Tập đoàn Đóng tàu Nhà nước Trung Quốc (CSSC), một trong những nhà đóng tàu lớn nhất thế giới, đã bắt đầu huấn luyện các mô hình AI để hỗ trợ công tác thiết kế tàu. Các bước triển khai ban đầu tập trung vào việc hỗ trợ kỹ sư sắp xếp thông tin kỹ thuật, diễn giải các quy tắc thiết kế và nâng cao hiệu quả thiết kế. Theo Clarksons Research, ngành đóng tàu Trung Quốc chiếm 80,9% đơn hàng đóng tàu mới và 73,3% đơn hàng tồn đọng trong nửa đầu năm 2026.
Tại Hội nghị Trí tuệ Nhân tạo Thế giới diễn ra ở Thượng Hải, ông Gu Yiqing – Phó kỹ sư trưởng tại Viện Nghiên cứu và Thiết kế Tàu thương mại Thượng Hải thuộc CSSC – cho biết công ty đang chuẩn bị khối lượng dữ liệu khổng lồ về đóng tàu cần thiết để huấn luyện các hệ thống AI.
"Thách thức cốt lõi mà chúng tôi đang đối mặt nằm ở việc hợp nhất các nguồn dữ liệu này, chuẩn bị dữ liệu cho AI và huấn luyện các hệ thống AI dựa trên đó," ông Gu Yiqing chia sẻ. "Một khi đạt được những bước đột phá trong quy trình này, việc ứng dụng AI hỗ trợ thiết kế tàu sẽ trở thành xu hướng phổ biến trong ngành."
Theo ông Gu, các kỹ sư đang bắt đầu bằng việc huấn luyện những mô hình AI quy mô nhỏ hơn để hiểu các quy chuẩn thiết kế, diễn giải thông số kỹ thuật và trích xuất thông tin từ các bản vẽ hiện có, trước khi tích hợp chúng vào các mô hình lớn hơn.
Viện nghiên cứu này hiện đã sử dụng các công cụ AI để so sánh tiêu chuẩn thiết kế và kiểm chứng thông số, mặc dù mọi kết quả vẫn được các kỹ sư xem xét lại. "Việc hoàn toàn phụ thuộc vào AI cho công tác thiết kế là chưa khả thi ở giai đoạn này," ông Gu nhận định.
Đối với các chủ tàu và đơn vị quản lý tàu, những nỗ lực này cho thấy AI trước hết có thể giúp giảm bớt gánh nặng hành chính trong thiết kế tàu thay vì thay thế các kỹ sư thiết kế tàu. Việc tiếp cận nhanh hơn với các bản vẽ, thông số kỹ thuật và dữ liệu thiết kế trong quá khứ có thể rút ngắn thời gian thực hiện công việc kỹ thuật, trong khi khâu phê duyệt kỹ thuật vẫn do các chuyên gia giàu kinh nghiệm đảm nhiệm.
Trước đó, ông Gu từng chủ trì thiết kế tàu Dazhi – được mệnh danh là tàu thông minh đầu tiên trên thế giới – và giữ vai trò kiến trúc sư trưởng hệ thống cho tàu Ningyuan Diankun, tàu container tự hành chạy hoàn toàn bằng điện lớn nhất thế giới.
CSSC đã chia sẻ về các hoạt động ứng dụng AI của mình tại một diễn đàn về hàng hải và đóng tàu trong khuôn khổ hội nghị, với sự tham dự của hơn 200 nhà nghiên cứu và đại diện các doanh nghiệp trong ngành. Theo Clarksons Research, ngành đóng tàu Trung Quốc chiếm 63,3% sản lượng đóng tàu toàn cầu, 80,9% đơn hàng đóng tàu mới và 73,3% đơn hàng tồn đọng trong nửa đầu năm 2026. Những số liệu này mang lại cho các nhà đóng tàu Trung Quốc quyền tiếp cận một trong những kho dữ liệu thiết kế và sản xuất lớn nhất của ngành – một lợi thế có thể định hình cách thức ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong quá trình đóng tàu trong tương lai.
Trước đó, vào tháng 5/2026, Trung Quốc đã hạ thủy OOCL Wisdom - siêu tàu nhiên liệu kép methanol sức chở 24.000 TEU đầu tiên trên thế giới. Cuối năm 2025, Trung Quốc khởi công đóng tàu chở amoniac song nhiên liệu (dual-fuel) có khả năng sử dụng nhiên liệu amoniac lỏng và LPG dung tích 41.000 m³ đầu tiên trong nước.
