Tài xế xe công nghệ: 'Hãy cho chúng tôi một cái tên'
- Người tạo chủ đề Mùa Thu Trong Mưa
- Ngày bắt đầu
super refrigerator
Senior Member
Thấy hôm trước ngồi xe ôm tài xế bảo kêu bao nhiêu cuộc biểu tình vẫn thế. Lần này rầm rộ trên mạng hơn. Chung cái nghề này so với công nhân nhàn hơn mà không bị ràng buộc vậy cũng phải thôi.
KhoaTrang
Senior Member
Đọc bài và xem clip của chú thì thấy cũng khó khăn NHƯNG ai ép làm.
Công ty thì người ta kinh doanh ko phải từ thiện, làm không ổn không phù hợp thì nghỉ/ đổi nền tảng/ hoặc chạy xe ôm truyền thống.
Xã hội phải có tầng lớp, đòi quyền lợi đòi công bằng thì nhìn mấy đứa sv ba mẹ cho ăn học đã xong cắm đầu đi chạy grab cạnh tranh với mấy ông chú U50 U60. Xong sau này 3x thì lại kêu gào đòi công bằng nữa thì sao ...
Công ty thì người ta kinh doanh ko phải từ thiện, làm không ổn không phù hợp thì nghỉ/ đổi nền tảng/ hoặc chạy xe ôm truyền thống.
Xã hội phải có tầng lớp, đòi quyền lợi đòi công bằng thì nhìn mấy đứa sv ba mẹ cho ăn học đã xong cắm đầu đi chạy grab cạnh tranh với mấy ông chú U50 U60. Xong sau này 3x thì lại kêu gào đòi công bằng nữa thì sao ...
YTALVL3
Senior Member
nghe nói nhiều vụ xanhsm tính tiền hao mòn xe vào đầu tài xế cảm thấy nó éo đúng, thực tế thì sao ko rõ, nếu ko làm tài xế mà làm công nhân đi, vào nhà máy chủ giao cái máy cho công nhân sử dụng rồi chắc chắn có hao mòn, có chủ xưởng nào lại tính tiền hao mòn cho công nhân ? ngoại trừ thằng công nhân phá máy thì lại là chuyện khác
Mời anh em tham khảo đối khoá app tác tài xế của một nền tảng: 6.3K views · 81 reactions | Lòng tốt của tôi đã đặt nhầm chỗ chăng? Mong ai đó bên vận hành của GreenSM xem được video này vào phân xử giúp mình #hailamchuyen #greensm | Hải Lắm Chuyện (https://www.facebook.com/share/v/1D8o56g9DF/)
Mr Tuna
Senior Member
ae xanh kêu ban đầu đóng tiền gì ấy kiểu cọc hao mòn xe đó, xác định luôn từ đầu là cúng, nghỉ cũng ko bao giờ lấy được
Vô lỗ đi mi dê lên sờ ti
Senior Member
thì anh có thể xin đi làm việc khác
còn ko thì anh ở thế yếu anh chấp nhận cho người ta làm thịt thôi
còn những người như thế thì bọn nó việc gì phải nhượng bộ
khi nào đồng loạt nghỉ nó thiếu người thì may ra nó thay đổi chứ ko thì làm gì được nó
sterob23
Senior Member
Nhưng thế mà khi bên xe từ chối chạy (không phải là nhận cuốc rồi hủy) thì lại bị phạt tiền.
Vô lỗ đi mi dê lên sờ ti
Senior Member
đơn giản nó như cuộc mua bán ở chợ thôi
thằng grap mua sức lao động anh thích thì bán không thích thì nó mua của thằng khác
còn mua được rẻ thì tội gì nó mua đắt
bao giờ ko ai bán rẻ cho nó nữa thì nó mới chấp nhận mua đắt lên thôi
golf
Senior Member
ông bạn này bạn đại học tôi. k biết sao h chạy xanh rồi. trc cũng làm bank
Vô lỗ đi mi dê lên sờ ti
Senior Member
anh đã kí đối tác với nó thì dĩ nhiên sẽ có ràng buộc hợp đồng thôi
anh ko thích chạy thì anh tắt app luôn đi chứ ai nó để anh kén cá chọn canh
Vô lỗ đi mi dê lên sờ ti
Senior Member
bank giờ cắt giảm nhiều vcl ấy ông, mà nghỉ bank xong đúng đéo biết đi làm gì luôn ấy vì chả có nghiệp vụ ngoài gì cả
Meowwwwwww
Đã tốn tiền
"courier" nhé 
meoiushi
Senior Member
"đối tác" chứ không phải nhân viên có ký tờ hd lao động nào đâu đòi quyền lợi, đến lúc ký hợp đồng bắt làm ngày 8 tiếng theo kpi lại la làng lên kêu không tự do, áp lực này nọ. Mấy anh này tiêu chuẩn kép vl vừa muốn có quyền lợi vừa muốn tự do không ràng buộc thế tự làm chủ mẹ cho rồi
CrazyL
Senior Member
Ae có ai rành luật không thử cho mình 1 góc nhìn khác mình đang thắc mắc liệu với cương vị là "đối tác" thì đội ngũ tài xế có quyền hạn gì để quyết định thuật toán hay cách ăn chia vs Grab hoặc yêu cầu thay đổi các chính sách, phụ lục hợp đồng với Grab ko? Mình nghe 2 chữ "đối tác" nghe nó cũng ngang ngang quyền ấy...
Alibaban
Đã tốn tiền
Quy luật cung cầu thôi, nhiều tài ít khách đông đối thủ thì phải giảm giá cước để cạnh tranh, tất nhiên là tài xế phải gánh cái chi phí đó rồi, nếu không thì cả tài xế và công ty đều chết.
Giờ Grab nó đang chỉ phải trả X đồng/km cho tài xế mà vẫn có người chấp nhận chạy thì tội gì phải tăng giá thành X+1 đồng ??? Giờ muốn phản đối nó thì nghỉ chạy, lúc đó tài xế < khách thì giá cước bắt buộc phải cao lên, này là cơ bản luôn rồi đó
Hãy nghĩ Grab là cái cty thôi, đi làm thấy lương thấp không hài lòng thì nghỉ kiếm cty khác, cớ sao mà cứ nhì nhằng năm này qua tháng nọ nhỉ ? Vấn đề của mấy ae tài xế ở đây là gì ?
Giờ Grab nó đang chỉ phải trả X đồng/km cho tài xế mà vẫn có người chấp nhận chạy thì tội gì phải tăng giá thành X+1 đồng ??? Giờ muốn phản đối nó thì nghỉ chạy, lúc đó tài xế < khách thì giá cước bắt buộc phải cao lên, này là cơ bản luôn rồi đó
Hãy nghĩ Grab là cái cty thôi, đi làm thấy lương thấp không hài lòng thì nghỉ kiếm cty khác, cớ sao mà cứ nhì nhằng năm này qua tháng nọ nhỉ ? Vấn đề của mấy ae tài xế ở đây là gì ?
nguyendung235
Đã tốn tiền
Thì cũng như nhà phân phối và đại lý có quyền gì về chiết khấu hoặc chính sách giá mà nhà máy sản xuất đưa ra đâu. Họ chỉ có quyền ko bán hoặc giảm doanh số để nhà máy hỗ trợ thêm chính sách hoặc chấm dứt hợp đồng
Chủ đề tương tự
