TSM.Dyrus
Senior Member
Vì đa số tài nó sv chứ sao anh, lên mấy nhóm otf để thấy độ thú tính của chúng nó. Nếu không có chế tài mạnh ai dám giao xe cho
Tài xế xe công nghệ: 'Hãy cho chúng tôi một cái tên'
- Người tạo chủ đề Mùa Thu Trong Mưa
- Ngày bắt đầu
Vì đa số tài nó sv chứ sao anh, lên mấy nhóm otf để thấy độ thú tính của chúng nó. Nếu không có chế tài mạnh ai dám giao xe cho
d_munn
Senior Member
Cứ chày cối cái đ gì, nó đưa hợp đồng "ĐỐI TÁC" đ chịu đọc chỉ nhăm nhăm kí, giờ nghe mấy thằng ất ơ đòi hỏi quyền lợi cái gì. Lao động tự do và cái app nó chỉ là nền tảng trung gian thì có cái quái gì trói buộc nhau mà bắt nó chịu trách nhiệm ???
Giờ ký như thằng xanh kia, nhân viên hợp đồng ngày làm 8 tiếng, chịu KPI, mất thêm tiền Bảo hiểm xem có dẫy nẩy ko, tự bản thân biến mình thành thằng lao động tự do rồi giờ lại đòi hỏi như nhân viên hợp đồng
Giờ ký như thằng xanh kia, nhân viên hợp đồng ngày làm 8 tiếng, chịu KPI, mất thêm tiền Bảo hiểm xem có dẫy nẩy ko, tự bản thân biến mình thành thằng lao động tự do rồi giờ lại đòi hỏi như nhân viên hợp đồng
UnOriginalSteve
Senior Member
tôi đi làm cty ký hđ, bhxh, bhyt đầy đủ đây mà nó còn ko chia sẻ cho tôi mỗi dự án nó ăn bao nhiêu đây ông, chỉ biết tới tháng lãnh lương.
ae tx tôi thấy cả có cái quyền gì mà kêu luôn, nói nghe cùn nhưng nếu ko chấp nhận được % đó thì đổi app, qua coi thằng xanh đập cái KPI vào mặt kìa. dùng từ "đối tác" cho sang mồm chứ thực ra là lao động tự do xài ké app để kím khách, thấy thấp quá có quyền ko nhận chuyến
Chủ Xe Tàu
Senior Member
app nó là nền tảng trung gian ghép khách + tài. Nó thu phí dịch vụ 30% chịu thì chạy k thì ra bến bãi mà deal
crazyboy00
Senior Member
Cuộc họp này thay vì các bố chim mồi được đưa lên phát biểu để bơm cái vụ bắt buộc Grab phải đóng BHXH cho tài xế cái thứ mà không tài nào muốn đóng vì đang làm part time muốn chạy thì chạy muốn nghỉ thì nghỉ.Nhét chữ để nhét cái bhxh vào, thế là thu nhập các anh ko tăng, thậm chí giảm vì phải trích đóng
Giờ bắt Grab đóng bhxh thì tài phải bị ép làm như người có HDLD 1 tháng bao nhiêu công, rồi phải đóng thêm tiền BHXH hàng tháng... 400.000 tài xế ở TPHCM còn cả nước nữa thì vô mánh nha quý vị.
Tui thừa biết cuộc tắt app ngày 12 và 13 là được bơm thổi có mục đích.
Vấn đề lái xe người ta muốn được tăng giá cước và giảm chiết khấu thì mấy anh không thấy bàn tới chỉ đòi bàn phải có BHXH theo đúng định hướng của ai đó mà thôi. Bên các group tài xế chửi um sùm.
Thôi phận con tôm con tép mấy anh muốn làm gì mà chẳng được, còn mấy sợi lông C. Cho mấy anh vặt hết vậy.
hoangluong2510
Senior Member
Motor technical, racing biker, death avenue, badboy street
duy1124
Đã tốn tiền
Đang ách 1 tròng thì lại muốn ách 2 tròng.
Giờ cho nhà nước áp lợi nhuận ròng định mức cho Grab 8% như Indo thử xem nhé, xong nó sẽ đẻ ra:
1. Quan hệ giữa Grab và Tài xế là quan hệ Chủ thuê và Người làm thuê, thế thì Grab vui lòng xì ra tiếp 21.5% thu nhập tài xế để đóng bảo hiểm, mà bọn Grab này đã mất lợi nhuận định mức nên 21.5% này sẽ là tăng giá vào người dùng nhé.
2. Tài xế đã đòi danh phận rồi, thì ok em xì 10.5% thu nhập để đóng bảo hiểm, hoặc ít nhất cũng đóng theo lương vùng là 500k.
3. Xong đã có mã số đóng BH, thì ok em Thuế nhảy vào, ông nào chạy tầm 20tr/tháng thì đóng khoảng 200k hơn.
Có danh phận, nhưng 1 tháng mất thêm ít nhất 700k, sản phẩm thì tăng giá 20%, thêm cái là Grab tuyển thêm tài xế vì Grab nó bị áp lợi nhuận thì nó lại điên cuồng tăng số lượng lên
Thà anh em tài xế chạy 2 app, tắt bớt 1 cái trong 1 tuần, đảm bảo nói gì thằng app bị tắt cũng nghe.
Chứ mà lôi thêm ra 1 tầng quản lý, khác mẹ gì câu đầu tiên trong bài này đâu?
Giờ cho nhà nước áp lợi nhuận ròng định mức cho Grab 8% như Indo thử xem nhé, xong nó sẽ đẻ ra:
1. Quan hệ giữa Grab và Tài xế là quan hệ Chủ thuê và Người làm thuê, thế thì Grab vui lòng xì ra tiếp 21.5% thu nhập tài xế để đóng bảo hiểm, mà bọn Grab này đã mất lợi nhuận định mức nên 21.5% này sẽ là tăng giá vào người dùng nhé.
2. Tài xế đã đòi danh phận rồi, thì ok em xì 10.5% thu nhập để đóng bảo hiểm, hoặc ít nhất cũng đóng theo lương vùng là 500k.
3. Xong đã có mã số đóng BH, thì ok em Thuế nhảy vào, ông nào chạy tầm 20tr/tháng thì đóng khoảng 200k hơn.
Có danh phận, nhưng 1 tháng mất thêm ít nhất 700k, sản phẩm thì tăng giá 20%, thêm cái là Grab tuyển thêm tài xế vì Grab nó bị áp lợi nhuận thì nó lại điên cuồng tăng số lượng lên
Thà anh em tài xế chạy 2 app, tắt bớt 1 cái trong 1 tuần, đảm bảo nói gì thằng app bị tắt cũng nghe.
Chứ mà lôi thêm ra 1 tầng quản lý, khác mẹ gì câu đầu tiên trong bài này đâu?
alberteinskien
Đã tốn tiền
Quyền hạn thì có chứ, nhưng quan trọng vị thế của thím trong mối quan hệ hợp tác này có đủ "mạnh" không cái đã.
Quyền thì ngang nhau, nhưng nó không đồng nghĩa với sự công bằng. Trong trường hợp này vị thế của thằng Grab nó cao hơn tài xế, nên tài xế buộc phải theo nó thôi. Quyền lớn nhất của tài xế là nếu thấy không phù hợp, không được đảm bảo quyền lợi đó là "dừng hợp tác".
Cũng có một con đường khác là nâng vị thế của mình lên, bằng cách là tập hợp đủ lớn lượng tài xế, đủ mức để ảnh hưởng tới lợi ích cốt lõi của Grab => tác động nó phải thay đổi chính sách.
Nhiều thím đang bị hiểu nhầm mối quan hệ giữa Tài xế và Grab như Người lao động và Người sử dụng lao động. Một phần vì nó cũng có nhiều tương đồng do một thằng góp công, một thằng trả tiền.
Nhưng bản chất nó khác nhau thế này:
1. Quan hệ lao động:
Công ty bỏ tiền ra, thuê người lao động để "làm việc cho công ty".
2. Quan hệ tài xế - Grab:
Grab chả bỏ ra đồng nào cả, nó chỉ cung cấp một cái nền tảng (có các chính sách) để tài xế match với khách hàng, tài xế không làm việc cho Grab, mà làm việc cho "khách hàng - người dùng dịch vụ".
Grab không trả lương, mà chỉ là đại diện trung gian thu hộ tiền từ khách và "trả lại tiền" đó cho tài xế. Nhưng k trả 100%, mà đã trừ đi tiền "phí sử dụng nền tảng, dịch vụ" của nó.
Tài xế khi ký hợp đồng hợp tác với nó đã đồng ý các nội dung này. Các chính sách trừ tiền, phạt tiền hay khóa tài khoản... không phải một hình thức kỷ luật như lao động, mà là các điều khoản trong hợp đồng các bên đã thống nhất. Nên khi nó áp dụng thì phải chịu. Tất nhiên nếu cảm thấy thiệt thì chấm dứt hợp đồng không hợp tác nữa, chứ làm sao mà kêu ca được như người lao động được pháp luật bảo hộ chứ.
XeBusMatPhanh
Senior Member
Tăng giá cước thì grab nó mất thị phần à? Khách nó qua nền tảng khác thì ai bù phần đó vào, tài xế nhé?
UnOriginalSteve
Senior Member
đợt grab mới vào VN lên bài ra rả kỹ sư này chuyên gia nọ học đh bỏ để ra chạy grab ưng làm thì làm ưng nghỉ thi nghỉ tháng kiếm chục triệu, rồi nhìn vào mấy thằng nvvp như tôi cười làm qq gì cả ngày phải ở cty hại lưng hại đít trĩ lòi tè le ...
giờ thì sáng mắt r, bầu bì còn chạy khóc lóc cái gì, muốn tự do nhưng vẫn có tiền thì phải đánh đổi quyền lợi, muốn được hưởng thai sản thì đi làm cty đi nó đập cho cái hđ vào mặt đóng bhxh lòi le
giờ thì sáng mắt r, bầu bì còn chạy khóc lóc cái gì, muốn tự do nhưng vẫn có tiền thì phải đánh đổi quyền lợi, muốn được hưởng thai sản thì đi làm cty đi nó đập cho cái hđ vào mặt đóng bhxh lòi le
clonelandau
Đã tốn tiền
Anh nói hoàn toàn đúng trừ câu cuối. Ko dưng thằng Grab nó đốt tiền để chiếm thị trường và đá đít Uber đâu. Tắt app nó cũng đéo sợ vì nó đã tạo ra được mấy trăm nghìn ông tài xế sống phụ thuộc vào nó rồi. Nhắm tắt đc mấy hôm ? Đói thì phải bật app lên bò ra đường thôi.
CrazyL
Senior Member
Chưa kể Grab sau ngần ấy năm hoạt động nó đã có trong tay lượng data đủ để nhận định những cái mà các tài xế không bao giờ chạm tới được ví dụ như
-> Độ trung thành của tài xế: thử nghĩ những sự kiện này diễn ra, Grab nó vẫn biết nhưng nó âm thầm theo dõi xem tỉ lệ tài xế tắt app và ủng hộ sự kiện này là bao nhiêu từ đó đưa ra mức thương lượng hợp lý hoặc thậm chí không cần thương lượng vì nó biết nó có đang bị tổn thương trên sự kiện này không, còn tài xế giỏi lắm chỉ huy động được 1 phần nhỏ đồng lòng tại 1 thời điểm nhất định và khả năng chịu đau, chịu mất thu nhập gần như rất kém.
Giờ thiệt chỉ có các ban ngành nhúng tay vào để ép Grab tạo điều kiện tối ưu cho tài xế để nâng cấp an sinh xã hội thôi chứ hội thảo như trứng chọi đá. Dù gì sau hôm qua các mặt báo cũng đã lên bài phủ sóng tin tức khắp nơi mong là tài xế sẽ gặt hái dc phần nào từ sự kiện này.
-> Độ trung thành của tài xế: thử nghĩ những sự kiện này diễn ra, Grab nó vẫn biết nhưng nó âm thầm theo dõi xem tỉ lệ tài xế tắt app và ủng hộ sự kiện này là bao nhiêu từ đó đưa ra mức thương lượng hợp lý hoặc thậm chí không cần thương lượng vì nó biết nó có đang bị tổn thương trên sự kiện này không, còn tài xế giỏi lắm chỉ huy động được 1 phần nhỏ đồng lòng tại 1 thời điểm nhất định và khả năng chịu đau, chịu mất thu nhập gần như rất kém.
Giờ thiệt chỉ có các ban ngành nhúng tay vào để ép Grab tạo điều kiện tối ưu cho tài xế để nâng cấp an sinh xã hội thôi chứ hội thảo như trứng chọi đá. Dù gì sau hôm qua các mặt báo cũng đã lên bài phủ sóng tin tức khắp nơi mong là tài xế sẽ gặt hái dc phần nào từ sự kiện này.
songvoiluongtam
Đã tốn tiền
Xe ôm
Hạm đội Phương Bắc
Senior Member
"Xe ôm" 
Nói chứ muốn có quyền lợi mà giờ giấc lại linh hoạt thì khó.
Có XanhSM hình như có ký hợp đồng đó, ko biết chỉ ô tô hay cả xe máy
Nói chứ muốn có quyền lợi mà giờ giấc lại linh hoạt thì khó.
Có XanhSM hình như có ký hợp đồng đó, ko biết chỉ ô tô hay cả xe máy
Chủ đề tương tự
