thảo luận Tư Vấn gạt mưa
- Người tạo chủ đề cptpct002
- Ngày bắt đầu
NewOcer
Đã tốn tiền
Xe mình ít đi mưa nên cũng chưa thấy rõ chất lượng á thím.
Mình có phủ kính lái bằng 3M nên gạt hơi rít xíu.
betterman.up47
Senior Member
Xe đi 5 năm gạt mưa vẫn zin thì có bình thường k 
manhlunls
Senior Member
Lưỡi kanta cũng khá ngon, rẻ, lưỡi silicon chứ không phải cao su.Gạt mà vẫn ngon thì thay lưỡi thôi. E toàn thay lưỡi bọn Kanta. Khoảng 6 tháng thay lần. Mỗi lần hết 65k.
Gạt mà nát quá thì thay cặp bosch clear advantage hơn 3 lốp gạt cũng êm ru trong khoảng 7 8 tháng.
E hay mua lưỡi ở đây: các bác copy code vứt lên shopee là ra.
CED-ZHY-MXQ
Còn cả bộ bosch thì mua ở đây. Hàng chuẩn nhật thành có qr để quét.
ABY-BRF-XUV
(Thời tiết nắng mưa, bụi bẩn, phơi xe ngoài trời ở Hà Nội)
Lưỡi mà bọn nước ngoài nó đóng nhãn linh kiện toyota để bán không phải là lưỡi NWB mà là lưỡi tàu TTD. Nó lấy hàng TTD bỏ vào bao bì toyota bán giá cao 80k. Tuy nhiên cái lưỡi TTD này là lưỡi cao su, phủ graphite, thay lưỡi sẽ dính tay đen đen.
Tôi dùng qua thì thấy lưỡi kanta ngon hơn, gạt sạch hơn lưỡi tàu toyota aka TTD. Lưỡi kanta nhìn mắt thường cũng sắc sảo chỉnh chu hơn, mà mua chỉ có 50-60k/cặp. Giá này 1 năm thay 2-3 cặp vẫn rẻ.
chipng0k
Senior Member
Chuẩn rồi bác. Lưỡi ttd cảm giác phủ toàn than chì bình thường chứ k phải than chì chuyên dụng. Bám tay và rất nhanh trôi.
manhlunls
Senior Member
Lưỡi kanta cũng chỉ sạch lúc đầu. Lúc sau thì nó cũng bị méo lưỡi, dẫn tới không còn ôm sát kính nữa. Tức là chiều đi thì sát, chiều về bị hở.
Để tôi dùng lại lưỡi cao su Viair (cũng phủ than chì) của đài loan rồi tôi so sánh với lưỡi Kanta xem nó ntn. Lưỡi Viair thì đắt gấp đôi Kanta.
bboyz269
Senior Member
Đổi qua nhiều lưỡi thì thấy Kanta là êm với ít nhảy nhất.
Hóng review Viair của thym.
manhlunls
Senior Member
Lưỡi viair về rồi. Để tôi gắn vào chạy thử mấy cơn mưa rồi tôi nhận xét luôn thể.
manhlunls
Senior Member
Hôm nay tôi thay lưỡi cao su Viair vào, đúng chiều có cơn mưa thế là vác xe ra chạy 5km test luôn. Cái lưỡi cao su Viair chính là cái lưỡi mà các cha chú xưa kia hay mua về tự thay.
Sơ sơ như sau:
- Lưỡi NWB theo xe là lưỡi cao su phủ graphite (than chì). Lưỡi TTD Trung Quốc aka linh kiện Toyota phake cũng cao su phủ than chì. Lưỡi Viair là khá là lâu đời, hàng Đài Loan (ko biết có thực sự là ĐL không hay là hàng TQ nội địa), cũng là cao su phủ than chì luôn.
- Lưỡi Kanta 2 cái giá 52k là lưỡi silicon phủ nano.
- Lưỡi ngon bền nhất là NWB, hơn 1 năm tôi mới phải thay (xe đậu trong mát, rất ít đi).
- Lưỡi NWB chai nên tôi thay lưỡi linh kiện Toyota (thực ra là hàng tàu TTD giá chỉ có 10-15k/1 cái thôi). TTD xài khá sạch nhưng có 1 vệt ngang nhỏ nên được 3-4 tháng tôi thay qua Kanta.
- Kanta ban đầu rất êm. Nhưng sau đó cái lưỡi nó bị méo dưới áp lực lò xo. Silicon của nó không đàn hồi tốt nên gạt nó bị vệt mờ. Tôi có vệ sinh kính bằng chai xịt Glaco có kháng nước. Thế là cái gạt nó nhảy, ồn về cuối hành trình. Xài Kanta được 3-4 tháng gì đó.
- Ngồi nhớ lại ngày xưa ông già hay mua Viair về thay xe tải (đến đời tôi thì xe tải tôi vào hãng thay lưỡi). Thế là tôi mua về, giá 133k/2 cái 650mm.
- Hộp nhìn khá là xịn xò (dù chỉ chứa 2 lưỡi cao su). Có 2 nẹp kim loại theo lưỡi. Nhưng nhìn cái nẹp nó mỏng manh quá nên tôi lấy cái nẹp zin rất dày (NWB) xài chứ không xài nẹp Viair. Gắn vào nó rất chắc chắn (như lưỡi NWB) chứ không lỏng như TTD và Kanta (Kanta lỏng nhất trong 4 loại).
- Đi mưa chiều nay thấy lưỡi Viair là sạch và êm nhất trong 3 loại TTD, Kanta, Viair. Lớp than chì khá là xịn chứ không thô như TTD.
- Gạt êm hơn Kanta, không nhảy gạt, không vệt, không vệt ngang. Có lẽ là chất liệu cao su nó ôm sát và đàn hồi, dẻo dai 2 chiều tốt hơn, sát hơn so với silicon. Nói chung sạch không thua gì NWB, không biết bền lâu thì nó thế nào.
- Về giá thì TTD khoảng 30k/1 cặp. Kanta khoảng 52k/1 cặp. Viair khoảng 133k/1 cặp. Còn NWB khoảng 300k/1 cặp. Đấy là tôi nghe nói lưỡi NWB có bán trong hãng Toyota chứ cũng chưa tìm được chỗ mua lưỡi NWB trên sọp pe.
Sửa lần cuối:
Xinka195
Senior Member
Chủ đề này theo tôi ko có mẫu số chung.
Tôi nghĩ mỗi dòng xe, kính lái có độ cong và hình dạng kính lái khác nhau để phù hợp với thiết kế của cái xe đó. Các hãng sản xuất gạt mưa chắc chắn cũng phải thiết kế, tối ưu cho từng kiểu kính hoặc từng nhóm xe, hãng xe nhất định. Vậy thì làm gì có một loại gạt mưa nào có thể hoạt động tốt trên tất cả các dòng xe. Nếu hãng nào làm được điều đó thì đúng là quá đỉnh.
Rồi các ông phủ này phủ kia lên dẫn bề mặt nó có thể dày lên, lưỡi gạt ko tương thích với chất phủ -> tăng lực ma sát giữa gạt mưa và kính + dùng nước rửa kính không có chất bôi trơn nữa thì dẫn đến chảy, rít. (đó là nếu thao tác thi công đúng vẫn có thể bị còn nếu sai thì càng tệ hơn)
Theo tôi, gạt mưa sạch hay không phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố:
Hai tuần vừa rồi mình vừa chạy hai chuyến cao tốc:
Tôi nghĩ mỗi dòng xe, kính lái có độ cong và hình dạng kính lái khác nhau để phù hợp với thiết kế của cái xe đó. Các hãng sản xuất gạt mưa chắc chắn cũng phải thiết kế, tối ưu cho từng kiểu kính hoặc từng nhóm xe, hãng xe nhất định. Vậy thì làm gì có một loại gạt mưa nào có thể hoạt động tốt trên tất cả các dòng xe. Nếu hãng nào làm được điều đó thì đúng là quá đỉnh.
Rồi các ông phủ này phủ kia lên dẫn bề mặt nó có thể dày lên, lưỡi gạt ko tương thích với chất phủ -> tăng lực ma sát giữa gạt mưa và kính + dùng nước rửa kính không có chất bôi trơn nữa thì dẫn đến chảy, rít. (đó là nếu thao tác thi công đúng vẫn có thể bị còn nếu sai thì càng tệ hơn)
Theo tôi, gạt mưa sạch hay không phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố:
- Độ cong và hình dạng kính lái.
- Lực ép của tay gạt.
- Góc tỳ của lưỡi gạt lên kính.
- Thiết kế khung cần gạt và cơ cấu chia lực.
- Chất lượng lưỡi gạt: độ cứng, độ mềm, vật liệu và lớp phủ bề mặt.
- Cấu tạo lơp phủ.
- Vệ sinh kính bằng nước lau kính và khăn lau kính chuyên dùng.
- Pha Sonax Clearview Extreme, loại này có chất bôi trơn và bảo vệ gạt mưa, pha theo theo tỷ lệ 1:100 rồi dùng cho cả 2 việc:
- Đổ vào két nước rửa kính. Dùng để xử lý bụi bẩn, phân chim, xác côn trùng.... bám trên kính. Thường chỉ cần xịt gạt 1 chu kỳ là sạch khoảng một nửa phân chim hoặc xác côn trùng rồi, gạt thêm 1–2 lần nữa là hết, sạch bong kính lại trong như thường.
- 1 chai chiết riêng, xịt lên khăn microfiber để lau sạch lưỡi gạt sau khi rửa xe xong hoặc nếu thấy nó gạt không đều do kẹt bụi bẩn.
- Sau đó Tôi phủ một lớp mỏng Sonax Xtreme Glass Clear NanoPro. Chai này có lớp phủ nano kỵ nước nhưng chỉ phủ 1 lớp mỏng thôi. (lưu ý: Kính lái chia làm 2 ra, phủ mỏng 4-6 nhát xịt, mỗi bên 2-3 nhát lau đều bằng khăn chuyên dụng là đủ) -> Chạy khoảng 50–60 km/h là nước đã tự chảy ngược lên rồi. Đi trong phố dùng gạt mưa như thường, xịt nước rửa kính có chất bôi trơn nên gạt vẫn trơn tru, không bị nhảy gạt hay rít.
Hai tuần vừa rồi mình vừa chạy hai chuyến cao tốc:
- Gia Lai - Quảng Ngãi - Đà Nẵng: chiều đi ban ngày, chiều về ban đêm.
- Gia Lai - Chí Thạnh (Đắk Lắk): đi ban đêm. Chuyến này mọe nó Vietmap Live nó không cập nhật, dẫn đi đường tắt xuyên rừng. Đang chạy nhanh thì đèn pha quét tới đoạn bị sạt lở gớm thấy mọe. Tôi dừng xe chuyển R dell cần suy nghĩ nhiều. Mất khoảng 20 phút mới ra được lộ. Ra tới lộ nghĩ lại mà rùng mình.
Sửa lần cuối:
Bong hong thuy tinh
Senior Member
Bác cho em xin link mua lưỡi Viải với
manhlunls
Senior Member
Thím mở app sọp pe ra search. Hàng của shop "phụ kiện xe CIND". Nó là cty nhập khẩu viair.Bác cho em xin link mua lưỡi Viải với
autokick_bomb
Senior Member
Mình cũng đang tính lấy loại Viair để thay cho gạt Denso. Mà size 20" lại không có 8mm zin giống của gạt 3 khúc Denso
manhlunls
Senior Member
Anh mua 2 cái 26" về. Đem 1 cái cắt bớt đi để gắn cho cái ngắn 20" là xong ngay. Nhớ cắt đầu không chốt chặn nhé.
autokick_bomb
Senior Member
Mình sợ nó tuột ấy bạn. Vì đoạn đuôi hở chứ k kín như cái zin
manhlunls
Senior Member
Mua cái lưỡi cao su thôi chứ mua cả cái gạt viair làm chi anh? Tôi cũng denso 3 khúc, cũng mua lưỡi viair về thay bình thường mà. Tôi mua 2 cái 650mm. 1 cái dùng luôn, 1 cái cắt ngắn còn 400mm rồi đút vào.
autokick_bomb
Senior Member
Thì ý tôi là mua lưỡi ấy. Cắt ngắn đi thế khả năng tuột cao lắm. Tuột cái sắt ấy vì nó k có cái giữ
manhlunls
Senior Member
Không tuột được anh. Nó là lưỡi 8mm 1 đầu có chốt chặn 1 đầu không chốt chặn. Anh cắt đi thì nó vẫn là 1 đầu có chốt chặn và 1 đầu...không có chốt chặn. Cấu trúc ko hề thay đổi gì cả.
Cơ cấu giữ lưỡi cao su của nó giữ lưỡi cao su bằng cái đầu có chốt chặn, rất chắc, ko tuột đc, có khớp gài cao su vào xương sắt. Nhớ lấy cái xương sắt cũ của denso mà xài, bỏ xương sắt kèm theo của viair. Cái lưỡi viair thay vào nó chắc khít lắm, không bị lỏng như kanta đâu. Gài cho đúng khớp là được.
Bong hong thuy tinh
Senior Member
search không ra thím ơi
