Những thương hiệu ô tô bền bỉ nhất 2026

Cái này tùy đại lý. Thằng nào cũng kê lên mấy thứ tào lso. Sáng nay tôi cũng phải gạch 1 mớ.

Cứ đối chiếu sổ hướng dẫn, làm theo y hệt đừng có thêm gì ko chúng nó chém
Làm theo sách thì hãng nào chả rẻ. Lệch đáng bao nhiêu đâu. Cũng chỉ thay dầu, lọc dầu thôi. Thi thoảng thay lọc gió điều hoà. 40 vạn sách bảo thay Bugi nếu Bugi thường mà xưởng chỉ kê thêm mấy cái dung dịch (biên lợi nhuận lớn), bảo bugi vẫn tốt chưa cần thay.
 
Xe bền hay không cần nhiều tiêu chí. Nhưng chắc chắn phải có các tiêu chí sau.
1 - khối động cơ đã trải qua nhiều năm không thay đổi đáng kể. Động cơ cần chấm to, hút khí tự nhiên, mã lực không cao so với dung tích, kết cấu đơn giản làm bằng gang đúc.
2 - hộp số loại AT, tầm 6 cấp đổ xuống. Cũng cần nhiều năm không thay đổi lớn.
Chứ kể cả Toyota dính vào động cơ tăng áp đời mới, hay hộp số nhiều cấp đời mới cũng lỗi như thường.
Camry 2.5Q , Accord 2016-2018, Madza 6 2.5. Công thức này không đổi qua nhiều hãng.
 
Đường xá giờ tốt rồi, toàn cao tốc đường nhựa, xe éo nào chả như xe nào.

Tôi chạy chiếc san dầu, 3 năm hơn 6 vạn rồi chỉ hỏng mỗi cái còi do thiết ngu, thay gạt mưa 3-4 lần rồi và 1 lần lốp lúc 4 vạn. Khung gầm đi thì cảm giác vẫn như hồi mới lấy. Chấm hết.

via theNEXTvoz for iPhone
San dầu mới mua 3 năm là đời máy D4HE rồi, tầm trên 10v là anh phải cẩn thận đó, cực nhiều anh chạy dịch vụ bằng cục máy này lên mạng than khóc lúc 10v rồi.
Ý là mấy con Toy ở VN toàn khung Daihatsu bác ạ, từ Corolla đổ lên hoặc Vios mới là toy
Các hãng khác cũng toàn mang hàng loại 3 về VN thôi anh ạ, đã thế còn dấu như mèo dấu sh!t, thằng Toy nó nhận luôn là Daihatsu đè tem là con tử tế chán, mất dạy nhất là thằng Hondai, toàn mang đồ lởm về VN rồi bán giá trên giời.
 
Sửa lần cuối:
Động cơ ICE thì không bàn, nhưng mà quả Hybrid của Toyota đái nước bốc hơi hết chưa tới đầu tụi xe Đức(Giá đại lý đưa cao hơn bản ICE cùng dòng nhưng discount xong thành ra giá thấp hơn mẹ luôn).
 
đọc lướt qua cứ tưởng đang đọc truyện kiếm hiệp, bị kiềm hãm phế bớt công lực các kiểu :lmao:
Không sai đâu anh. Hybrid của Honda, Toyota là công nghệ "nén xả" năng lượng khi vào một khúc cua. Khi vào cua ở tốc độ cao thì tay đua phanh chậm hơn xe khác, năng lượng bị nén lại thu hồi vào pin. Hybrid Toyota có cơ cấu thu hồi nhanh và hiệu quả. Khi thoát cua thì năng lượng này bung ra ngay lập tức, thoát cua nhanh hơn. Xe thuần xăng thuần điện không bao giờ đua nổi với xe hybrid. Khủng hoảng tài chính thì Toyota nghỉ F1. Hiện nay Honda vẫn sx động cơ cho các đội đua F1. Một thời gian sau có tiền thì Toy tham gia 24h Le Man và thắng liên tiếp, ban tổ chức phải ra quy định mới để xe của Toyota không được thu hồi năng lượng khi phanh nữa. Khi anh không cho nó thu hồi năng lượng phanh thì coi như anh phế hết khả năng của nó rồi.
 
Không sai đâu anh. Hybrid của Honda, Toyota là công nghệ "nén xả" năng lượng khi vào một khúc cua. Khi vào cua ở tốc độ cao thì tay đua phanh chậm hơn xe khác, năng lượng bị nén lại thu hồi vào pin. Hybrid Toyota có cơ cấu thu hồi nhanh và hiệu quả. Khi thoát cua thì năng lượng này bung ra ngay lập
Vẽ đường cho hươu chạy à bác, tưởng đang lái F1 chắc :baffle:
 
Thôi anh đừng văn loè gà mấy ông em xem đia xe nữa, nhu F1 giờ Nhật còn mỗi Honda làm động cơ thôi. Toyota lùi lâu rồi. Nhìn Fer ở F1 bị ăn hành xuống chơi 24h vô địch luôn mùa đầu đủ biết 24h và F1 lệch nhau như nào rồi. Còn thằng éo nào vô địch chả bị ép, kể cả F1. Vô địch nhiều sẽ sửa luật thì thằng khác mới có cơ hội và tăng tính hấp dẫn.
Ferrari phải nhờ ban tổ chức phế Toyota chứ cửa nào mà đua thắng Toyota được anh. Các hãng siêu xe sẽ thắng Toyota hybrid trên đường thẳng, nhưng ở thời đại hiện nay thì sẽ thua nếu đường đua có nhiều khúc cua.

Còn về 24h Le Man và F1 thì rõ ràng F1 dùng công nghệ đỉnh cao trong ngành xe. Le Man thì có tính ứng dụng cao. Một số hãng nghỉ F1 để đua Le Man, phần vì tài chính, phần vì Le Man có tính ứng dụng cao, hữu ích cho xe thương mại. Hiện nay Trung Quốc đang phấn đấu để có hãng xe đầu tiên đủ khả năng đua Le Man, nghe nói là sẽ tham gia vào năm 2027. Nhưng công nghệ hybrid của Trung Quốc tôi nghĩ là không đủ khả năng đua Le Man được.
 
cứ đến hạn thay đồ theo sách hướng dẫn là xe nào cũng chạy ì ạch đến hết đời người thôi, quan trọng là hầu bao có chịu đựng được lúc vào hãng hay không :haha:
 
Tôi nghĩ do mấy anh dịch vụ họ thường tiết kiệm tiền bảo dưỡng, thay dầu ở ngoài rất dễ oẳng cái động cơ này

via theNEXTvoz for iPhone
Thực ra tại sao lại chủ yếu xuất hiện ở Canival là chính vì có 2 lý do.
  • canival đa số chạy dịch vụ, mà thường sẽ full tải, tài chạy dịch vụ thì hay đạp sâu chân để kịp giờ. Canival lại nặng hơn Santafe + thêm yếu tố trên thì động cơ gánh mệt hơn.
  • cái thứ 2 như anh nói đám dịch vụ còn lâu mới có chuyện 5k thay dầu 1 lần. 10k là cực kỳ sớm rồi.
Nhưng cục máy cũ thì đúng siêu trâu bò. Mấy anh dịch vụ quen bào như thế, ốp vào máy mới nên oẳng.
 

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
manhlunls,
Người trả lời cuối
SpaceXAI,
Trả lời
259
Lượt xem
20.649
Quay lại
Lên đầu trang