[Dịch ] Chiếc Boeing 787 của Vietnam Airlines vượt quá giới hạn đường băng khi cất cánh từ Munich, đã hạ cánh an toàn

Timtimtim · 17/8/26

787 Dreamliner này hành khách phải hơn 400 người nhỉ, nhìn clip thấy là cất cánh chậm quá.. :burn_joss_stick:

Doores · 17/8/26

Omezgardto đã nói:
Khúc cuối đường là nâng mũi gấp để bay lên cố thoát thảm hoạ, may lên được. Chỉ hỏng đít máy bay

Thấy có hình chụp phi công lúc xuống máy bay, không biết có phải thật không nhưng mà thấy đi không vững luôn :too_sad:

Maria Obamo · 17/8/26

LastStand đã nói:
Công nhận cái tụi tiếp viên này nó cứ bị khinh người thế éo nào. Tôi có hôm đi JAL trúng đợt vắng, ăn xong thì tiếp viên còn hỏi muốn ăn thêm kem không, xong tôi mới biết là nếu các suất cơm hoặc đồ ăn phụ mà dư do không full khách hoặc khách không dùng thì mình xin thêm được. Từ đợt đó cứ đi JAL là tôi xin thêm kem ăn cho sướng

.
Trong khi đó đợt đi c tác bằng VNA, nó thấy tôi ngủ phát là bỏ qua tôi luôn. Lúc tỉnh dậy rồi cũng éo thấy nói năng gì. Để rồi tôi hỏi thì mới dùng dằng hỏi ăn gì để đi lấy.

Thường mấy hãng xịn xò 5 sao sẽ có 2 cái stickers, 1 là "Khi nào đến bữa thì gọi dậy hộ với nhé", 2 là " Méo ăn đâu, đừng gọi dậy". VNA thì 4 sao nên chắc cắt cái đấy. Tiếp viên thì chắc cốp thôi, ngủ đến bữa ko tỉnh thì cứ để cho ngủ, gọi dậy vớ khách khó tính thì lại bị càu nhàu phá giấc ngủ. Khách ko ăn thì đồ ăn còn đấy, cần ăn thì phục vụ thôi.

tậpbay · 17/8/26

GreenSM đã nói:
Còn lỗi là do bó phanh thật thì đội bảo trì bảo dưỡng sân bay đức chắc ốm đòn quý bạn nhỉ

Liên quan gì đến bọn đức? Lắc não lên chút bạn ơi

orlagu · 17/8/26

Maria Obamo đã nói:
Thường mấy hãng xịn xò 5 sao sẽ có 2 cái stickers, 1 là "Khi nào đến bữa thì gọi dậy hộ với nhé", 2 là " Méo ăn đâu, đừng gọi dậy". VNA thì 4 sao nên chắc cắt cái đấy.

Trước tôi bay Etihad, miếng che mắt nó in hai mặt, bên này "Do not disturb", bên kia nếu không nhầm là "Wake me up to eat/for food" gì đó. Về nhà hơi jet lag bèn lấy ra đeo, nửa đêm vợ dậy bật đèn đi đái thấy trên mặt chồng chình ình dòng chữ "Nhớ gọi con dậy ăn nha má", cười ầm lên tỉnh mẹ ngủ luôn.

bipypy · 17/8/26

Lúc cất cánh có thể đổ lỗi cho phi công nhập sai thông số, nhưng như vậy thì giải thích việc nổ lốp khi hạ cánh thế nào?
Trước khi hạ cánh đã bay 2 tiếng và xả nhiên liệu nên tải trọng lúc hạ cánh đã nhẹ hơn khi cất cánh rất nhiều, vậy mà vẫn nổ lốp.
Cho nên tôi nghiêng về giả thuyết hệ thống phanh có vấn đề, ảnh hưởng đến lốp ngay từ lúc cất cánh.
---
Vụ này chưa gì đã nhăm nhe đổ lỗi cho phi công, trong khi theo tôi các anh này nên được gắn huân chương. Còn Boeing thì dạo này nhiều phốt quá.
Mới tuần trước, FAA yêu cầu kiểm tra khẩn cấp gần 500 chiếc 737 MAX 8, MAX 9 và MAX 8-200 đăng ký tại Mỹ sau khi phát hiện các vết nứt trên dầm gia cường và vỏ thân máy bay tại khu vực góc trên cửa dịch vụ phía trước

qhi · 17/8/26

Kiểu này dễ quá tải lắm, có khi lại buôn hàng từ đức về vn gây quá tải ấy chứ

))

ip.converse · 17/8/26

xAi Musk đã nói:
này là mỗi chuyến bay đều phân công 1 người quay lại nhỉ?

không liên quan nhưng tao thấy lái máy bay dễ vl có gì khó đâu nhỉ? cũng như lái ô tô thôi. Có khi còn dễ hơn. Quan trọng là biết nói Tiếng Anh thôi.
Quay lại trường hợp này tôi nghĩ lỗi 100% do thằng phi công ngu lol rồi. Lái máy bay cũng éo xong. Bây giờ máy bay hiện đại làm tự động hết rồi. Quên cái gì nó tự nhắc luôn. Do mọi người làm quá lên thôi chứ tôi nghĩ lái máy bay cũng bình thường. Không khó gì đâu.

Lái máy bay như nào mà a kêu dễ? Tự động hết hả? Thế tôi hỏi thử a giờ bay trên trời, đang radar vector thì khi nào a phải giảm độ cao để mà hạ? Hẹ hẹ lôi chat gpt ra mà hỏi

via theNEXTvoz for iPhone

xAi Musk · 17/8/26

ip.converse đã nói:
Lái máy bay như nào mà a kêu dễ? Tự động hết hả? Thế tôi hỏi thử a giờ bay trên trời, đang radar vector thì khi nào a phải giảm độ cao để mà hạ? Hẹ hẹ lôi chat gpt ra mà hỏi

via theNEXTvoz for iPhone

máy bay bây giờ hiện đại lắm. Không biết nó cũng có hệ thống chỉ dẫn. Ý tôi là dĩ nhiên anh phải học. Nhưng nó không quá khó. Ngang với lái ô tô thôi. Do các anh kém nên nghĩ nó khó thôi rồi tôn sùng

deckelrand7 · 17/8/26

traunonn đã nói:
Thời sinh viên trẻ trâu, dù giá vé Vietnamairline cao hơn nhưng tôi vẫn thường chọn vì lúc ấy mình trẻ trâu cứ cái gì cũng muốn ủng hộ hàng VN, dù lúc ấy sinh viên kiếm tiền vất vả vcl. Về sau ra trường đi làm thì mới bớt ngu dần. Bây giờ cứ hãng nào rẻ, tiện lợi, an toàn là tôi sẽ chọn chứ không care là của nước nào như xưa, nhưng dù sao nếu same same như nhau thì vẫn cứ chọn hãng VN.

Nhà giàu thế. Thời sv tôi toàn chọn hãng rẻ nhất. Và thời đó rẻ nhất lại là Emirates, Etihad, 5-700€ vé 2 chiều châu Âu-vn.

Timtimtim · 17/8/26

blasphemy_vozer đã nói:
737max quảng cáo cũng bay như chim, xong rụng như sung.

Vụ gần nhất 737max là China Northern thì phải.
Hành khách VNA sau chuyến kia chắc :burn_joss_stick:

khấn tổ tiên gánh còng lưng, tí nữa thì lên headlines báo chí thế giới.

tap_phi_lu · 17/8/26

bipypy đã nói:
Lúc cất cánh có thể đổ lỗi cho phi công nhập sai thông số, nhưng như vậy thì giải thích việc nổ lốp khi hạ cánh thế nào?
Trước khi hạ cánh đã bay 2 tiếng và xả nhiên liệu nên tải trọng lúc hạ cánh đã nhẹ hơn khi cất cánh rất nhiều, vậy mà vẫn nổ lốp.
Cho nên tôi nghiêng về giả thuyết hệ thống phanh có vấn đề, ảnh hưởng đến lốp ngay từ lúc cất cánh.
---
Vụ này chưa gì đã nhăm nhe đổ lỗi cho phi công, trong khi theo tôi các anh này nên được gắn huân chương. Còn Boeing thì dạo này nhiều phốt quá.
Mới tuần trước, FAA yêu cầu kiểm tra khẩn cấp gần 500 chiếc 737 MAX 8, MAX 9 và MAX 8-200 đăng ký tại Mỹ sau khi phát hiện các vết nứt trên dầm gia cường và vỏ thân máy bay tại khu vực góc trên cửa dịch vụ phía trước

Càng ngày dữ kiện càng liên quan đến phanh hoặc cái lốp. Từ việc cái lốp nổ lúc hạ cánh sau khi đã xả hết nhiên liệu đến dữ liệu cho thấy quá trình cất cánh diễn ra bình thường ở giai đoạn đầu.
Nếu mà không phải do tác động của phi công đến hệ thống phanh lúc cất cánh, tức là lỗi kỹ thuật, thì chắc chắn mấy anh phi công này phải được tuyên dương vì cố cất cánh được. Lúc cuối mà đếch cất cánh được thì chỉ có bùm chứ hủy thế nào dc.

bipypy · 17/8/26

tap_phi_lu đã nói:
Càng ngày dữ kiện càng liên quan đến phanh hoặc cái lốp. Từ việc cái lốp nổ lúc hạ cánh sau khi đã xả hết nhiên liệu đến dữ liệu cho thấy quá trình cất cánh diễn ra bình thường ở giai đoạn đầu.
Nếu mà không phải do tác động của phi công đến hệ thống phanh lúc cất cánh, tức là lỗi kỹ thuật, thì chắc chắn mấy anh phi công này phải được tuyên dương vì cố cất cánh được. Lúc cuối mà đếch cất cánh được thì chỉ có bùm chứ hủy thế nào dc.

Đệt, vừa xem lại vụ tai nạn Boeing của Ấn Độ năm ngoái vừa cất cánh xong hạ cánh luôn vào ký túc xá. Máy bay cũng là 787 nhưng biến thể khác (787-8, ngắn hơn tí). Điều tra hơn 1 năm vẫn chưa kết luận được nguyên nhân thì đủ biết Boeing nó nát thế nào rồi.
Thế mà ở trên có bố nào khen 787 Dreamliner an toàn chưa có phốt.

kenboyit · 17/8/26

Nhiều thằng trên phở bò còn bảo do quá tải.

m-HD.movie · 17/8/26

xAi Musk đã nói:
máy bay bây giờ hiện đại lắm. Không biết nó cũng có hệ thống chỉ dẫn. Ý tôi là dĩ nhiên anh phải học. Nhưng nó không quá khó. Ngang với lái ô tô thôi. Do các anh kém nên nghĩ nó khó thôi rồi tôn sùng

Ôi voãi

ip.converse · 17/8/26

xAi Musk đã nói:
máy bay bây giờ hiện đại lắm. Không biết nó cũng có hệ thống chỉ dẫn. Ý tôi là dĩ nhiên anh phải học. Nhưng nó không quá khó. Ngang với lái ô tô thôi. Do các anh kém nên nghĩ nó khó thôi rồi tôn sùng

a nói ngang ô tô là trong đầu a nó giới hạn lái máy bay chỉ có cất hạ cánh, và nó có tự động rồi

Xin thưa với a là chỉ có 1 vài sân bay hạ tự động đc thôi, và tôi chắc rằng a chưa hình dung ra đc quản lý 1 chuyến bay nó thế nào. Còn máy bay nó có chỉ dẫn? Dẫn cái gì? A kể tôi 1 hệ thống chỉ dẫn xem nào

via theNEXTvoz for iPhone

orlagu · 17/8/26

deckelrand7 đã nói:
Nhà giàu thế. Thời sv tôi toàn chọn hãng rẻ nhất. Và thời đó rẻ nhất lại là Emirates, Etihad, 5-700€ vé 2 chiều châu Âu-vn.

Tôi bay Etihad năm 2016, khứ hồi mỗi chiều ba chuyến (PRG-FCO-AUH-SGN), tiền tổng cộng là 20664.00 CZK, tính ra khoảng 777 EUR theo thời giá bấy giờ. Giờ nghĩ lại hồi ấy máu thật, chịu khó đổi chừng ấy chuyến bay chưa kể thời gian trung chuyển gần 8 tiếng ở Abu Dhabi. Đúng ra vẫn có thể bay hãng khác nhưng chọn Etihad vì có codeshare với Alitalia, bay thử hàng không Ý cho biết. Chuyến bay EY7020/AZ513 trên dãy Alps Thuỵ Sĩ, lúc gần hạ cánh bay ngang Hồ Bracciano chụp được cái ảnh cầu vồng khá ưng:

Chuyến quay lại châu Âu chỉ có vỏn vẹn 1 tiếng 20 phút để nhập cảnh external borders vào Terminal 3 (international) Roma Fiumicino rồi ba chân bốn cẳng chạy sang Terminal 1 (domestic) cho kịp chuyến bay về Praha. Người kịp nhưng hành lý rớt lại, điền phiếu thất lạc xong chiều hôm sau hãng đem đến ký túc xá cho, mà xô đẩy chèn ép thế nào cong vẹo mẹ nó cái cần kéo va li đéo rút lên được. Lại phải vác ra trạm bảo hành của Samsonite, lấy biên bản xác nhận xong gửi yêu cầu bồi thường, hai tháng sau hãng nó xin lỗi và bồi thường được gần triệu ba.

AQUARIUZ · 17/8/26

tậpbay đã nói:
Liên quan gì đến bọn đức? Lắc não lên chút bạn ơi

Anh mới phải lắc não ý. Thế tôi hỏi anh máy bay từ VN sang hạ cánh Đức thì ai kiểm tra máy bay trước khi cất cánh. A76 sang đấy kiểm tra chắc

CharlieNeverDie · 17/8/26

xAi Musk đã nói:
máy bay bây giờ hiện đại lắm. Không biết nó cũng có hệ thống chỉ dẫn. Ý tôi là dĩ nhiên anh phải học. Nhưng nó không quá khó. Ngang với lái ô tô thôi. Do các anh kém nên nghĩ nó khó thôi rồi tôn sùng

Học phi công đến khi ra nghề khoảng 7-8 tỷ, anh biết lái rồi thì đi thi lấy bằng luôn tiết kiệm được chỗ tiền đấy

Lộ Vu Y · 17/8/26

nguyenduchuu378 đã nói:
Nhìn kinh vãi, hồi trước boeing nó cũng có clip test con 787 trước khi giao cho VNairlines, nhìn nó bay cũng vãi đái lắm.

Trông khiếp vãi, cơ mà lúc bay test này là máy bay rỗng mà, còn con ở Đức kia là full tải :waaaht:

mà không hiểu sao tôi thấy hàng Airbus vẫn tín hơn

[Dịch ] Chiếc Boeing 787 của Vietnam Airlines vượt quá giới hạn đường băng khi cất cánh từ Munich, đã hạ cánh an toàn

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Junior Member

Senior Member

Junior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Junior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Junior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Member

Senior Member

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này