Level up!
Senior Member
Hơn 1.000 trường hợp bị ảnh hưởng, phần lớn nằm trong khu dân cư hiện hữu, khiến việc mở rộng quốc lộ 13 nhiều năm qua là một trong những bài toán giải phóng mặt bằng khó khăn của TP.HCM. Nhưng chỉ trong vài tháng gần đây, nhiều khoảng đất sạch đã xuất hiện dọc tuyến.
Thời gian qua, nhiều mặt bằng dọc quốc lộ 13 TP.HCM (từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình) đã được giải tỏa - Ảnh: CHÂU TUẤN
Đằng sau sự chuyển động đó không chỉ là chính sách bồi thường, hỗ trợ, mà còn là sự theo sát của lãnh đạo TP.HCM thông qua những lần thực địa, cùng sự phối hợp chặt chẽ giữa các sở, ngành, nỗ lực của địa phương trong việc tháo gỡ từng điểm vướng của dự án quốc lộ 13.
Nhìn lại bài toán nhiều năm qua
Những ngày đầu tháng 8, phóng viên Tuổi Trẻ đi dọc quốc lộ 13 từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình, ghi nhận nhiều khoảng đất đã được giải tỏa xen giữa dãy nhà vốn san sát suốt nhiều năm. Có nơi nhà dân đã được tháo dỡ, có nơi hàng rào tạm được dựng lên sau khi mặt bằng được bàn giao.
Đó chưa phải là một đại công trường, nhưng với một dự án mở rộng trên đường hiện hữu đông xe, thì hiện trạng trên là tín hiệu quan trọng. Trước khi máy móc có thể vào thi công, điều phải được khai thông trước tiên là mặt bằng.
Quốc lộ 13 là tuyến huyết mạch kết nối TP.HCM với các tỉnh Đông Nam Bộ (qua Bình Dương cũ), nhưng nhiều năm qua đã quá tải. Việc mở rộng tuyến vì thế không chỉ giảm ùn tắc mà còn tạo dư địa phát triển cho toàn bộ hướng cửa ngõ.
Dự án ảnh hưởng đến hơn 1.000 trường hợp, mỗi hồ sơ lại gắn với một hoàn cảnh khác nhau. Có hộ chỉ thu hồi một phần đất, có hộ phải di dời chỗ ở, có trường hợp cần xác minh nguồn gốc đất, cũng có trường hợp phải tái định cư trước khi thu hồi.
Chính vì vậy, chỉ cần một vấn đề chậm, tiến độ của cả dự án sẽ bị kéo lại. Kèm theo đó, tổng mức đầu tư phải điều chỉnh và người dân tiếp tục chịu cảnh ùn tắc.
Phạm vi dự án quốc lộ 13 khoảng 6km từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình (đường màu đỏ) - Ảnh: CHÂU TUẤN
Trao đổi với Tuổi Trẻ, đại diện Đảng ủy, UBND phường Hiệp Bình cho biết đến ngày 12-8, địa phương đã phấn đấu giải quyết, thu hồi hơn 31,1/39,54ha, khoảng 80% diện tích cần giải phóng mặt bằng của dự án (số liệu sẽ tiếp tục tăng trong những ngày tới).
Kết quả trên đến từ nhiều yếu tố, trong đó có sự quan tâm, chỉ đạo của Ban Thường vụ Thành ủy, UBND TP.HCM cùng các sở, ngành. Phường đã thành lập 10 tổ vận động do lãnh đạo phường trực tiếp phụ trách, đến từng nhà dân tuyên truyền, vận động và giải đáp những vướng mắc liên quan đến chính sách bồi thường, hỗ trợ.
Địa phương cũng tổ chức nhiều buổi tiếp xúc, đối thoại với người dân, kết hợp tuyên truyền lưu động để kịp thời cung cấp thông tin về dự án và giải quyết các kiến nghị phát sinh.
Thông tin quy mô dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13 - Ảnh: CHÂU TUẤN
Mặt bằng đầu hẻm 188 quốc lộ 13 đã được giải tỏa. Ghi nhận ngày 4-8 - Ảnh: CHÂU TUẤN
Trong hai tháng qua tiến độ giải phóng mặt bằng cho dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13 đã tiến triển nhanh - Ảnh: CHÂU TUẤN
Theo phương án thiết kế trong hồ sơ dự án mở rộng quốc lộ 13 TP.HCM, tuyến đường sẽ được tổ chức giao thông liên tục bằng hệ thống hầm chui, cầu cạn và đường song hành từ cầu Bình Triệu đến ranh Bình Dương cũ. Phương án này tổ chức dòng xe xuyên trục trên quốc lộ 13 chạy liên tục, giải quyết tình trạng kẹt xe diễn ra nhiều năm nay - Ảnh: SỞ XÂY DỰNG
Từng mét vuông mặt bằng quốc lộ 13 đang được TP.HCM khai thông thế nào?
Hơn 1.000 trường hợp bị ảnh hưởng, phần lớn nằm trong khu dân cư hiện hữu, khiến việc mở rộng quốc lộ 13 nhiều năm qua là một trong những bài toán giải phóng mặt bằng khó khăn của TP.HCM.
