thảo luận Gia đình trẻ lần đầu mua xe: Sportage HEV hay CR-V e:HEV?

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề Vladimir9898
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu
Anh lái bản giữa nên ghế lái nó chỉnh cơ là đúng rồi. Về cơ bản lần này tôi thấy anh nhận xét chuẩn đấy :sexy_girl:
Thế nên anh hiểu vì sao tôi khen nó rồi đúng ko, vì con Coolray có 500tr thôi :sexy_girl:
Anh so với toàn xe tiền cao hơn là hiểu tại sao anh em vozer chốt nó nhiều rồi đó :sure:
Coolray phải đi cao tốc, đi đèo nó mới thể hiện được. Mà anh bảo hãng chỉnh cái chân ga xem họ chỉnh được không, chân ga làm quá sát với cột giữa cabin, không đạp ga đúng thế được, phải đạp mớm mớm. Vừa đạp vừa sợ nhả ga nó dính mẹ cái dép là bỏ bu.
 
Mạnh, mạnh ga sau, ga sau phản ứng ngon, nhưng chớm ga đầu không lanh như bọn hybrid. Cửa nẻo mỏng hơn con EX5 nhiều. Không bám mặt đường như cx30, cross. Chê ghế lái chỉnh cơ, vô lăng đáy phẳng. Với lại tôi ghét cái chân ga quá, thiết kế chân ga quá sát với vách, đạp ga nhả ga cạ dép, cạ giày.
Lên flagship có ghế chỉnh điện nhé.
 
Hybrid thì ga đầu chạy motor chứ chạy gì động cơ xăng mà liên quan đến hộp số nữa.

Ủa hãng xe anh đang bán mà anh hỏi mình là sao ta. eCVT AWD cũng lắp motor cầu sau ấy, lol, có vui đâu.
Chạy mô tơ nhưng mô tơ phản ứng một đằng (giây đầu mạnh nhưng giây sau của mô tơ lại yếu), khi động cơ xăng dẫn động thì nó lại phản ứng kiểu khác (đang đoạn yếu của mô tơ điện thì chuyển sang xăng lại bỗng nhiên mạnh). Nó không logic như bọn eCVT anh cảm nhận được không?

Tôi không bán hybrid toyota 6AT anh nhé. Tôi cũng không phải sale xe. Vai nào các anh cũng gán cho tôi rồi ép tôi phải nhận. Giờ các anh lại gán cho tôi vai nhà nghèo, đói rách, đi chạy xe thuê nữa cơ.
 
Chạy mô tơ nhưng mô tơ phản ứng một đằng, khi động cơ xăng dẫn động thì nó lại phản ứng kiểu khác. Nó không logic như bọn eCVT anh cảm nhận được không?

Tôi không bán hybrid toyota 6AT anh nhé. Tôi cũng không phải sale xe. Vai nào các anh cũng gán cho tôi rồi ép tôi phải nhận. Giờ các anh lại gán cho tôi vai nhà nghèo, đói rách, đi chạy xe thuê nữa cơ.

Ai gán cho anh nghèo, đói rách đi chạy xe thuê bao giờ nữa? Mình chưa bao giờ nói vậy anh ơi. Ai nói thì anh tag vào, liên quan gì mình.

Không logic gì nữa, nó tune như xe xăng đó, là sang số sẽ có cảm giác như sang số chứ không thẳng lèo 1 đuột không hề có cảm xúc gì cả, bọn Mỹ Úc Âu nó đánh giá mấy chục năm vậy rồi mà, eCVT chưa bao giờ lái hay :) Lái hay là do anh kém quá nên tưởng tượng ra vậy đấy chứ.
 
Coolray phải đi cao tốc, đi đèo nó mới thể hiện được. Mà anh bảo hãng chỉnh cái chân ga xem họ chỉnh được không, chân ga làm quá sát với cột giữa cabin, không đạp ga đúng thế được, phải đạp mớm mớm. Vừa đạp vừa sợ nhả ga nó dính mẹ cái dép là bỏ bu.
Chắc do tư thế lái của anh thôi chứ ko thấy anh em chủ xe Coolray voz nào phàn nàn, có tôi phàn nàn cái chân phanh thôi.
Nói chung tiểu tiết vạch lá tìm sâu tôi cũng cố tìm trong bài review sau 4000km rồi đó :sure:
Chứ xét tổng thể trong mức giá, trong phân khúc thì khó chê lắm :sexy_girl:

Anh em đang có nhu cầu mua xe tầm giá 500 củ nhớ ghé lái thử Coolray để biết tại sao con xe Tàu này lại thuyết phục được Nhật nô Genji nhé :sexy_girl:
 
Ai gán cho anh nghèo, đói rách đi chạy xe thuê bao giờ nữa? Mình chưa bao giờ nói vậy anh ơi. Ai nói thì anh tag vào, liên quan gì mình.

Không logic gì nữa, nó tune như xe xăng đó, là sang số sẽ có cảm giác như sang số chứ không thẳng lèo 1 đuột không hề có cảm xúc gì cả, bọn Mỹ Úc Âu nó đánh giá mấy chục năm vậy rồi mà, eCVT chưa bao giờ lái hay :) Lái hay là do anh kém quá nên tưởng tượng ra vậy đấy chứ.
Anh chưa chạy eCVT đúng không? Hybrid AT nó phản ứng kém logic ở 3 giây đầu ấy. Mạnh-yếu-mạnh. 2 giây đầu mô tơ phản ứng không logic. Chỉ ngon ở ga sau. Còn eCVT nó phản ứng ngon ngay từ ga đầu, nhưng ga cuối thì eCVT phản thiếu logic giữa chân ga và động lực (do động cơ atkinson).

Đường xá VN chạy eCVT thấy ngon hơn.
 
Kèo khá căng, con Sportage vẫn cách âm ngon hơn con CRV đó. Việt nam thì đa số yêu hòn đá, còn nước ngoài tôi thấy Tucson hybrid bán khá chạy. Theo tôi nên ra chạy thử, còn có tiền múc CRV trước, chạy ko ưng thì bán vẫn đủ tiền múc sportage
:LOL:
 
Tôi nhận xét về xe thì làm gì có chuyện không chuẩn. Leo lên xe đạp vài vòng là tôi cảm nhận được từng mạch máu của nó luôn ấy chứ. Mấy lão ếu chạy, ếu cảm được thì mới nói tôi chạy qua youtube thôi.
Michael Schuma Genji là đây chứ đâu :p
Nhưng mà anh đang chạy xe nào thế
 
Michael Schuma Genji là đây chứ đâu :p
Nhưng mà anh đang chạy xe nào thế
:beauty:

1789442703171.webp
 
Anh chưa chạy eCVT đúng không? Hybrid AT nó phản ứng kém logic ở 3 giây đầu ấy. Mạnh-yếu-mạnh. 2 giây đầu mô tơ phản ứng không logic. Chỉ ngon ở ga sau. Còn eCVT nó phản ứng ngon ngay từ ga đầu, nhưng ga cuối thì eCVT phản thiếu logic giữa chân ga và động lực (do động cơ atkinson).

Đường xá VN chạy eCVT thấy ngon hơn.

Xe xăng là đạp ga nó vào số, đấy là cảm giác lái đó. Đấy là lý do mà để nâng cao trải nghiệm lái xe, Toyota mới sử dụng Hybrid 6AT cho các dòng cao cấp, các dòng hiệu năng cao chứ gì nữa :)

eCVT làm gì có số, CVT cũng vậy, thì làm gì có cái cảm giác đó.

Hybrid 6AT nó vẫn vào số như xe xăng, nên nó sẽ thật hơn với cảm giác lái xe, cảm giác vào số.

eCVT, và CVT thì nó làm gì có số, nên nó thẳng đuột 1 lèo như xe điện thôi, nhưng nó lại kém xe điện vì motor ko có gắn trực tiếp vào trục bánh xe.

Mình vẫn tin các chuyên gia kinh nghiệm mấy chục năm hơn anh, ngoài những lời họ nói, còn phải kết hợp với thông số này kia nữa, chứ ko có lý thuyết suôn như anh.

Kiểu đi đèo mà eCVT hơn 6AT Hybrid là thấy xàm rồi, leo đèo chạy tốc độ cao là siêu nhược điểm của hệ eCVT, Toyota còn có cái tiết kiệm nhiên liệu bù lại, chứ eCVT Honda thì thua luôn, vừa ồn, vừa gào, vừa hao xăng.

May quá, xưa học bằng C full tải hihi

1789444704046.webp
 
Sửa lần cuối:
Chào các bác,
Em đang chuẩn bị mua chiếc xe đầu tiên cho gia đình. Nhà em là gia đình trẻ, nhu cầu chủ yếu đi làm hằng ngày, cuối tuần đưa gia đình đi chơi/đi tỉnh, xác định nếu mua thì muốn giữ xe tương đối lâu chứ không có ý định 2-3 năm đổi xe.
Em đang phân vân Kia Sportage HEV và Honda CR-V e:HEV.
Em đã đi lái thử cả hai xe rồi nhưng vấn đề là... trước giờ em chủ yếu đi những xe phổ thông, chưa có điều kiện đi những xe tầm tiền này thường xuyên nên sau khi lái thử xong em lại càng phân vân hơn
Cảm giác chung là cả hai đều ngon hơn hẳn những xe em từng đi, máy khỏe, chạy êm, cách âm tốt, hybrid đi phố rất thích. Nhưng để bảo em phân biệt được chiếc nào "hay hơn" về hệ thống hybrid, hộp số, cảm giác vận hành thì thật sự em chịu, vì chưa có nhiều kinh nghiệm.
Nên em muốn hỏi các bác đã sử dụng thực tế lâu dài rồi, đặc biệt là các bác đang đi Sportage HEV/CR-V e:HEV, xem nên chọn con nào.

1. CR-V e:HEV​

Điểm em thích ở CR-V là hệ hybrid 2 motor + e-CVT, nghe về mặt cấu tạo thì có vẻ khá đơn giản và hợp với việc đi lâu dài.
Em cũng có cảm giác CR-V chạy rất mượt, đạp ga dễ kiểm soát, đi trong phố rất thích.
Nhưng em lại hơi lăn tăn về một số vấn đề:
  • Honda thời gian gần đây có vụ thước lái trên một số dòng xe, nghe nói có thể phải thay cả cụm và chi phí không hề rẻ. Không biết CR-V đời hiện tại có còn đáng lo không?
  • Hệ hybrid nghe khá hay nhưng nếu sau này pin hybrid có vấn đề, có phải thường phải thay cả cụm pin không? Em nghe chi phí thay cả pack pin của Honda hình như tầm 130tr?
  • Về lâu dài thì e-CVT có thực sự ít thứ phải sửa chữa hơn 6AT của Kia không?

2. Sportage HEV​

Sportage thì em lại thấy option rất nhiều
Em cũng thích cảm giác Sportage hơn một chút ở khoản máy móc/hộp số truyền thống, vì 6AT vẫn cho cảm giác chuyển số thật, không phải kiểu e-CVT.
Xe Hàn thì em chưa từng sử dụng một chiếc hybrid nào trong thời gian dài nên không biết 7-10 năm sau chất lượng hệ thống hybrid, turbo, 6AT sẽ thế nào.
Đặc biệt:
  • 1.6 turbo + hybrid + 6AT nghe có vẻ nhiều thứ cơ khí hơn Honda.
  • Sau khi hết bảo hành thì nếu turbo, 6AT hoặc các bộ phận của hệ hybrid có vấn đề, liệu chi phí sửa chữa có cao không?
  • Em có nghe một sale hãng nói pin hybrid của Kia có thể xử lý/thay từng module hoặc từng phần, không nhất thiết lúc nào cũng phải thay nguyên cả pack như em đang lo ở Honda. Nếu đúng thì về lâu dài đây lại là một lợi thế khá lớn của Sportage.
Nên em muốn xin kinh nghiệm thực tế của các bác. Nếu là các bác, cùng một số tiền bỏ ra và xác định giữ xe 7-10 năm cho gia đình, các bác chọn Sportage HEV hay CR-V e:HEV? Vì sao?
Cảm ơn các bác trước.
lái thử con toy corola cross đi bạn, HEV của toy là best nhất đó.
Chưa kể các vấn đề như bảo dưỡng, phụ tùng thay thế thì toy cũng hơn đứt 2 hãng KIA vs Honda
 
lái thử con toy corola cross đi bạn, HEV của toy là best nhất đó.
Chưa kể các vấn đề như bảo dưỡng, phụ tùng thay thế thì toy cũng hơn đứt 2 hãng KIA vs Honda

Cùng giá gần tỷ thì mua Sportage cho sướng chứ mua con xe vừa chật vừa yếu này làm gì vậy anh.

HEV của Toyota là best ở khoảng tiết kiệm thôi.
 
Cùng giá gần tỷ thì mua Sportage cho sướng chứ mua con xe vừa chật vừa yếu này làm gì vậy anh.

HEV của Toyota là best ở khoảng tiết kiệm thôi.
chủ thớt bảo phải cố với mấy con kia mà, theo tôi thì mua xe đừng có cố, gia đình trẻ méo bơi hết được con xe đâu mà phải sợ chật, con nhỏ 2 đứa nhà tôi ngồi xe cx30 còn nằm ườn ra ghế sau ấy mà đấy là xe hạng B, con toy cross thực ra cũng ko bé đâu, cũng ngồi thoải mái rồi chưa kể các chi phí bảo dưỡng tiết kiệm thì nó là ngon nhất rồi, mà mua xe cứ cố đâm ra mệt mỏi với cái cố đó đấy. Nên khuyên chủ thớt là mua xe thì đừng cố, mua xe trong tầm tiền mình có & đừng có vay mượn để mua.
 
lái thử con toy corola cross đi bạn, HEV của toy là best nhất đó.
Chưa kể các vấn đề như bảo dưỡng, phụ tùng thay thế thì toy cũng hơn đứt 2 hãng KIA vs Honda
best gì cha? lấy quan điểm của mình áp cho toàn bộ mọi người hả :haha:
nó yếu nhất nên tiết kiệm nhất thôi. chạy cao tốc ko ngon bằng xe khác đâu
 
Cùng giá gần tỷ thì mua Sportage cho sướng chứ mua con xe vừa chật vừa yếu này làm gì vậy anh.

HEV của Toyota là best ở khoảng tiết kiệm thôi.

best gì cha? lấy quan điểm của mình áp cho toàn bộ mọi người hả :haha:
nó yếu nhất nên tiết kiệm nhất thôi. chạy cao tốc ko ngon bằng xe khác đâu
Cross hev chật chứ không yếu, phiên bản pin lithium hiện nay mạnh đấy. Nó mạnh hơn mấy con CUV 150-160hp hộp số 6AT là đằng khác.

Động cơ 1.8 hybrid của nó vẫn là một động cơ trong truyền thuyết, thân cứng, xác nhẹ, thuật toán phản ứng rất tốt.
 
Xe xăng là đạp ga nó vào số, đấy là cảm giác lái đó. Đấy là lý do mà để nâng cao trải nghiệm lái xe, Toyota mới sử dụng Hybrid 6AT cho các dòng cao cấp, các dòng hiệu năng cao chứ gì nữa :)

eCVT làm gì có số, CVT cũng vậy, thì làm gì có cái cảm giác đó.

Hybrid 6AT nó vẫn vào số như xe xăng, nên nó sẽ thật hơn với cảm giác lái xe, cảm giác vào số.

eCVT, và CVT thì nó làm gì có số, nên nó thẳng đuột 1 lèo như xe điện thôi, nhưng nó lại kém xe điện vì motor ko có gắn trực tiếp vào trục bánh xe.

Mình vẫn tin các chuyên gia kinh nghiệm mấy chục năm hơn anh, ngoài những lời họ nói, còn phải kết hợp với thông số này kia nữa, chứ ko có lý thuyết suôn như anh.

Kiểu đi đèo mà eCVT hơn 6AT Hybrid là thấy xàm rồi, leo đèo chạy tốc độ cao là siêu nhược điểm của hệ eCVT, Toyota còn có cái tiết kiệm nhiên liệu bù lại, chứ eCVT Honda thì thua luôn, vừa ồn, vừa gào, vừa hao xăng.

May quá, xưa học bằng C full tải hihi

Xem tệp đính kèm 3796943
Anh lý thuyết suông chứ tôi chạy tôi mới phán. eCVT nó phản ứng logic, liền lạc chẳng khác gì xe điện ở ga đâù cả. Nó phản ứng chính xác với ý tưởng lái, đó là điều mà người ta thích. Chẳng ai mua con toyota hybrid vì nó tiết kiệm xăng cả.

Tôi không thích cách phản ứng ga đầu của hybrid 6AT hay hybrid 4AT hay hybrid 7DCT. Nó phản ứng sai ý tưởng của tôi. Nếu anh thích (mà thực ra anh cũng không hiểu đến mức này) thì anh có thể mua, tiện thể rủ bà con anh em họ hàng bạn bè mua, để hãng có doanh số.

Chứ cứ nói suông thì bọn hybrid eCVT nó vẫn một mình một chợ. :shame:
 
Cross hev chật chứ không yếu, phiên bản pin lithium hiện nay mạnh đấy. Nó mạnh hơn mấy con CUV 150-160hp hộp số 6AT là đằng khác.

Động cơ 1.8 hybrid của nó vẫn là một động cơ trong truyền thuyết, thân cứng, xác nhẹ, thuật toán phản ứng rất tốt.
Anh lý thuyết suông chứ tôi chạy tôi mới phán. eCVT nó phản ứng logic, liền lạc chẳng khác gì xe điện ở ga đâù cả. Nó phản ứng chính xác với ý tưởng lái, đó là điều mà người ta thích. Chẳng ai mua con toyota hybrid vì nó tiết kiệm xăng cả.

Tôi không thích cách phản ứng ga đầu của hybrid 6AT hay hybrid 4AT hay hybrid 7DCT. Nó phản ứng sai ý tưởng của tôi. Nếu anh thích (mà thực ra anh cũng không hiểu đến mức này) thì anh có thể mua, tiện thể rủ bà con anh em họ hàng bạn bè mua, để hãng có doanh số.

Chứ cứ nói suông thì bọn hybrid eCVT nó vẫn một mình một chợ. :shame:

Mấy cái anh nói là lý thuyết chứ có ai nói lý thuyết gì đâu, lý thuyết của con AI ngu đần á, update data cho nó đi anh, nó lỗi thời đâu đó gần chục năm rồi.

eCVT là kém nhất trong đám Hybrid rồi, vì thế mà xe Hàn họ không dùng, không ko muốn dùng thứ kém nhất. Toyota chỉ dùng Hybrid 6AT cho xin cao cấp, mắc tiền :) Chả liên quan gì offroad hay tải nặng hết nha.

Anh chưa đi 6AT Hybrid mà giờ lại phán là không thích phản ứng ga đầu :) Vi diệu chưa.

Ví dụ như Corolla Cross HEV với Tucson hay CX5 2.0 thì vừa tăng tốc 0-100 kém hơn, vừa khó mà chạy 120 liên tục mà ko gào rú ấy anh.
 

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
Vladimir9898,
Người trả lời cuối
GAT-X303 Aegis,
Trả lời
571
Lượt xem
16.875
Quay lại
Lên đầu trang