(Mỹ) Máy bay điện X1 cất cánh, chỉ tốn 5 USD trong 27 phút bay

Ngày 12/8, tại một sân bay phụ ở Plattsburgh, bang New York, Mỹ, X1 của Heart Aerospace thực hiện thành công chuyến bay thử nghiệm kéo dài khoảng 27 phút. Máy bay lần lượt lăn bánh, cất cánh, lên độ cao, thực hiện các bài kiểm tra trên không và hạ cánh an toàn.

X1 đạt độ cao tối đa 335 m, với chiều dài 23,2 m và sải cánh 32,3 m. Theo Heart Aerospace, máy bay không sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong toàn bộ chuyến bay. Lượng điện tiêu thụ tương ứng khoảng 5 USD theo giá điện tại địa phương.

Máy bay điện X1 hoàn tất chuyến bay thử nghiệm. Ảnh: Heart Aerospace.

Kết quả này giúp X1 trở thành mẫu máy bay thuần điện lớn nhất từng thực hiện chuyến bay thành công. Nếu so với một máy bay sử dụng động cơ đốt trong có kích thước tương đương, chi phí năng lượng cho một chuyến bay tương tự có thể lên tới hàng trăm USD.

Thành công của X1 diễn ra trong bối cảnh giá nhiên liệu hàng không quốc tế tăng mạnh. Mức giá trung bình gần đây đạt khoảng 3,50 USD/gallon, tăng 63% so với cùng kỳ năm trước. Nhiên liệu hiện chiếm khoảng 30% tổng chi phí vận hành của nhiều hãng hàng không tầm trung, gây sức ép lên giá vé và hiệu quả khai thác.

Nhấp để mở rộng...

Máy bay điện X1 cất cánh, chỉ tốn 5 USD trong 27 phút bay

Máy bay thuần điện X1 của Heart Aerospace hoàn tất chuyến bay thử nghiệm kéo dài 27 phút, mở ra hướng tiếp cận mới với bài toán chi phí nhiên liệu dù công nghệ pin vẫn còn nhiều giới hạn.

dientuungdung.vn

toikhongbiet24 đã nói:

Độ cao tối đa có 335m thì X1 này bay còn thấp lắm

Nhấp để mở rộng...

toikhongbiet24 đã nói:

Độ cao tối đa có 335m thì X1 này bay còn thấp lắm

Nhấp để mở rộng...

toikhongbiet24 đã nói:

Độ cao tối đa có 335m thì X1 này bay còn thấp lắm

Nhấp để mở rộng...

blue_heart đã nói:

Cái khó của máy bay dùng pin là bay lâu nó không giảm tải trọng như máy bay dùng xăng

Cộng thêm kích thước và trọng lượng pin quá lớn.

Nên làm kiểu đồ chơi gọi vốn lùa gà thì đc chứ công nghệ pin ko có gì đột phát thì còn lâu mới có máy bay chở khách full pin được

Nhấp để mở rộng...

icecreamhot đã nói:

sao bọn này nó k chuộng drone bay giống tàu nhỉ. cảm giác drone bay 8 cánh vẫn an toàn hơn linh động hơn mấy cái máy bay bình thường này

Nhấp để mở rộng...

icecreamhot đã nói:

sao bọn này nó k chuộng drone bay giống tàu nhỉ. cảm giác drone bay 8 cánh vẫn an toàn hơn linh động hơn mấy cái máy bay bình thường này

Nhấp để mở rộng...

icecreamhot đã nói:

sao bọn này nó k chuộng drone bay giống tàu nhỉ. cảm giác drone bay 8 cánh vẫn an toàn hơn linh động hơn mấy cái máy bay bình thường này

Nhấp để mở rộng...

Còn card gì để nhớ đã nói:

Đấy là ông đứng trong vai trò thằng cầm điều khiển bảo thế
Chứ bản chất cái drone bay thì khác mẹ gì trực thăng, mà về độ an toàn thì trực thăng thua xa máy bay cánh bằng nhé

Nhấp để mở rộng...

icecreamhot đã nói:

ai bảo. drone tám cánh thăng bằng tốt hơn nhiều. trực thăng 1 cánh to chính cánh lệch cái là đâm đất. 8 motor hỏng 1 2 cái vẫn giữ thăng bằng hạ canh dần dần đc

Nhấp để mở rộng...

Còn card gì để nhớ đã nói:

Ông cứ thử bỏ mẹ 1 cánh của 1 con drone bất kì xem nó bay thế nào nhé, xem nó bay như thế nào, khi lực nâng không đều xem nó có quay mòng mòng không
Trong khi máy bay cánh bằng kể cả không có động cơ thì vẫn có thể lướt vài chục cây số để hạ cánh

Nhấp để mở rộng...

icecreamhot đã nói:

ai bảo. drone tám cánh thăng bằng tốt hơn nhiều. trực thăng 1 cánh to chính cánh lệch cái là đâm đất. 8 motor hỏng 1 2 cái vẫn giữ thăng bằng hạ canh dần dần đc

Nhấp để mở rộng...

Anh Ba Ngọc Sơn đã nói:

Cái lý do lớn nhất là an toàn, nếu gặp sự cố về nguồn điện như mất điện đột ngột thì máy bay điện kiểu truyền thống vẫn dựa vào cánh nâng để có thể lượn 1 khoảng cách xa và kiếm bãi đáp khẩn cấp. Còn drone 4 hay 8 cánh mà mất điện đột ngột thì chỉ có rơi tự do thôi fen

Thêm 1 lý do nữa là người ta ưa chuộng cái đẹp, 1 cái máy bay điện truyền thống người ta sẽ ưng leo lên ngồi trên đó hơn là ngồi trên 1 cỗ drone 8 cánh cục mịch xù xì và tiếng ồn động cơ cực lớn

Nhấp để mở rộng...