay có 12 chuyến thôi nhưng chưa bao giờ gặp tiếp viên khó chịu hay nói trống không. Cái ngành này đào thải còn nhanh hơn cả lật bàn tay, từ VJA tới VNA đều thế, ngày xưa thì BAW tiếp viên là phục vụ đỉnh nhất, mà giờ hãng sắp dẹp rồi, đội đấy chuyển qua SPA nhưng thấy vẫn chưa bằng BAW.

AQUARIUZ · 17/8/26

traunonn đã nói:
Tôi phải lưu tên con 787 này để sau có đi đâu thì tránh

Anh lưu nhưng làm sao anh biết là anh sẽ bay tầu nào trước khi bay

[Dịch ] Chiếc Boeing 787 của Vietnam Airlines vượt quá giới hạn đường băng khi cất cánh từ Munich, đã hạ cánh an toàn

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này