giayasics
Senior Member
Oa khấu nó chửi cho nhục mặt ra mới chịu dẹp..![]()
![]()
lúc đó cay nhật lắm mà ko lm gì được, chứ giờ có đám bodo nó ùa vào trang dsq chửi ngayOa khấu nó chửi cho nhục mặt ra mới chịu dẹp..![]()
![]()
lúc đó cay nhật lắm mà ko lm gì được, chứ giờ có đám bodo nó ùa vào trang dsq chửi ngayCó bơm, chứ làm quái gì có cái hầm nào ko có bơm. Nhưng trạm bơm chưa thi công xong, mới sử dụng 2 máy bơm ngoài để bơm tạm -> Lưu lượng chưa đáp ứng đc.Ủa vậy là thiết kế có bơm không mấy anh![]()

Nó liên quan đến vấn đề thành tích.Cứ thích bày vẽ cái trò thông xe kỹ thuật cho kịp dịp lễ tết, xong rồi ngâm đấy hoặc lỗi ngập lại đổ do trời mưa bất thường![]()

từ giờ phải làm quen với từ "thông xe kĩ thuật"Có bơm, chứ làm quái gì có cái hầm nào ko có bơm. Nhưng trạm bơm chưa thi công xong, mới sử dụng 2 máy bơm ngoài để bơm tạm -> Lưu lượng chưa đáp ứng đc.
Con này hầm hoàn thành trc, "Thông xe kỹ thuật" để đi lại trc, còn những hạng mục khác hoàn thiện sau.
Nó liên quan đến vấn đề thành tích.
Các quan thì thích thành tích.
Cứ thông trc cho dân đi cho vui, lại đc tiếng là đốc thúc đc dự án về đích đúng/trc tiến độ.
Thực ra công trình đã xong đâu.![]()
Có bơm, chứ làm quái gì có cái hầm nào ko có bơm. Nhưng trạm bơm chưa thi công xong, mới sử dụng 2 máy bơm ngoài để bơm tạm -> Lưu lượng chưa đáp ứng đc.
Con này hầm hoàn thành trc, "Thông xe kỹ thuật" để đi lại trc, còn những hạng mục khác hoàn thiện sau.
Nó liên quan đến vấn đề thành tích.
Các quan thì thích thành tích.
Cứ thông trc cho dân đi cho vui, lại đc tiếng là đốc thúc đc dự án về đích đúng/trc tiến độ.
Thực ra công trình đã xong đâu.![]()

Hầm Thủ Thiêm
~9.860 tỷ đồng (toàn bộ dự án Đại lộ Đông Tây) / ~2.200 tỷ đồng (riêng phần hầm dìm), mất 6 năm xây dựng.
Hầm chui An Phú
~3.773 tỷ đồng (cho toàn bộ dự án nút giao An Phú, bao gồm 2 hầm chui), tốn 3 năm xây dựng.
Nguyên nhân chính dẫn đến sự khác biệt:
Thiết kế & Công nghệ: Hầm Thủ Thiêm áp dụng công nghệ hầm dìm đúc sẵn các đốt hầm rồi lai dắt, đánh chìm xuống đáy sông Sài Gòn — kỹ thuật phức tạp bậc nhất Đông Nam Á thời điểm đó. Hầm chui An Phú sử dụng công nghệ đào mở (Cut-and-Cover) trên đất liền thông thường.
Quy mô & Thách thức: Hầm Thủ Thiêm đòi hỏi xử lý địa chất lòng sông, dòng chảy và áp suất nước cực lớn. Trong khi đó, khó khăn lớn nhất của Hầm chui An Phú nằm ở việc phân luồng giao thông trên mặt đất trong quá trình thi công tại nút giao mật độ cao.
Gửi từ Lùn, cận, đụt. Sắp tờ rĩ. bằng VOZVNApp
Thế thanh niên "thông minh" đã đọc hết bài báo thanh niên dẫn chưa?Xem tệp đính kèm 3793521
Thông cáo báo chí là "Chính thức thông xe"
Vào mõm mấy thằng vàng vẩu đẻ ra = lỗ đít: Chỉ mới là "thông xe kĩ thuật", chứ thực tế "chưa xong"![]()

Vẽ đường cho hươu chạy trước, trạm bơm tính sau thì bơi thế nào đượcCó bơm, chứ làm quái gì có cái hầm nào ko có bơm. Nhưng trạm bơm chưa thi công xong, mới sử dụng 2 máy bơm ngoài để bơm tạm -> Lưu lượng chưa đáp ứng đc. Con này hầm hoàn thành trc, "Thông xe kỹ thuật" để đi lại trc, còn những hạng mục khác hoàn thiện sau.Nó liên quan đến vấn đề thành

Tôi quote anh bởi vì cái thuật ngữ đần thối của anh là mới "thông xe kĩ thuật", chứ thực tế là "chưa xong". Cơ mà anh trích báo có mấy chữ cũng đéo biết đọc. Dòng highlight của anh thể hiện các nhánh cầu chưa hoàn thành - cụ thể là nhánh cầu N4, N1.1, N1.2 và N1.3. Cái hầm này là một trong những hạng mục trong đó, anh bảo nhánh Cầu chưa hoàn thành nên suy ra Hầm vẫn chưa hoàn thành nốt => Rõ ràng là ngụy biện tổng thể.Thế thanh niên "thông minh" đã đọc hết bài báo thanh niên dẫn chưa?
(chưa thèm nói đến cái bài báo này thanh niên cũng ko thèm đọc)
Cả ảnh phía dưới là hình ảnh thực tế kia, thanh niên nhìn xem nó đã hoàn thành chưa?
Hoàn thành rồi mà ở trên ngổn ngang thế kia à?
Não sử dụng để làm cái gì thế.
Xem tệp đính kèm 3793541
Xem tệp đính kèm 3793543
![]()
Giao thông khu đông TP HCM ùn ứ do hầm chui An Phú ngập
Xe ùn ứ kéo dài quanh nút giao An Phú sáng 11/9, sau khi hầm chui bị đóng để lực lượng chức năng xử lý tình trạng ngập nước.vnexpress.net

Não bị vấn đề cmnr.Tôi quote anh bởi vì cái thuật ngữ đần thối của anh là mới "thông xe kĩ thuật", chứ thực tế là "chưa xong". Cơ mà anh trích báo có mấy chữ cũng đéo biết đọc. Dòng highlight của anh thể hiện các nhánh cầu chưa hoàn thành - cụ thể là nhánh cầu N4, N1.1, N1.2 và N1.3. Cái hầm này là một trong những hạng mục trong đó, anh bảo nhánh Cầu chưa hoàn thành nên suy ra Hầm vẫn chưa hoàn thành nốt => Rõ ràng là ngụy biện tổng thể.
Hai cái hầm chui mã là HC1 - HC2, mấy bố nhà anh đã tổ chức linh đình "chính thức thông xe" vào tháng 2 rồi nhé. Và đây đéo phải là lần đầu tiên cái hầm này ngập, ngập cho đã rồi đổ thừa mưa lớn, trạm bơm có nhưng chưa hoàn thành ...etc nghe thối lắm.
"Thiết kế không có trạm bơm" hay là "Có trạm bơm nhưng chưa làm" đều là hạng súc vật như nhau, hầm vẫn ngập, xe người ta vẫn hỏng, đừng có lấp liếm vấn đề.
Vụ xe khách lật ở Gia lai tháng trước, xe chạy sờn cả vạch kẻ suốt 2 năm trời, đến lúc xảy ra tai nạn các bố mới lên nói là do đường chưa được bàn giao, chưa dc khai thác, nhiều hạng mục chưa hoàn thành...=> chưa đủ điều kiện lưu thông. Thấy trí khôn của ta đây chưa?
Và khi xảy ra vấn đề thì tìm mọi cách để bao biện, thanh minh và có những thằng như anh defend cho bọn súc vật đó vậy ?



Hầm Thủ Thiêm
~9.860 tỷ đồng (toàn bộ dự án Đại lộ Đông Tây) / ~2.200 tỷ đồng (riêng phần hầm dìm), mất 6 năm xây dựng.
Hầm chui An Phú
~3.773 tỷ đồng (cho toàn bộ dự án nút giao An Phú, bao gồm 2 hầm chui), tốn 3 năm xây dựng.
Nguyên nhân chính dẫn đến sự khác biệt:
Thiết kế & Công nghệ: Hầm Thủ Thiêm áp dụng công nghệ hầm dìm đúc sẵn các đốt hầm rồi lai dắt, đánh chìm xuống đáy sông Sài Gòn — kỹ thuật phức tạp bậc nhất Đông Nam Á thời điểm đó. Hầm chui An Phú sử dụng công nghệ đào mở (Cut-and-Cover) trên đất liền thông thường.
Quy mô & Thách thức: Hầm Thủ Thiêm đòi hỏi xử lý địa chất lòng sông, dòng chảy và áp suất nước cực lớn. Trong khi đó, khó khăn lớn nhất của Hầm chui An Phú nằm ở việc phân luồng giao thông trên mặt đất trong quá trình thi công tại nút giao mật độ cao.
Gửi từ Lùn, cận, đụt. Sắp tờ rĩ. bằng VOZVNApp
Chủ đầu tư của dự án nút giao thông An Phú (bao gồm hạng mục hầm chui An Phú) tại Thành phố Hồ Chí Minh là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (thường gọi tắt là Ban Giao thông).
Vl ko biết mày ngu thật hay ngu giả vờ nữa.Não bị vấn đề cmnr.
Thế chưa hoàn thành thì ko thông xe kỹ thuật thì thông cái gì?
Có chính thức ko? Có, công khai rõ ràng.
Có thông xe ko? Có, xe đi lại đc từ đó đến nay.
Nhưng nó éo phải là công trình đã hoàn thành, nó chỉ là thông xe tạm, hay dùng từ mỹ miều hơn là Thông xe kỹ thuật.
Về nguyên tắc, đúng ra công trình phải hoàn thành, bàn giao thì mới thông xe. Nhưng từ tầm 15 năm trc đã đẻ ra cái khái niệm "Thông xe kỹ thuật". Nhưng 15 năm trc này thông xe KT chỉ là để các cán bộ đi vài vòng chụp ảnh xong lại rào vào hoàn thiện nốt.
Dạo gần đây khái niệm "Thông xe kỹ thuật" được mặc lớp áo mới. Công trình chưa hoàn thành, lan can còn chưa có nhưng thông xe để dân đi rồi vừa vận hành vừa hoàn thiện.
Mà mày đọc cái gì là tao defend vậy hả thằng ko não. Tao đang chỉ trích vấn đề đấy. Chính thằng ko não như mày mới suy diễn ra là tao Defend.
Đã éo biết clg còn cứ thích ngoạc mồm ra chửi đổng. Còn ko bằng sv. Ignore nhé cho đỡ rác mắt![]()

Tìm hộ cho tao tất cả các bài báo tháng 2 năm nay dc iq cow tuyên bố chỉ mới được "thông xe kĩ thuật" thôi hộ tao cái ?

có bị sao đâu, cao tốc biên hoà VT chưa gì đã cào lên làm lại, có ai chịu trách nhiệm đâu, cứ nói còn bảo hành nên sẽ bảo hành, hếtTính ra cái loz gì chả mấy khứa chủ thầu VN cũng bị phốt nhỉ. Hệ số an toàn của công trinhg chắc mấy thằng thầu này xem như giấy chùi đít.