[Dịch ] Chiếc Boeing 787 của Vietnam Airlines vượt quá giới hạn đường băng khi cất cánh từ Munich, đã hạ cánh an toàn

GuanYu2004 · 17/8/26

kweitei69 đã nói:
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/1vpveff/video_from_inside_of_the_cabin_of_vn34_as_it

móa tôi xem video thôi mà cũng giật cmn mình, tưởng tượng ngồi trong đó chắc thốn vl

dacnhiem · 17/8/26

0903403999 đã nói:
Lái mới à

Bằng mua thôi mà làm gì căng :shame:

xAi Musk · 17/8/26

CharlieNeverDie đã nói:
Học phi công đến khi ra nghề khoảng 7-8 tỷ, anh biết lái rồi thì đi thi lấy bằng luôn tiết kiệm được chỗ tiền đấy

anh ngu vãi ra. Giá cao không có nghĩa là nó khó. Mà vì những thằng ngu như anh nghĩ nó khó nên giá nó mới cao.
Anh thấy quốc vương Brunei hay Thái Lan nó ngu như vậy còn lái được thì có khó gì? chẳng qua là nó giá cao thôi

thelathelao · 17/8/26

limax2 đã nói:
Trên máy bay quốc tế thì thì tiếp viên VNAirlines kém hơn mấy hãng 5 sao như Emirates, Sing... chứ mình thấy cũng thuộc hàng tốt mà. Còn nhân viên mặt đất của VNAirlines thì mình thấy khá kém, nhưng một phần tại hạ tầng sân bay cũng quá kém.

Nhìn chung dịch vụ bay mấy nước châu Á tốt hơn châu Âu nhiều. Mấy bác mà bay Lufthansa, Aeroflot, KPM, FinnAir... thì nhân viên vừa già vừa xấu mà vừa cau có . Bay trong châu Âu mấy hãng này ghế business to đúng bằng cái ghế eco , lên phát cho được mấy cái bánh ngọt với chocolate

đã từng bay Luff nội địa Đức, tiếp viên có nhan sắc rất xúc phạm :-)

hummer18 · 17/8/26

LastStand đã nói:
Mọe trong cái không gian kín mà ăn mấy đồ ăn mùi kiểu này.. đúng chịu luôn.
Ăn xong quần áo ám mùi phở chắc nguyên ngày ko dứt

Mùi phở còn thơm chán, năm ngoái đi Ấn nó cho ăn cái sốt đéo gì mở ra mùi chua loét không khác gì mùi ảy chỉa :haha:

putinkaa · 17/8/26

ronie_9x đã nói:
tại sao phanh lại hoạt động lúc cất cánh nhỉ, và nếu ko đủ vận tốc cất cánh tại sao pilot ko hủy cất cánh? như vậy là lỗi kỹ thuật, nhưng cũng có lỗi phán đoán của pilot nữa.

Phanh có hệ thống tự động phải hoạt động phòng trường hợp huỷ cất cánh thì phải tham gia ngay để ko phi ra ngoài đường băng. Có thể trong TH này hệ thống phanh tự động tự bóp phanh nhưng vì lý do nào đó ko báo cho phi công biết hoặc báo mà phi công ko để ý.

ngayhomqua.quaroi... · 17/8/26

cái mũ đã nói:
Lên youtube gõ kênh chim sắt nhé

Trang này dẫn dắt câu chuyện và phân tích kĩ thuật hay. Chắc chủ kênh là kĩ sư hàng không

via theNEXTvoz for iPhone

Cơ mà sao ko làm trên kênh đó nữa nhỉ, có bik lí do gì ko bác

ronie_9x · 17/8/26

putinkaa đã nói:
Phanh có hệ thống tự động phải hoạt động phòng trường hợp huỷ cất cánh thì phải tham gia ngay để ko phi ra ngoài đường băng. Có thể trong TH này hệ thống phanh tự động tự bóp phanh nhưng vì lý do nào đó ko báo cho phi công biết hoặc báo mà phi công ko để ý.

trên Reddit họ nói máy bay tăng tốc từ 0->148knot rất êm, nhưng chạy đà trên đường băng thêm 2km nữa mà speed chỉ tăng có 20knot, và thấy vệt bánh xe kéo dài đến hết đường băng -> nghi vấn hệ thống phanh hoạt động kể từ khi máy bay đạt 148knot nhưng chưa thể biết được là lỗi hệ thống kỹ thuật hay do phi công thao tác.

thitboxao · 17/8/26

xAi Musk đã nói:
anh ngu vãi ra. Giá cao không có nghĩa là nó khó. Mà vì những thằng ngu như anh nghĩ nó khó nên giá nó mới cao.
Anh thấy quốc vương Brunei hay Thái Lan nó ngu như vậy còn lái được thì có khó gì? chẳng qua là nó giá cao thôi

Nguồn just me bro để ragebait, các fen lưu ý không cắn câu tránh làm loãng thớt :rolleyes:

putinkaa · 17/8/26

ronie_9x đã nói:
trên Reddit họ nói máy bay tăng tốc từ 0->148knot rất êm, nhưng chạy đà trên đường băng thêm 2km nữa mà speed chỉ tăng có 20knot, và thấy vệt bánh xe kéo dài đến hết đường băng -> nghi vấn hệ thống phanh hoạt động kể từ khi máy bay đạt 148knot nhưng chưa thể biết được là lỗi hệ thống kỹ thuật hay do phi công thao tác.

Nhìn theo clip với map thì nó phải bị từ trước lúc 148kt rồi, đi 2/3 đường băng mới được 148kt là quá chậm.

X_Steiner_D · 17/8/26

xAi Musk đã nói:
anh ngu vãi ra. Giá cao không có nghĩa là nó khó. Mà vì những thằng ngu như anh nghĩ nó khó nên giá nó mới cao.
Anh thấy quốc vương Brunei hay Thái Lan nó ngu như vậy còn lái được thì có khó gì? chẳng qua là nó giá cao thôi

Đem so cái bằng oto thời hạn chục năm, lúc gia hạn chỉ cần điền cái đơn với bằng máy bay mỗi năm phải thi năng định vài lần :angry:

Xong kêu không khó, không khó cái mả cha nhà anh :amazed:

Cho ngồi cockpit phải hôm trời gió nó lắc cho chắc đái mẹ ra máu, đằng sau cả trăm mạng người :ah:

ssathubongdem · 17/8/26

cong_nong_vao_so đã nói:
ko biết chặng quốc tế thế nào chứ chặng nội địa 1 máy bay khai thác gần như cả ngày. Mấy sân bay ở vn toàn đến rồi lại đi luôn, ko có khi đổi kip bay xong lại bay tiếp. Như thế thời gian đâu mà bảo dưỡng sửa chữa nếu lỗi không thực sự ảnh hưởng an toàn bay.

nội địa đâu có bay khuya, sau 12h đêm nằm nghỉ đợi tới 5h sáng mới bay tiếp

GreenSM · 17/8/26

ssathubongdem đã nói:
nội địa đâu có bay khuya, sau 12h đêm nằm nghỉ đợi tới 5h sáng mới bay tiếp

Kệ cho ngta nổ tý

ronie_9x · 17/8/26

ssathubongdem đã nói:
nội địa đâu có bay khuya, sau 12h đêm nằm nghỉ đợi tới 5h sáng mới bay tiếp

đúng rồi nên khoảng time từ 0->5h sáng là time cho đội kỹ thuật, bảo trì máy bay làm việc.

đến sáng khi bắt đầu khai thác thì chỉ có bay liên tục, và phi công là người đi kiểm tra máy bay, tuy nhiên chỉ kiểm tra bên ngoài là chính.

MME.VN · 17/8/26

Các anh tài hay đi máy bay làm ơn thôi bình luận về ăn uống và phô bày kinh nghiệm đi lại của bản thân giúp ạ.

Erwin_Rommel · 17/8/26

bipypy đã nói:
Lúc cất cánh có thể đổ lỗi cho phi công nhập sai thông số, nhưng như vậy thì giải thích việc nổ lốp khi hạ cánh thế nào?
Trước khi hạ cánh đã bay 2 tiếng và xả nhiên liệu nên tải trọng lúc hạ cánh đã nhẹ hơn khi cất cánh rất nhiều, vậy mà vẫn nổ lốp.
Cho nên tôi nghiêng về giả thuyết hệ thống phanh có vấn đề, ảnh hưởng đến lốp ngay từ lúc cất cánh.
---
Vụ này chưa gì đã nhăm nhe đổ lỗi cho phi công, trong khi theo tôi các anh này nên được gắn huân chương. Còn Boeing thì dạo này nhiều phốt quá.
Mới tuần trước, FAA yêu cầu kiểm tra khẩn cấp gần 500 chiếc 737 MAX 8, MAX 9 và MAX 8-200 đăng ký tại Mỹ sau khi phát hiện các vết nứt trên dầm gia cường và vỏ thân máy bay tại khu vực góc trên cửa dịch vụ phía trước

Đúng hạ cánh kể cả còn full nhiên liệu cũng chưa chắc nổ lốp được. Mà sao Boeing không có chức năng xả nhiên liệu nhỉ? Vì bay 2h trên trời mà tốc độ thấp cũng không tốn nhiên liệu là mấy đâu. Vì máy bay này có thể bay được 10 tiếng với tốc độ trên 800km/h

via theNEXTvoz for iPhone

putinkaa · 17/8/26

Erwin_Rommel đã nói:
Đúng hạ cánh kể cả còn full nhiên liệu cũng chưa chắc nổ lốp được. Mà sao Boeing không có chức năng xả nhiên liệu nhỉ? Vì bay 2h trên trời mà tốc độ thấp cũng không tốn nhiên liệu là mấy đâu. Vì máy bay này có thể bay được 10 tiếng với tốc độ trên 800km/h

via theNEXTvoz for iPhone

Xả nhiên liệu rồi chứ ko thì gãy càng rồi, a nghĩ bay vòng vòng hơn 2 tiếng trên trời làm gì? Làm gì có chuyện hạ cánh đầy tải đầy nhiên liệu mà ko nổ lốp

Lộ Vu Y · 17/8/26

lqminh đã nói:
Bậy rồi. Chạy 3/4 đường băng đã đạt 147kt. Dư ngóc đầu rồi.

Lướt đuýt đỏ thấy nhiều đứa kêu là không đủ tốc độ để cất cánh, có cả ảnh so sánh giữa chuyến này (ở trên) với chuyến trưa ngày hôm sau của của VNA (ở dưới), thì chuyến cất cánh bình thường lên 162kt nhanh hơn hẳn so với chuyến bị tai nạn

blasphemy_vozer · 17/8/26

bipypy đã nói:
Đệt, vừa xem lại vụ tai nạn Boeing của Ấn Độ năm ngoái vừa cất cánh xong hạ cánh luôn vào ký túc xá. Máy bay cũng là 787 nhưng biến thể khác (787-8, ngắn hơn tí). Điều tra hơn 1 năm vẫn chưa kết luận được nguyên nhân thì đủ biết Boeing nó nát thế nào rồi.
Thế mà ở trên có bố nào khen 787 Dreamliner an toàn chưa có phốt.

Boeing đỉnh nhé. Bữa có whistle blower tố cáo lỗi xong bốc hơi luôn.

dark.kyo08 · 17/8/26

ronie_9x đã nói:
tại sao phanh lại hoạt động lúc cất cánh nhỉ, và nếu ko đủ vận tốc cất cánh tại sao pilot ko hủy cất cánh? như vậy là lỗi kỹ thuật, nhưng cũng có lỗi phán đoán của pilot nữa.

huỷ sao đc nữa anh, chạy hết 1/3 đường băng rồi thì phanh lại kiểu j nữa, cái máy bay cả trăm tấn chạy với vận tốc hơn 200km/h anh nghĩ muốn phanh là phanh à :nosebleed:

, lúc đó phi công chỉ còn lựa chọn duy nhất là kéo mũi cho nó bay lên, thà dập đuôi xuống đường băng ko thì chết hết đấy :confuse:

[Dịch ] Chiếc Boeing 787 của Vietnam Airlines vượt quá giới hạn đường băng khi cất cánh từ Munich, đã hạ cánh an toàn

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này