Một tài xế Grab cho biết chạy xe 12 tiếng mỗi ngày nhưng chỉ thực nhận khoảng 350.000 đồng, đồng thời phản ánh mức khấu trừ biến động và cách tính “phí linh động” khiến tài xế khó xác định trước thu nhập sau mỗi chuyến.
Kêu gọi tài xế tắt ứng dụng để phản đối các khoản khấu trừ
Trên một số hội nhóm mạng xã hội của tài xế công nghệ, các bài đăng kêu gọi tài xế Grab đồng loạt
tắt ứng dụng trong hai ngày 12-13/9 đang được chia sẻ. Theo những tài xế này, nguyên nhân liên quan đến mức phí và các khoản khấu trừ trên mỗi chuyến xe, ảnh hưởng trực tiếp đến thu nhập.
Giãi bày với
PV.VietNamNet, ông Đỗ Tấn Đạt, một tài xế Grab, phản ánh các khoản khấu trừ trên mỗi chuyến xe hiện ở mức cao, ảnh hưởng đến thu nhập của tài xế.
Theo ông Đạt, trước đây ứng dụng hiển thị mức khấu trừ khoảng 33%, giúp tài xế ước tính số tiền được nhận sau mỗi chuyến. Ông cho biết từ tháng 4, cách hiển thị và tính phí có sự thay đổi, mức khấu trừ không còn cố định mà có thể biến động tùy thời điểm, khu vực và tình hình cung – cầu.
Từ số liệu một số chuyến xe của cá nhân, ông Đạt cho rằng tỷ lệ tiền tài xế thực nhận có sự chênh lệch giữa các chuyến. Theo phản ánh của ông, vào ngày mưa hoặc giờ cao điểm, giá cước khách hàng thanh toán có thể tăng nhưng phần thu nhập của tài xế không phải lúc nào cũng tăng tương ứng. Ông mong muốn nền tảng công khai rõ hơn cách xác định giá cước và từng khoản khấu trừ.
Ông Đạt cho biết thu nhập bình quân khi chạy ô tô cho một nền tảng khác vào khoảng 10.000 đồng/km, trong khi con số ông tự tính đối với Grab khoảng 6.000 đồng/km. Với xe máy, mức thực nhận theo tính toán của ông khoảng 2.600 đồng/km. Các con số này là ghi nhận của cá nhân tài xế, có thể thay đổi tùy chuyến xe, thời điểm và loại dịch vụ.
“Anh em tài xế vốn dĩ là những người có hoàn cảnh không khá giả, phải chật vật lo toan cuộc sống nhưng lại phải chịu mức thu phí quá lớn từ nền tảng”, ông Đạt nói.
Ông Đạt kiến nghị cơ quan chức năng cần vào cuộc, ban hành các quy định hoặc nghị định siết chặt các nền tảng gọi xe (như mức trần chiết khấu tối đa chỉ 10% như ở Indonesia) để bảo vệ quyền lợi và ổn định sinh kế cho hàng triệu tài xế công nghệ.
