Anhcobra
Kinh của nó
Mình cứ đi xe điện suốt, thi thoảng nhận xét xe xăng toàn bị chửi là không biết gì, cũng khổ. Cơ mà may quá, mình vẫn còn Kodiaq.
Cơ bản là ngay lần chạy thử đầu tiên Kodiaq bản 2025, mình đã thích rồi, thời điểm đó đang đi Lynkco 01 với 1 sự lấn cấn trong lòng là vì đó là 1 mẫu xe cầu trước. Dù suốt bao năm đi xe, cầu trước với cầu sau hay 4x4 hay awd với mình nó cũng chả khác mẹ gì nhau. 99% thời gian chạy xe là chạy 1 cách bình thường, cả năm chắc đi đèo núi 1-2 lần, đường xấu thì chả bao giờ mò vào. Cơ mà đi xe cầu trước nó vẫn vướng vướng trong lòng
Theo google thì Kodiaq dùng chung nền tàng với khá nhiều Volkwagen, Audi. Động cơ EA888 2.0L cũng thuộc loại nổi tiếng, hầu hết VW ở Việt Nam đều dùng động cơ này kèm hộp số 7 cấp DSG. Cấu hình phổ thông của cả tập đoàn VW. Hồi mình mua, so sánh cấu hình, giá trị thì Kodiaq hơn tất Volkwagen ở Việt Nam, phần hơn đó chỉ ở 2 thứ: Hệ thống treo DCC+ và cái đèn led matrix. Giá thì rẻ hơn hẳn, nếu so với Teramont X thì phải tầm 500tr. Nội thất, trang bị bên trong, với mình thì đẹp hơn VW khá nhiều. Từ loa đến màn hình, ghế ngồi cùng các tiện ích nho nhỏ khác. Đến ghế ngồi cũng lắm hơn Teramont luôn Dù chưa bao giờ mình hạ hàng thứ ba xuống dùng. Quan trọng nhất, tầm 9/2025 mua xe VIN 2024 thì giảm giá rất vừa miếng, nên mình chốt.
Đến bây giờ, cái sướng nhất của Kodiaq vẫn là hệ thống treo với 15 chế độ lựa chọn từ mềm tới cứng. Xe treo ngon thì nhiều, nhưng ngon với người này thì chưa chắc đã ngon với người khác. Có người thích êm ái, có người thì sự êm ái đó lại đi kèm với lắc, với say xe. Với DCC+ thì chấp tất, thích lắc mềm như đi trên mây cũng được mà thích cứng vững như xe đua cũng có. Mình mất khoảng 1 tuần để tìm ra chế độ ưa thích nhất - Giảm sóc cứng nhất, vô lăng nặng nhất nhưng động cơ lại ở mode eco cho đỡ giật. 2.0L 180hp cơ mà chả hiểu kiểu gì cảm giác turbo lag rất nhỏ. Khác hẳn Lux SA mình chạy trước đó, và đương nhiên, tăng tốc thì không lại được Lynkco 01 bé hơn và mạnh hơn. Nhưng nhìn chung chiếc xe để chở cả nhà thì động cơ, khung gầm và giảm sóc như thế không có gì để chê và khó tìm được xe ngon hơn ở tầm tiền đó.
Xăng chạy phố cỡ 12 lít/100km với avg khoảng 25km/h. Ra đường trường thì 6,8-7 lít, không hơn. Nói chung tính ra dù to gấp đôi, nhưng nhiên liệu lại ăn ngang chiếc Kia Morning AT 2007 đầu đời của mình
Kodiaq 2025 ở Việt Nam không được trang bị ACC, cảnh báo điểm mù và LKP, còn lại thì ADAS của xe cũng khá đủ với cam 360, cruiscontrol, phanh khẩn cấp tự động. Ban đầu mình cũng định độ thêm bộ ACC, cơ mà năm ngoái hỏi giá tầm 60tr, năm nay lên tới 100tr mà còn chưa chắc đã làm được, đại khái VW khoá cái khỉ gì đó nên khó. Đến tận bây giờ, nếu độ ACC mà cỡ 30tr đổ lại thì mình chơi, đắt hơn thì thôi vì cũng chả cần thiết lắm Đường mà vắng thì chạy CC là đủ, đường đông thì cũng chả dùng được ACC nếu muốn đi nhanh. Tất nhiên có thì cũng thích và tiện, cơ mà đắt quá thì thôi chả cần.
Vài dòng chia sẻ với anh em về chiếc xe ế nhưng ngon trong lúc ngồi chờ bảo dưỡng. Mải viết bạn cố vấn vào bảo thay cái lọc gió điều hoà, gật luôn, ra thấy thanh toán thêm 1tr có cái lọc gió, hơi cay vì mình luôn có nhà tài trợ lọc gió xịn trọn đời Cơ mà thôi không sao, dù gì thì cũng có cái xe điện bảo dưỡng bố của rẻ rồi, tiêu cho xe xăng nhập khẩu Châu Âu nguyên chiếc đắt tí cũng được.
Cơ bản là ngay lần chạy thử đầu tiên Kodiaq bản 2025, mình đã thích rồi, thời điểm đó đang đi Lynkco 01 với 1 sự lấn cấn trong lòng là vì đó là 1 mẫu xe cầu trước. Dù suốt bao năm đi xe, cầu trước với cầu sau hay 4x4 hay awd với mình nó cũng chả khác mẹ gì nhau. 99% thời gian chạy xe là chạy 1 cách bình thường, cả năm chắc đi đèo núi 1-2 lần, đường xấu thì chả bao giờ mò vào. Cơ mà đi xe cầu trước nó vẫn vướng vướng trong lòng
Theo google thì Kodiaq dùng chung nền tàng với khá nhiều Volkwagen, Audi. Động cơ EA888 2.0L cũng thuộc loại nổi tiếng, hầu hết VW ở Việt Nam đều dùng động cơ này kèm hộp số 7 cấp DSG. Cấu hình phổ thông của cả tập đoàn VW. Hồi mình mua, so sánh cấu hình, giá trị thì Kodiaq hơn tất Volkwagen ở Việt Nam, phần hơn đó chỉ ở 2 thứ: Hệ thống treo DCC+ và cái đèn led matrix. Giá thì rẻ hơn hẳn, nếu so với Teramont X thì phải tầm 500tr. Nội thất, trang bị bên trong, với mình thì đẹp hơn VW khá nhiều. Từ loa đến màn hình, ghế ngồi cùng các tiện ích nho nhỏ khác. Đến ghế ngồi cũng lắm hơn Teramont luôn
Dù chưa bao giờ mình hạ hàng thứ ba xuống dùng. Quan trọng nhất, tầm 9/2025 mua xe VIN 2024 thì giảm giá rất vừa miếng, nên mình chốt. Đến bây giờ, cái sướng nhất của Kodiaq vẫn là hệ thống treo với 15 chế độ lựa chọn từ mềm tới cứng. Xe treo ngon thì nhiều, nhưng ngon với người này thì chưa chắc đã ngon với người khác. Có người thích êm ái, có người thì sự êm ái đó lại đi kèm với lắc, với say xe. Với DCC+ thì chấp tất, thích lắc mềm như đi trên mây cũng được mà thích cứng vững như xe đua cũng có. Mình mất khoảng 1 tuần để tìm ra chế độ ưa thích nhất - Giảm sóc cứng nhất, vô lăng nặng nhất nhưng động cơ lại ở mode eco cho đỡ giật. 2.0L 180hp cơ mà chả hiểu kiểu gì cảm giác turbo lag rất nhỏ. Khác hẳn Lux SA mình chạy trước đó, và đương nhiên, tăng tốc thì không lại được Lynkco 01 bé hơn và mạnh hơn. Nhưng nhìn chung chiếc xe để chở cả nhà thì động cơ, khung gầm và giảm sóc như thế không có gì để chê và khó tìm được xe ngon hơn ở tầm tiền đó.
Xăng chạy phố cỡ 12 lít/100km với avg khoảng 25km/h. Ra đường trường thì 6,8-7 lít, không hơn. Nói chung tính ra dù to gấp đôi, nhưng nhiên liệu lại ăn ngang chiếc Kia Morning AT 2007 đầu đời của mình
Kodiaq 2025 ở Việt Nam không được trang bị ACC, cảnh báo điểm mù và LKP, còn lại thì ADAS của xe cũng khá đủ với cam 360, cruiscontrol, phanh khẩn cấp tự động. Ban đầu mình cũng định độ thêm bộ ACC, cơ mà năm ngoái hỏi giá tầm 60tr, năm nay lên tới 100tr mà còn chưa chắc đã làm được, đại khái VW khoá cái khỉ gì đó nên khó. Đến tận bây giờ, nếu độ ACC mà cỡ 30tr đổ lại thì mình chơi, đắt hơn thì thôi vì cũng chả cần thiết lắm
Đường mà vắng thì chạy CC là đủ, đường đông thì cũng chả dùng được ACC nếu muốn đi nhanh. Tất nhiên có thì cũng thích và tiện, cơ mà đắt quá thì thôi chả cần. Vài dòng chia sẻ với anh em về chiếc xe ế nhưng ngon trong lúc ngồi chờ bảo dưỡng. Mải viết bạn cố vấn vào bảo thay cái lọc gió điều hoà, gật luôn, ra thấy thanh toán thêm 1tr có cái lọc gió, hơi cay vì mình luôn có nhà tài trợ lọc gió xịn trọn đời
Cơ mà thôi không sao, dù gì thì cũng có cái xe điện bảo dưỡng bố của rẻ rồi, tiêu cho xe xăng nhập khẩu Châu Âu nguyên chiếc đắt tí cũng được.
..nội cái việc rửa xe thôi cũng thấy mệt ròi..
hay fen nhầm với con kushaq
