đánh giá Review Porsche Cayenne Coupe 2024 sau 3 năm và ~50.000km.

1. Ngoại hình: Không cần bàn nhiều nhỉ các bác, trong phân khúc SUV midsize thì em thấy con này đẹp nhất, vừa khoẻ khoắn thể thao, sang trọng. Các chi tiết đèn đóm, mâm,... cảm giác vẫn trên các đối thủ như X5,6, GLE hay Q7,8 1 bậc.
2. Nội thất:
   1. Chất lượng vật liệu: Đối với em thì hoàn hảo, các chi tiết da cho cảm giác sờ, chạm tốt. Các chi tiết làm bằng nhựa vẫn có nhưng không cho cảm giác rẻ tiền. Ghế các kiểu thì tất nhiên là êm rồi . Vô lăng không to tắm, da kiểu cứng nhưng cầm đã hơn BMW, Mec, Audi.
   2. Màn hình, các nút chỉnh: Có 2 màn hình, phía sau vô lăng và ở giữa với kích thước khá hợp lý, nhỏ nhỏ thôi nhưng đủ dùng(em chỉ xem bản đồ), chỉ có màn hình ở giữa hướng thẳng ra sau nên người lái nhìn ko tiện lắm. Các nút bấm vật lý vẫn còn, cảm giác bấm tốt(AC, tăng giảm âm lượng,...), nhưng cùng với đó là 1 bảng điều khiển kiểu phẳng bên cạnh vẫn phải dùng lực bấm rất khó chịu.
   3. Không gian: Rộng rãi cho người ngồi trước, hàng sau em ít ngồi nên không để ý lắm, nhưng mà chật hơn q8 khá nhiều. Cốp xe rộng rãi, em thường xuyên chở nhiều đồ và em thấy đủ không gian.
   4. Âm thanh, giải trí: Xe của em dùng BOSE, em là hệ tai trâu nhưng cũng thấy đã (cảm giác âm khá đầy mà em cũng ko biết diễn tả sao ).Nghe tốt hơn X5 HK, Burmester thường trên Mẹc E nhưng thua B&O trên con Q8 chút.
   5. Bầu trời công nghệ: Cơ bản em lên xe là lái thôi nên cũng ko nghiên cứu kỹ, nhưng em thấy "ít" hơn BMW hay Mẹc.
3. Khả năng vận hành:
   1. 3.0L Turbo V6 + 8-speed Tiptronic S với 348hp cho cảm giác tăng tốc cực phấn khích, như đang cưới ngựa (Khác 1 chút với BMW, hãng W cho cảm giác tăng tốc cực mướt gần như không có điểm gợn gì với hộp số ZF8 còn Porsche cho người ngồi lái cảm nhận được độ giật, gằn của động cơ khi xe sang số --> cũng phấn khích nhưng với 2 cảm giác khác nhau).
   2. Vô lăng rất trực tiếp, cực đầm (nặng vl ) cho cảm giác khá "raw", xe truyền rất nhiều thông tin cho người lái. Vào cua, xoay sở ở không gian hẹp thì thân xe vẫn cực kỳ “gọn”. Ngay cả vào của ở tốc độ cao cho người lái cảm giác tự tin cực kỳ(đường exit ra cao tốc kiểu hình tròn cua khá gắt em vẫn đạp 100 đều). Hay những pha rẽ 90 độ, vừa đạp ra vừa vào cua cực phê(X5 vẫn phê hơn, em thích cảm giác xe nó hơi "trượt" ).
   3. Khi lên cao tốc với dải tốc độ trên >150km/h xe bám đường tốt(tốt hơn X5, Q8, GLE nhiều), chuyển làn hay tạt đầu vượt ở tốc độ này cũng tốt, tự tin-> Có cánh gió sau chủ động, tự động điều chỉnh theo điều kiện vận hành và tốc độ.
   4. Phanh xe cũng rất ấn tượng, bám sát đít xe khác vẫn tự tin phanh kịp .
   5. Các chế độ lái cho cảm giác khác nhau rõ rệt(Comfort, S, S+ và offroad), lên xe là mình chỉnh lên S ngay (cho cảm giác nhanh nhẹn, linh hoạt hơn khá nhiều so với Comfort), S+ thì hơi "nhạy" quá so với mình.
   6. Và thứ cho cảm xúc nhất với mình là phím Sport Response (xả nitro ), là thứ mà các hãng xe khác không có. Xe chuyển sang thiết lập hiệu suất cao trong khoảng 20 giây, cảm giác sau khi nhấn nút, xe gằn lại khoảng nửa giây rồi phóng đi như tên lửa, lần nào bấm cũng ra cả bát. .
4. Điểm trừ
   1. Điểm trừ khá lớn là tầm nhìn ở vị trí lái, có thể do dáng Coupe nên tầm nhìn bị hẹp hơn bản SUV. Em có thói quen quay đầu nhìn khi rẽ hoặc chuyển làn nhưng khá khó quan sát rõ 2 bên. Cột A phía phải và phần gương chiếu hậu cũng bị mất tìm khó nhiều, đặc biệt khi vào góc cua phải dài.
   2. Tiếp theo là hệ thống giữ làn đường cực NGU, và nó giật cái vô lăng mạnh vl. Đặc biệt khi đi qua những đoạn ngã 4 hơi lệch 1 xíu thì gần như chắc chắn sẽ bị giật vô lăng 1 cái mặc dù thực tế phải cua nhẹ 1 xíu, nhưng hệ thống cứ nghĩ là phải đi thẳng.
   3. Của em là bản trần kính nên nóng vl, còn không mở được như cửa sổ trời.
   4. Nếu ở thành phố lớn như Hà Nội, TP HCM tác đường thường xuyên thì các bác nên cân nhắc, vô lăng nặng, không êm lắm nên sau 1 ngày làm việc, ra xe nhích nhích ~1 tiếng nữa thì hơi mệt thân. Mỗi khi switch sang lái con X5 hoặc ngược lại thì em chỉ muốn vứt mẹ cái vô lăng của con Cayenne đi(nhưng lần sau vẫn lái tiếp ).
5. Bảo dưỡng, chi phí vận hành:
   1. Trong thời gian 3 năm (5v km) thì xe KHÔNG có bất kỳ lỗi nào, từ to đến vặt.
   2. Em chỉ mang xe ra hãng bảo dưỡng định kỳ 15.000km 1 lần, cũng chỉ thay dầu, lọc các kiểu, ngoài ra không có thêm bớt service hay độ đẽo gì (cơ bản xe thuê nên chả độ thêm làm gì). Sau 50.000km thì các chỉ tiết cao su ở gương, gạt mưa mới có dấu hiệu cọt kẹt, thay cũng rẻ.
   3. Nội thất xe em cảm thấy mới nguyên, cả ghế da cũng vậy, không thấy bị xuống cấp chút nào mặc dù xe không được chăm lắm. Không có detailing cả trong và ngoài xe bao giờ, chỉ có lâu lâu tự hút bụi thôi.
   4. Lốp xe em có mua bảo hiểm thêm nên dính đinh, cấn curb thủng các kiểu thì chỉ cần gọi hãng nó ra mang về thay mới, (giá hình như 3 400$ mỗi lốp thì phải).
   5. Có 2 lần va quẹt, 1 lần bị va vào cửa trước bên lái (chiếc Madza Cx50 đâm ngang hông xe em, chỉ bị trầy 1 chút ở cản trước do bà già đi ra giữa ngã 4, đang ở làn trái ngoài cùng tự dưng rẽ phải 90 độ, còn ra bảo Police xe kia nó tông tao???? may có camera. Hãng báo thay hết 15k$, 7k cho cửa và 8k cho công thay ???), lần 2 đỡ xe bị người ta quẹt ở phía sau 1 chút (Hãng báo 8k) Tất cả đều có bảo hiểm chi. Dm mấy thằng Porsche này ăn cướp.
   6. Chi phí nhiên liệu thì 1 bình đầy 20 Gallon đi được cỡ 500~ Miles. Trước đây xăng ~3.6-3.8$ cho xăng 93(E10 nhé ) 1 bình cỡ 72-80$, năm nay chiến sự các kiểu nó tăng lên 4.5-5$ mẹ luôn, còn không giảm xuống lại (dm th tóc cam).
   7. Update thêm 1 điểm là công nhân Porsche làm dịch vụ tốt, mỗi lần lên hãng đều được phục vụ tận răng.

The Death đã nói:

cánh cửa nhôm nên nó mắc chắc thay nguyên cánh giá đó đúng rùi thým!

Nhấp để mở rộng...

007 Chọ đã nói:

Tiền cửa mình không thắc mắc nhưng tiền công quá tiền cửa mới ác. Không viết thợ trong hãng được trả bao nhiêu 1 h.

Nhấp để mở rộng...

yankee11 đã nói:

Tưởng thớt ở Việt Nam cơ. Dù gì cũng quá VIP rồi. Mà tưởng Pọt là top 1 ko tính siêu sang rồi, mà vẫn dưới cơ GLE53 cơ à
Thế vụ đâm xe kia thì con Mazda phải đền cho bh hả. Có nhiều ko thớt

via theNEXTvoz for iPhone

Nhấp để mở rộng...

whateverman đã nói:

con này bác chạy có option rear steering + PDCC ko? review nhẹ phát với @007 Chọ
mấy hôm nay đang đi xem review cayenne e-hybrid với x5, ở VN có mỗi xDrive40i, bản air suspension còn có thể đem so với cayenne đc

Nhấp để mở rộng...