đi Bắc-Nam thì chú ý tý, đi 1 sô tỉnh Tây Nguyên thì khó, chứ còn đi loanh quanh thì chả có gì cụ ạ, sạc nhà bt. Tôi đc tặng chục lượt sạc DC mà chưa xài đây, hỏi cái showroom Geely QNg thì trụ DC tụi nó ngày 4-5 lượt sạc , quá ít, chủ yếu dân đi Bắc-Nam vào sạc
Nhầm fen,ghi thiếu chữ ko,chứ đang chờ con MG4 urban rồi mới chốt!Vậy là 6 xe.
Xe điện nào cũng xđ vậy luôn đi cho nhàn, nên chỉ tiết kiệm nếu a có thể sạc đc ở nhà, vì còn tiền pin tiền bảo hiểm , tiền sạc ngoài nữa thì quá cha xe xăng; tất nhiên ae nào thích xe mạnh bốc yên tĩnh thì điện là lợi thế rõ rồi
ko thắt dây nhưng cài lẫy thì bypass dc, xe vẫn chạyThì tôi dẫn cả vid ra rồi đấy, không thắt dây thì có ra đường được đâu mà va chạm
Sạc ở ngoài thi chi phí là bao nhiêu /kwh vậy
giờ xe xăng cũng phải bảo hiểm mà fen , nắng mưa thất thường , hà nội vs các tỉnh phía bắc h cũng lụt liên miên mà k có quả bhtv thì cũng căng đó . xe điện thì lợi chi phí sử dụng vs bảo dưỡng là chính nên ae nào đi nhiều ms nên mua chứ đi ít quá k ăn thua :v
tùy trụ cụ ơi, lên cái Trạm EV check giá trước thôi, phổ biến là 4k->8k
Lý do đó tôi cũng đọc rồi, nhưng là vẽ ra thôi chứ pretensioner của dây với kích hoạt túi khí là hoạt động độc lập, nên không có chuyện thít dây ko thấy gì thì tắt túi khí. Túi khí chỉ tắt nếu cảm biến dưới ghế thấy ko có người ngồi thôi
tôi cũng ngờ ngợ, mà thôi ko đào sâu vì trc mắt chưa có nhu cầu mua xeLý do đó tôi cũng đọc rồi, nhưng là vẽ ra thôi chứ pretensioner của dây với kích hoạt túi khí là hoạt động độc lập, nên không có chuyện thít dây ko thấy gì thì tắt túi khí. Túi khí chỉ tắt nếu cảm biến dưới ghế thấy ko có người ngồi thôi
sạc ngoài thì chi phí sử dụng ko thấp (~ xăng)
thì nhu cầu có thế mà đi loanh quanh, lâu lâu cần đi vài tỉnh lân cận , 1 năm may ra mới phượt 1 chuyến thì sạc DC làm gì đâu cụ
Tôi đánh giá tinh thần đóng góp của bác. Ở nước mình người dùng không đấu tranh thì khó có dịch vụ tốt lắm. Hiện tại tôi thấy hãng làm cũng chưa chuẩn chỉ. Bán xe mà bảng giá linh phụ kiện khi bảo hành sửa chữa cũng chưa có. không như Skoda công khai mọi thứ luôn.
Với nhu cầu đi phố của em thì xe xăng phải tầm 10l/100km, xăng 22k/l thì 220k.
Phải thắt dây nó mới bật vì nếu ko thì còn nguy hiểm hơn ko tắt chứ.Lý do đó tôi cũng đọc rồi, nhưng là vẽ ra thôi chứ pretensioner của dây với kích hoạt túi khí là hoạt động độc lập, nên không có chuyện thít dây ko thấy gì thì tắt túi khí. Túi khí chỉ tắt nếu cảm biến dưới ghế thấy ko có người ngồi thôi
Các hãng xe có thể cắt máu để bán được cái xe, nhưng sau đấy họ sẽ ăn tiền bảo dưỡng sửa chữa cái xe đấy, đấy mới là lâu dài. Còn về độ tử tế minh bạch của các hãng xe mới vào VN thì tôi đánh giá Skoda top luôn.
Hãng nào cũng thế mà, bán xe lãi mấy đâu. Ăn từ dịch vụ, bảo dưỡng hay voies xe điện thì là apps
Con J5 không thắt dây thì xe không hạ phanh tay luôn. Thì lý luận là dùng jack đánh lừa dây an toàn thì di chuyển được nhưng đến khi va chạm thì dây thít không thấy gì nên không bung túi khí, tôi thấy hơi ảo nên mới hỏi anh ý có phải người của OJ không
Thế thì hợp lý, mua bảo hiểm nữa thfi ko lo quả pinVới nhu cầu đi phố của em thì xe xăng phải tầm 10l/100km, xăng 22k/l thì 220k.
Điện sạc ngoài 7k/kWh, chạy phố tầm 15kWh/100km thì cũng tốn có 105k thôi thím.
