thảo luận Gia đình trẻ lần đầu mua xe: Sportage HEV hay CR-V e:HEV?

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề Vladimir9898
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu
manhlunls đã nói:
Mà chắc anh lại giống mụ vợ tôi, chạy vios mụ ấy cũng nói đầm chắc y chang camry. Chạy city mụ ấy cũng bảo sêm sêm civic. :shame:
Nhấp để mở rộng...
:confuse: thế thì vợ anh vô cảm đấy, chứ vợ tôi ko biết gì về xe cộ mà từ lúc học lái trên con vios ghẻ tới lúc leo lên mấy con xe nhà thì còn phân biệt dc xe nào khác xe nào :go:
mà chủ thớt có mua xe thật thì nhắm mắt lựa đại đi, có 2 con mà so đo mãi :angry: thích dáng con nào hơn thì dứt, tưởng đâu lựa chục con ko :sweat:
 
Chủ thớt ở Hà Nội thì cứ mượn/thuê cả xe rồi đem ra cao tốc Hà Nội Hải Phòng đóng 12x km/h rồi đảo làn xem xe nào vững chắc ổn định hơn, thích nữa thì chạy thêm cao tốc Nội Bài Lào Cai để xem xe nào dập tắt dao động ngon mỗi khi đi qua mố cầu, chỗ lồi lõm. Còn ở vùng khác thì tìm các đường tương tự mà thử => xong chắc cũng đánh giá được sơ bộ là chọn xe nào, còn thích phượt vào chỗ lầy lội thì đương nhiên là chọn xe dẫn động 2 cầu, ko thích phượt toàn đi đường nhựa đường đẹp thì mua 2 cầu làm cái chó gì cho tốn nhiên liệu, tốn thêm chi phí bảo dưỡng.
Thằng bạn tôi, lúc mua cứ nhất quyết lấy xe 2 cầu (FRT) với lý do là để thi thoảng mang đi phượt, nhưng từ hồi mua đến giờ hơn 3 năm rồi chỉ có chạy ở đường nhựa, đường đẹp.
 
phanxonglua đã nói:
Chủ thớt ở Hà Nội thì cứ mượn/thuê cả xe rồi đem ra cao tốc Hà Nội Hải Phòng đóng 12x km/h rồi đảo làn xem xe nào vững chắc ổn định hơn, thích nữa thì chạy thêm cao tốc Nội Bài Lào Cai để xem xe nào dập tắt dao động ngon mỗi khi đi qua mố cầu, chỗ lồi lõm. Còn ở vùng khác thì tìm các đường tương tự mà thử => xong chắc cũng đánh giá được sơ bộ là chọn xe nào, còn thích phượt vào chỗ lầy lội thì đương nhiên là chọn xe dẫn động 2 cầu, ko thích phượt toàn đi đường nhựa đường đẹp thì mua 2 cầu làm cái chó gì cho tốn nhiên liệu, tốn thêm chi phí bảo dưỡng.
Thằng bạn tôi, lúc mua cứ nhất quyết lấy xe 2 cầu (FRT) với lý do là để thi thoảng mang đi phượt, nhưng từ hồi mua đến giờ hơn 3 năm rồi chỉ có chạy ở đường nhựa, đường đẹp.
Nhấp để mở rộng...

2 cầu mà nó rẻ hơn trên 200 triệu thì quá dư cho việc tốn tiền nhiên liệu với bảo dưỡng 20 năm luôn.
 
Các anh cứ lo mất giá, cho là giá trị sử dụng là tương đương, ví dụ
  • con xe tỏi 2 sau 5 năm bán 600
  • con xe tỏi 4 sau 5 năm bán 800
Nhìn thì thấy con tỏi 4 ít mất giá hơn chứ sau 5 năm cầm về vẫn 800 như nhau, 200tr gửi ngân hàng không 5 năm cũng ra 300 thì thành ra con tỏi 2 lại lời hơn, đấy là tôi lấy ví dụ, còn thực tế xe cũ ko có chênh đến 200 như vậy, con Sportage lại đc AWD, khung gầm toàn cầu, phải tôi thì tôi chọn Sportage không phải nghĩ, còn tôi ko có tiền nên chỉ biết ước :cry:
 
Doanh Chính - Thủy Hoàng đã nói:
Bác nên nhớ Toyota Highlander Max xài 6AT + motor điện nhé, tất nhiên có phiên bản xài Ecvt.
Còn mấy con Land HEV thì đương nhiên phải AT rồi và nói không với Ecvt. E CVT không chịu nổi nết chạy bạo lực + tải nặng đâu.
Nhấp để mở rộng...
Không phải vấn đề là do eCVT anh nhé.

Mà vấn đề là do mô tơ điện. Đem xe thuần điện vô chạy track, đua xe bạo liệt mà xem, nó quá nhiệt mô tơ, giải nhiệt không kịp. Xe điện đem đi đua sao lại xe xăng.

Thằng eCVT do mô tơ nó liên kết trực tiếp với động cơ xăng nên nếu đem đi tải xi măng hoặc đem đi đua WEC hay F1 là nó cũng quá nhiệt mô tơ ngay. Chứ không phải do mấy cái bánh răng eCVT không chịu được tải hay momen gì hết. Cho nên xe đua F1, Le Man nó phải tách riêng mô tơ điện dẫn động lên cầu trước, và chỉ dùng đúng thời điểm, để ngăn quá nhiệt.

Nhưng để làm thằng eCVT quá nhiệt không dễ. ECVT vẫn tăng tốc nhanh được, vẫn gia tốc liên tục được, với điều kiện không quá gắt như đua xe. Ví dụ anh đem civic hev, camry hev vào Đại Nam anh chạy track vài vòng xem, mấy con hộp số AT, DCT chạy ếu lại bọn nó đâu. Hoặc là tăng tốc, đi đèo thì eCVT nó đè bọn AT, DCT cái một. Nhưng đem đi đua thực thụ, gia tốc kịch liệt thời gian dài thì eCVT nó oẳng ngay. Điểm yếu của eCVT nó nằm ở chính cái mô tơ điện.
 
manhlunls đã nói:
Không phải vấn đề là do eCVT anh nhé.

Mà vấn đề là do mô tơ điện. Đem xe thuần điện vô chạy track, đua xe bạo liệt mà xem, nó quá nhiệt mô tơ, giải nhiệt không kịp. Xe điện đem đi đua sao lại xe xăng.

Thằng eCVT do mô tơ nó liên kết trực tiếp với động cơ xăng nên nếu đem đi tải xi măng hoặc đem đi đua WEC hay F1 là nó cũng quá nhiệt mô tơ ngay. Chứ không phải do mấy cái bánh răng eCVT không chịu được tải hay momen gì hết. Cho nên xe đua F1, Le Man nó phải tách riêng mô tơ điện dẫn động lên cầu trước, và chỉ dùng đúng thời điểm, để ngăn quá nhiệt.

Nhưng để làm thằng eCVT quá nhiệt không dễ. ECVT vẫn tăng tốc nhanh được, vẫn gia tốc liên tục được, với điều kiện không quá gắt như đua xe. Ví dụ anh đem civic hev, camry hev vào Đại Nam anh chạy track vài vòng xem, mấy con hộp số AT, DCT chạy ếu lại bọn nó đâu. Hoặc là tăng tốc, đi đèo thì eCVT nó đè bọn AT, DCT cái một. Nhưng đem đi đua thực thụ, gia tốc kịch liệt thời gian dài thì eCVT nó oẳng ngay. Điểm yếu của eCVT nó nằm ở chính cái mô tơ điện.
Nhấp để mở rộng...

Tăng tốc đi đèo chạy nhanh liên tục eCVT ăn kiểu gì anh, ăn lol à? =))

Máy nó gào như vịt cắt tiết á.

Còn không dễ quá nhiệt thì đây, lên cái dốc có tí :)

 
Techs.Review đã nói:
Tăng tốc đi đèo chạy nhanh liên tục eCVT ăn kiểu gì anh, ăn lol à? =))

Máy nó gào như vịt cắt tiết á.

Còn không dễ quá nhiệt thì đây, lên cái dốc có tí :)

Nhấp để mở rộng...
Nhanh hay không người ta đã thử trong Đại Nam rồi anh. Camry hev, civic hev chạy track nhanh đấy. Tăng tốc đường thẳng cũng nhanh hơn xe thuần xăng. Nhưng chạy tốc độ cao cỡ 130-140 là thọt.
 
manhlunls đã nói:
Nhanh hay không người ta đã thử trong Đại Nam rồi anh. Camry hev, civic hev chạy track nhanh đấy. Tăng tốc đường thẳng cũng nhanh hơn xe thuần xăng. Nhưng chạy tốc độ cao cỡ 130-140 là thọt.
Nhấp để mở rộng...

Nhanh hơn thuần xăng là rõ ràng rồi.

Mình đang so sánh Hybrid eCVT và Hybrid 6AT mà.

Hybrid dùng hộp số AT thì Toyota chỉ dùng trên những dòng cao cấp thôi á.
 
1789393131548.webp
 
Techs.Review đã nói:
Nhanh hơn thuần xăng là rõ ràng rồi.

Mình đang so sánh Hybrid eCVT và Hybrid 6AT mà.

Hybrid dùng hộp số AT thì Toyota chỉ dùng trên những dòng cao cấp thôi á.
Nhấp để mở rộng...
Tôi mới được chạy hybrid 4AT, hybrid 7DCT thôi, chưa chạy hybrid 6AT.

Còn nếu google search để luận thì con eCVT RAV4 có khi nó còn nhanh hơn con Sportage hev. Nhưng nhanh hay chậm hơn thì nó cũng không quan trọng gì. Quan trọng là thị trường có chấp nhận hay không thôi.
 
manhlunls đã nói:
Tôi mới được chạy hybrid 4AT, hybrid 7DCT thôi, chưa chạy hybrid 6AT.

Còn nếu google search để luận thì con eCVT RAV4 có khi nó còn nhanh hơn con Sportage hev. Nhưng nhanh hay chậm hơn thì nó cũng không quan trọng gì. Quan trọng là thị trường có chấp nhận hay không thôi.
Nhấp để mở rộng...

Thì thị trường Úc với Châu Âu họ phát hiện ra, Toyota cũng phát hiện ra nên chỉ dùng hybrid với hộp số AT cho xe xịn đó anh.

VN có RX500 FSport dùng Hybrid 6AT đó, mấy anh chạy dịch vụ hay uống cafe chung ko cho anh mượn chạy thử mấy trăm km cao tốc, xào chẻ đường đèo à :/
 
Sửa lần cuối:
Techs.Review đã nói:
Thì thị trường Úc với Châu Âu họ phát hiện ra, Toyota cũng phát hiện ra nên chỉ dùng hybrid với hộp số AT chõne xịn đó anh.

VN có RX500 FSport dùng Hybrid 6AT đó, mấy anh chạy dịch vụ hay uống cafe chung ko cho anh mượn chạy thử mấy trăm km cao tốc, xào chẻ đường đèo à :/
Nhấp để mở rộng...
RAV4, RX350h vẫn dùng eCVT anh nhé. Nhưng Toyota dùng hybrid 10 AT trên LC hybrid. Còn trên xe đua thì Toyota dùng cơ cấu khác nữa, không phải là hybrid AT như anh nghĩ. Trên xe đua, Toyota họ tách rời mô tơ điện lên cầu trước, cầu sau dẫn động thuần xăng hs 7 cấp. Sau đó dùng thuật toán để phối hợp, cầu trước thu hồi năng lượng khi giảm tốc rồi bung ra bổ trợ cho cầu sau khi tăng tốc. Khác hoàn toàn với cơ cấu trên Sportage hev.

Quay lại vấn đề, việc trang bị eCVT hay hybrid AT ở xe Toy là do vấn đề hạn chế của mô tơ điện khi tải nặng. Xe điện có thể mạnh nhưng anh đem tải nặng cũng không ổn. Cần phải có hệ thống làm mát đồ sộ, tốn kém hơn. Nên khi xe nặng hơn, Toyota sẽ chuyển sang hybrid AT. Nói như vậy, không có nghĩa là hybrid AT thì thể thao hơn. Ví dụ nếu xe 5 tấn, hybrid AT cũng oẳng, phải chuyển sang MT diesel, vậy MT diesel thể thao hơn hybrid AT? Xe thể thao họ dùng hybrid kiểu khác nữa chứ không phải hybrid AT.

Xe nhẹ, phổ thông dùng eCVT là hợp ní, leo đèo dốc ào ào xé gió có vấn đề gì đâu. Xe nhẹ, phổ thông dạng mà xài hybrid AT như Suzuki/VW/Huyndai/Kia thì không hợp ní cho nắm. Rồi sau đó anh lại đi tìm cách diễn giải là hybrid AT thể thao hơn. Trong khi xe thể thao họ dùng hybrid kiểu khác nữa.
 
manhlunls đã nói:
RAV4, RX350h vẫn dùng eCVT anh nhé. Nhưng Toyota dùng hybrid 10 AT trên LC hybrid. Còn trên xe đua thì Toyota dùng cơ cấu khác nữa, không phải là hybrid AT như anh nghĩ. Trên xe đua, Toyota họ tách rời mô tơ điện lên cầu trước, cầu sau dẫn động thuần xăng hs 7 cấp. Sau đó dùng thuật toán để phối hợp, cầu trước thu hồi năng lượng khi giảm tốc rồi bung ra bổ trợ cho cầu sau khi tăng tốc. Khác hoàn toàn với cơ cấu trên Sportage hev.

Quay lại vấn đề, việc trang bị eCVT hay hybrid AT ở xe Toy là do vấn đề hạn chế của mô tơ điện khi tải nặng. Xe điện có thể mạnh nhưng anh đem tải nặng cũng không ổn. Cần phải có hệ thống làm mát đồ sộ, tốn kém hơn. Nên khi xe nặng hơn, Toyota sẽ chuyển sang hybrid AT. Nói như vậy, không có nghĩa là hybrid AT thì thể thao hơn. Ví dụ nếu xe 5 tấn, hybrid AT cũng oẳng, phải chuyển sang MT diesel, vậy MT diesel thể thao hơn hybrid AT? Xe thể thao họ dùng hybrid kiểu khác nữa chứ không phải hybrid AT.

Xe nhẹ, phổ thông dùng eCVT là hợp ní, leo đèo dốc ào ào xé gió có vấn đề gì đâu. Xe nhẹ, phổ thông dạng mà xài hybrid AT như Suzuki/VW/Huyndai/Kia thì không hợp ní cho nắm. Rồi sau đó anh lại đi tìm cách diễn giải là hybrid AT thể thao hơn. Trong khi xe thể thao họ dùng hybrid kiểu khác nữa.
Nhấp để mở rộng...

Hybrid KIA 6AT đâu có giống Suzuki, VW? =))

Xe "nhẹ" 1 tấn 7 mà vẫn dùng Hybrid AT thì là tốt hơn chứ sao, đang nói xe phổ thông mà lôi xe đua, xe nặng 5 tấn vào làm cái đéo gì vậy cha, chứng minh độ ngu hả :|

Anh nên tìm hiểu lại Hybrid KIA đi, phát biểu ngáo ngáo như thằng điên.

Đây là ví dụ Hybrid eCVT AWD và Hybrid 6AT AWD.
 
Techs.Review đã nói:
Hybrid KIA 6AT đâu có giống Suzuki, VW? =))

Xe "nhẹ" 1 tấn 7 mà vẫn dùng Hybrid AT thì là tốt hơn chứ sao, đang nói xe phổ thông mà lôi xe đua, xe nặng 5 tấn vào làm cái đéo gì vậy cha, chứng minh độ ngu hả :|

Anh nên tìm hiểu lại Hybrid KIA đi, phát biểu ngáo ngáo như thằng điên.

Đây là ví dụ Hybrid eCVT AWD và Hybrid 6AT AWD.
Nhấp để mở rộng...
Xe nhẹ mà xài hybrid AT thì sao tận dụng được ưu điểm mô tơ điện, thứ vốn có ưu điểm về phản ứng với xe có trọng lượng nhẹ?

Bình tĩnh đi anh bạn. Sáng sớm đã chửi rủa điên, ngu các thứ rồi. Mấy cái xe này có phải để đem đi offroad đâu mà lôi video vớ vẩn thế.

Chừng nào con sportage hybrid 6at của anh nó ăn được con rav4 hev về mặt tăng tốc hay gia tốc liên tục trong đường đua Đại Nam chẳng hạn thì mới có thể nói là hybrid 6AT thể thao hơn được.
 
manhlunls đã nói:
Xe nhẹ mà xài hybrid AT thì sao tận dụng được ưu điểm mô tơ điện, thứ vốn có ưu điểm về phản ứng với xe có trọng lượng nhẹ?

Bình tĩnh đi anh bạn. Sáng sớm đã chửi rủa điên, ngu các thứ rồi. Mấy cái xe này có phải để đem đi offroad đâu mà lôi video vớ vẩn thế.

Chừng nào con sportage hybrid 6at của anh nó ăn được con rav4 hev về mặt tăng tốc hay gia tốc liên tục trong đường đua Đại Nam chẳng hạn thì mới có thể nói là hybrid 6AT thể thao hơn được.
Nhấp để mở rộng...

Đang so sánh Honda CRV với Sportage mà RAV4 rồi Đại Nam gì nữa anh @_@ Chắc chắn nó sẽ ăn ở tăng tốc và chạy tốc độ cao liên tục chứ, vì vậy Toyota mới dùng hộp số AT cho xe hiệu suất cao chứ, chính anh nói vậy mà.

Thần kinh anh có bình thường ko :| Rồi xe 1 tấn 7 còn nhẹ nữa. Cái video đó mà offroad?=)) Nó chỉ chạy lên cái dốc có tí đã chạy ko được + quá nhiệt rồi.

Hybrid eCVT của Toyota bền + tiết kiệm. eCVT Honda còn ko bền, cũng ko tiết kiệm nữa, đem chạy cao tốc mà động cơ CRV Hybrid yếu hơn, dẫn động 1 cầu lại ăn xăng hơn Sportage / Tucson động cơ 1.6 Turbo 200 mã + 2 cầu.
 
Techs.Review đã nói:
Đang so sánh Honda CRV với Sportage mà RAV4 rồi Đại Nam gì nữa anh @_@ Chắc chắn nó sẽ ăn ở tăng tốc và chạy tốc độ cao liên tục chứ, vì vậy Toyota mới dùng hộp số AT cho xe hiệu suất cao chứ, chính anh nói vậy mà.

Thần kinh anh có bình thường ko :| Rồi xe 1 tấn 7 còn nhẹ nữa. Cái video đó mà offroad?=)) Nó chỉ chạy lên cái dốc có tí đã chạy ko được + quá nhiệt rồi.

Hybrid eCVT của Toyota bền + tiết kiệm. eCVT Honda còn ko bền, cũng ko tiết kiệm nữa, đem chạy cao tốc mà động cơ CRV Hybrid yếu hơn, dẫn động 1 cầu lại ăn xăng hơn Sportage / Tucson động cơ 1.6 Turbo 200 mã + 2 cầu.
Nhấp để mở rộng...
RAV4, Camry xài eCVT vẫn tăng tốc nhanh, vẫn đi đèo như gió chứ không hề yếu anh nhé. Anh đem vô đua 24h, đua F1 thì nó mới yếu thôi. Sportage hev cũng chỉ dùng công nghệ phổ thông chứ đâu phải công nghệ xe đua đâu anh, đem đi đua cũng oẳng thôi. Nên nhớ Toyota nó là ông trùm đua Le Man nhưng nó không hề dùng công nghệ hybrid AT để đua. Nó dùng thuần xăng hs 7 cấp cho cầu sau, cầu trước dẫn động mô tơ điện (hybrid bằng thuật toán, không phải hybrid cơ khí).

Về CRV hev và Sportage hev thì rõ ràng CRV yếu hơn rồi đó, chậm hơn. Chạy tốc độ cao, chạy thẳng thì thua Sportage rồi. Nhưng chạy đèo, chạy track thì chưa chắc đâu anh. Con civic hev thấy yêú sinh lý vậy mà chạy Đại Nam các xe thuần xăng mạnh hơn nó nhiều đều chậm hơn nó nhiều.
 
manhlunls đã nói:
RAV4, Camry xài eCVT vẫn tăng tốc nhanh, vẫn đi đèo như gió chứ không hề yếu anh nhé. Anh đem vô đua 24h, đua F1 thì nó mới yếu thôi. Sportage hev cũng chỉ dùng công nghệ phổ thông chứ đâu phải công nghệ xe đua đâu anh, đem đi đua cũng oẳng thôi. Nên nhớ Toyota nó là ông trùm đua Le Man nhưng nó không hề dùng công nghệ hybrid AT để đua. Nó dùng thuần xăng hs 7 cấp cho cầu sau, cầu trước dẫn động mô tơ điện (hybrid bằng thuật toán, không phải hybrid cơ khí).

Về CRV hev và Sportage hev thì rõ ràng CRV yếu hơn rồi đó, chậm hơn. Chạy tốc độ cao, chạy thẳng thì thua Sportage rồi. Nhưng chạy đèo, chạy track thì chưa chắc đâu anh. Con civic hev thấy yêú sinh lý vậy mà chạy Đại Nam các xe thuần xăng mạnh hơn nó nhiều đều chậm hơn nó nhiều.
Nhấp để mở rộng...
người ta mua xe về đi hàng ngày mà anh cứ nhắc chạy đèo vs track thế nhỉ
 
manhlunls đã nói:
RAV4, Camry xài eCVT vẫn tăng tốc nhanh, vẫn đi đèo như gió chứ không hề yếu anh nhé. Anh đem vô đua 24h, đua F1 thì nó mới yếu thôi. Sportage hev cũng chỉ dùng công nghệ phổ thông chứ đâu phải công nghệ xe đua đâu anh, đem đi đua cũng oẳng thôi. Nên nhớ Toyota nó là ông trùm đua Le Man nhưng nó không hề dùng công nghệ hybrid AT để đua. Nó dùng thuần xăng hs 7 cấp cho cầu sau, cầu trước dẫn động mô tơ điện (hybrid bằng thuật toán, không phải hybrid cơ khí).

Về CRV hev và Sportage hev thì rõ ràng CRV yếu hơn rồi đó, chậm hơn. Chạy tốc độ cao, chạy thẳng thì thua Sportage rồi. Nhưng chạy đèo, chạy track thì chưa chắc đâu anh. Con civic hev thấy yêú sinh lý vậy mà chạy Đại Nam các xe thuần xăng mạnh hơn nó nhiều đều chậm hơn nó nhiều.
Nhấp để mở rộng...

Đã nói là đang bàn về xe phổ thông mà đem xe đua vào làm gì vậy anh, nhưng mà Hyundai cũng có xe đua đó, N series của nó vả bôm bốp mấy con Honda, Toyota.

Vào đây mà đọc cho mở mang tầm mắt: N Archive: A Living Record of Hyundai N’s Decade—Long Journey | Journal | Hyundai Motor Group (https://www.hyundaimotorgroup.com/en/story/hyundai-n-archive-decade-journey)

Còn giải Le Mans thì Toyota thắng được mấy lần mà tinh tướng vậy. List of 24 Hours of Le Mans records - Wikipedia (https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_24_Hours_of_Le_Mans_records)

So CRV HEV với Sportage HEV thôi anh, lấy Civic vào làm gì nữa :| Nó mạnh hơn thuần xăng chứ tuổi lol đòi ăn hybrid khác.

Đã vậy đi đèo full tải hay chạy cao tốc full tải nó hú hét phải nói là kinh hoàng.
 
Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký để trả lời tại đây.

Chủ đề tương tự

Barrack Obama
thắc mắc Tư vấn mua xe lần đầu ở HN
Trả lời
13
Lượt xem
1K
chuột con 123
C
Zio_Sama
thảo luận Mua xe lần đầu tài chính 450tr hay tham gia hội quá cố !!
2 3
Trả lời
55
Lượt xem
3K
CậuẤmvp
CậuẤmvp
ChatGPT AI
Loạt ô tô mới dự kiến ra mắt tại Việt Nam tháng 9: VinFast VF Wild mở cọc
Trả lời
10
Lượt xem
1K
skunlii
skunlii
manhbv001
thắc mắc Hộp số CVT - Kinh nghiệm sử dụng, bảo dưỡng, độ bền
3 4 5
Trả lời
97
Lượt xem
4K
langnt
L
Ddhuans
thảo luận Bỏ qua xe Nhựt để chọn Elantra???
9 10 11
Trả lời
200
Lượt xem
10K
nntgwww
nntgwww

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
Vladimir9898,
Người trả lời cuối
fadily,
Trả lời
747
Lượt xem
19.819

Chia sẻ trang này

Quay lại
Lên đầu trang