tin tức Xe điện 'lạ' xuất hiện không che ở Việt Nam, dễ là VinFast VF 5 mới?
- Người tạo chủ đề ChatGPT AI
- Ngày bắt đầu
chianh1109
Senior Member
Thông thường với các trụ sạc chậm/thường (AC 7kW - 22kW)thì nhập khẩu ngoại tệ chiếm khoảng 30% - 40%. Phần lớn vỏ trạm, chân đế, dây cáp, thi công lắp đặt và hạ tầng lưới điện đều được làm tại Việt Nam. Chỉ có mạch điều khiển chính và chip đo lường/kiểm soát dòng điện là phải nhập khẩu. Còn đối với các trụ sạc nhanh/siêu nhanh (DC 60kW - 360kW) thì nhập khẩu ngoại tệ chiếm từ 50% - 70%. Các khối biến tần công suất lớn (Power Module), chip quản lý dòng điện cao áp, hệ thống làm mát bằng chất lỏng cao cấp và đầu sạc chuẩn CCS2 hiện chưa có doanh nghiệp nội địa nào sản xuất hoàn chỉnh đạt chuẩn, bắt buộc phải nhập từ các đối tác lớn quốc tế.
Nếu xét về góc độ kinh tế vĩ mô và tài chính doanh nghiệp, việc này không bị xem là chảy máu ngoại tệ, mà là đầu tư hạ tầng chiến lược vì các lý do sau:
- Dù thiết bị lõi phải nhập, nhưng toàn bộ phần thi công, mặt bằng, đường truyền tải điện, vỏ bảo vệ, nhân công vận hành và hệ thống phần mềm quản lý đều tiêu dùng đồng VNĐ trong nước.
- Việc tạo ra quy mô thị trường đủ lớn cho trạm sạc là bước đệm bắt buộc để thu hút các nhà cung cấp linh kiện xây dựng nhà máy sản xuất ngay tại Việt Nam, từ đó nâng dần tỷ lệ nội địa hóa theo thời gian.
- Nếu quy đổi số lượng xe này sang xe xăng/dầu thì cũng phải tốn lượng lớn ngoại tệ (USD) để nhập khẩu mỗi năm. Việc chuyển dịch giao thông sang điện năng (sử dụng nguồn điện sản xuất hoàn toàn trong nước) về lâu dài sẽ giảm áp lực chi tiêu ngoại tệ cho năng lượng hóa thạch.
Về doanh nghiệp, số tiền chi trả nhập khẩu thiết bị ban đầu được ghi nhận là chi phí đầu tư tài sản cố định (CapEx). Thiết bị này sẽ vận hành để thu phí sạc điện (bằng VNĐ) trong 10–15 năm tới, phục vụ hạ tầng xe điện Việt Nam chứ không phải là khoản chi tiêu tiêu dùng mất đi.
Đại loại thế. Mình cá là đôgnf chí ko phản biện đc đâu, ghét thì cứ ghét đi, đừng cố tỏ ra hiểu biết
Dracubill87
Member
Ngày cũng tầm 90Km, ông anh cùng làm đang đi Vf6 ngày cũng chạy tầm đấy.
manhcuong18
Đã tốn tiền
Bản mới trông lực phết nhể
benam123
Senior Member
Ngồi hàng 2 dựng đứng
Thầy Sáu Kim
Senior Member
hè hè, con vf5 thì các cháu nhỏ <160cm ngồi thoải mái. Gia đình mua chạy 4 5 năm rồi đổi xe quá là easy
à nhân tiện, mấy nay f38 ko thấy thằng em lái xe thuê kia đâu nhỉ
dknyxdie41
Senior Member
t cũng đi grab, thà đi con xe xăng 10 tuổi k bị say xe còn hơn đi con vf5 say xe vccTôi đi xe cty book toàn dính vf5
Tuần trước bà tiếp tân book xanh ko dc, chuyển qua book grab, tưởng đâu đổi gió, hóa ra trúng vf5 chạy grab, vãi c
Còn tự đi thì đa số t book grab
benam123
Senior Member
Mỗi lần tôi đi nhậu về nếu đặt trúng vf5 6 thì phải ngồi hàng đầu. Nhậu xong no cấn cái bụng quá. Bạn kia cũng tém tém rồi.
Lan Già Quá
Member
40% trung bình nhập khẩu = usd.Thông thường với các trụ sạc chậm/thường (AC 7kW - 22kW)thì nhập khẩu ngoại tệ chiếm khoảng 30% - 40%. Phần lớn vỏ trạm, chân đế, dây cáp, thi công lắp đặt và hạ tầng lưới điện đều được làm tại Việt Nam. Chỉ có mạch điều khiển chính và chip đo lường/kiểm soát dòng điện là phải nhập khẩu. Còn đối với các trụ sạc nhanh/siêu nhanh (DC 60kW - 360kW) thì nhập khẩu ngoại tệ chiếm từ 50% - 70%. Các khối biến tần công suất lớn (Power Module), chip quản lý dòng điện cao áp, hệ thống làm mát bằng chất lỏng cao cấp và đầu sạc chuẩn CCS2 hiện chưa có doanh nghiệp nội địa nào sản xuất hoàn chỉnh đạt chuẩn, bắt buộc phải nhập từ các đối tác lớn quốc tế.
Nếu xét về góc độ kinh tế vĩ mô và tài chính doanh nghiệp, việc này không bị xem là chảy máu ngoại tệ, mà là đầu tư hạ tầng chiến lược vì các lý do sau:
- Dù thiết bị lõi phải nhập, nhưng toàn bộ phần thi công, mặt bằng, đường truyền tải điện, vỏ bảo vệ, nhân công vận hành và hệ thống phần mềm quản lý đều tiêu dùng đồng VNĐ trong nước.
- Việc tạo ra quy mô thị trường đủ lớn cho trạm sạc là bước đệm bắt buộc để thu hút các nhà cung cấp linh kiện xây dựng nhà máy sản xuất ngay tại Việt Nam, từ đó nâng dần tỷ lệ nội địa hóa theo thời gian.
- Nếu quy đổi số lượng xe này sang xe xăng/dầu thì cũng phải tốn lượng lớn ngoại tệ (USD) để nhập khẩu mỗi năm. Việc chuyển dịch giao thông sang điện năng (sử dụng nguồn điện sản xuất hoàn toàn trong nước) về lâu dài sẽ giảm áp lực chi tiêu ngoại tệ cho năng lượng hóa thạch.
Về doanh nghiệp, số tiền chi trả nhập khẩu thiết bị ban đầu được ghi nhận là chi phí đầu tư tài sản cố định (CapEx). Thiết bị này sẽ vận hành để thu phí sạc điện (bằng VNĐ) trong 10–15 năm tới, phục vụ hạ tầng xe điện Việt Nam chứ không phải là khoản chi tiêu tiêu dùng mất đi.
Đại loại thế. Mình cá là đôgnf chí ko phản biện đc đâu, ghét thì cứ ghét đi, đừng cố tỏ ra hiểu biết
ugm ok rồi tốn 1 mớ usd nhập trạm.
tôi ko phải vozer thích phản biện làm gì. nghe cho biết thôi. để đếm xem tốn bao nhiêu usd mà thôi
Thầy Sáu Kim
Senior Member
thế nên nếu ko có điều kiện thì cứ mua vf5/vf3, đi vài năm con lớn xíu thì đổi xe. easy ấy mà
Thật ra thì tâm lý ghét đó đa phần chỉ tồn tại khi chưa mua thôi hoặc theo truyền thông.Nhiều ông tâm lý cứ lạ lạ sao ấy.
Khi mua đồ, thay vì tìm đồ mình cần, thì lại đi tìm đồ mình ghét để loại trừ rồi mua cái còn lại
Như bạn tôi cực ghét iphone, mặc dù chưa xài, chỉ có ghét Steve Job xong đâm ra ghét (do truyền thông), xong tuyên bố mua bất kỳ máy nào khác ngoài iphone nếu được chọn. À nhưng sau này khi cu cậu đổi Nokia thì dùng iphone 4 đến 17 promax vẫn dùng nhé.
Nên nói chung là cứ dùng thực tế và xác định nhu cầu bản thân để lựa chọn
Như tôi thì xe xăng thì auto Toyota còn xe điện thì ở Việt Nam tiếp cận thông dụng nhất trong việc sạc, bảo trì thì Vinfast thôi.
Còn ở nước ngoài như ở Mỹ thì sắm Tesla chạy cho sướng
Lộ Vu Y
Senior Member
Có nhé, đặc biệt mấy con của Vin đi cảm giác cứ bồng bềnh, không hiểu tại sao, chắc là dàn chân yếu. Tôi chỉ say xe bus thôi nên ngồi mấy con xe điện thì thấy khó chịu hơn ngồi xe xăng, k hiểu sao, nhưng vụ bồng bềnh là có. Nó không phải kiểu êm như airmatic mà là kiểu bồng bềnh rồi lắc 2 bên như con everest ấy (con này dàn chân cũng lỏ ác)
halley.189
Senior Member
Có turnkey hông đây các thím 
zmoonfangz
Senior Member
B này nói chuẩn.
Phải xác định ngay từ đầu, xe điện ở đao lồng thì 100% là hàng tàu, đặt lên bàn cân như nhau, con nào nhiều tiện ích hơn (Trạm sạc, đại lý, cskh...), khó "bùng" hơn, dễ sửa chữa, nhiều người dùng thì mình mua.
T cũng ghét V nhưng nếu mua 4b điện thì 99% là t sẽ mua V, ghét là 1 chuyện nhưng mua chỉ vì ghét xong đi sạc tìm chỗ cũng oải lắm. Mình vừa mua vừa ghét cũng đc, thằng nào chửi lại "đã đi bao giờ chưa" thì show n cái cà vẹt là im ngay.
Hanoi_fighter
Senior Member
Sao đâu, tôi mua đây.Thêm cái mốc 99% VF5 dc mua chỉ dùng chạy dịch vụ
Tôi rất nể a nào mua cái xe này chở người nhà
Con xe thứ 2 đi lại loanh quanh, vợ chuyên đi chợ, đón con thì có gì đâu mà không được. Hợp lý và an toàn hơn con VF3 nhiều. VF6 xác định không mua vì nhà đã có 1 con xăng 7 chỗ rồi, chỉ cần xe nhỏ lượn phố thì VF5 đúng nhu cầu rồi còn gì
Thời đại toàn cầu hóa rồi, giờ đánh giá sản phẩm bằng QC thôi chứ ai rảnh đâu mà xem nguồn gốc, xuất xứ trừ những độ thiên về độ bền bỉ như cơ khí chính xác thôi.
Giờ sản xuất như 1 tổng thầu, như sản xuất cái xe cũng gần như 1 cái điện thoại rồi, lên doanh thu tiêu thụ dự kiến 100.000 cái. Thì chia ra để tối ưu hóa chi phí nhất có thể để bán còn có lời, ví dụ như:
- Nhập 400.000 bánh xe từ Sailun sẽ được CK bao nhiêu? Hoặc nhà sản xuất khác với tiêu chuẩn tương đương
- Tự sản xuất 400.000 khung, gầm thì cần bao nhiêu thép, mác bao nhiêu
- Pin 60kw số lượng đó giá bao nhiêu? Ai là nhà cung cấp
- Các món khác y chang vậy.
Giờ chuỗi cung ứng nó tối ưu hóa rồi, mình tự sản xuất thì tiền tấn cũng phá sản thôi, thế giới giờ phụ thuộc nhau khủng khiếp lắm vì công nghệ lõi ở tầm khác rồi, không phải thời con tụ điện to chà bá của Nhật độ bền vô địch là tốt đâu.
dohoanghai
Đã tốn tiền
Chắc phải phong quốcxi
dohoanghai
Đã tốn tiền
Gớm, nó lại ngon hơn con vf3 mấy lần. Mà con vf3 tôi cũng chở cả nhà đi trong phố, nó chả an toàn hơn xe máy àThêm cái mốc 99% VF5 dc mua chỉ dùng chạy dịch vụ
Tôi rất nể a nào mua cái xe này chở người nhà
vtproduction2
Senior Member
mịe đi xanhsm ngồi hàng sau con vf5 này đúng dẩm khô thật, như tư thế ngồi xổm rặn ỉa
Chủ đề tương tự
