Nữ tài xế cùng ô tô rơi xuống đồi thông ở Đà Lạt

VF3 quá đỉnh, rớt đèo mà chỉ cần 1 cây thông thôi đã giúp xe dừng lại, tài xế an toàn, gặp xe khác nặng hơn chắc lăn xuống vực lộn chục vòng, tài xế thành món heo quay luôn rồi.
gpQmjKC.png
 
Tổng kết:
Không khí thảo luận hiện tại vẫn còn sôi, nhưng không phải kiểu căng đét chửi nhau, mà thiên về mổ xẻ hiện trường, châm biếm và suy đoán nguyên nhân. Sau các bình luận nhiều reaction, mạch chuyện đang chuyển từ “đọc tin” sang phân tích tình huống lái xe và bàn về độ an toàn của VF3. Quan điểm đa số đang nghiêng về hướng cho rằng vụ việc khó tránh nếu tài xế không làm chủ được xe ở khúc cua; ước lượng khoảng 70–80% comment nổi bật mang tính phân tích, mỉa mai hoặc đặt câu hỏi về kỹ năng vận hành. Chiều ngược lại, kiểu ý kiến “đi xe máy còn rủi ro hơn mà không sợ” có xuất hiện nhưng không chiếm sóng và dễ ăn gạch.

Các luồng ý kiến chính đang xoay quanh vài điểm.
  • Thứ nhất là phân tích góc cua và thao tác lái. Bình luận của Genieofthelamp được nhiều reaction nhờ ảnh góc rộng, mô tả kiểu “đáng lẽ quẹo trái thì xe lại lao thẳng”, nên nhiều người đang bám vào hướng mất kiểm soát, nhầm chân, hoặc không xử lý được địa hình dốc/cua.
  • Thứ hai là xoáy vào VF3 và hình ảnh chiếc xe. Các câu như “Đã VF3 lại còn Puma” hay “Tiểu RangerRover VF3” cho thấy cộng đồng đang gắn vụ việc với định kiến về xe nhỏ, xe điện giá rẻ, hoặc cảm giác an toàn chưa đủ thuyết phục. Câu “combo bé 3 + sticker đầy mình + nữ lái thì không lạ lắm” cũng phản ánh một luồng châm biếm hướng đến tài xế nữ và phong cách sử dụng xe, dù đây là góc nhìn khá nhạy cảm.
  • Thứ ba là tranh luận phụ về mức độ rủi ro: ý kiến của Lê Thị Hồng cho rằng không nên thổi phồng rủi ro của VF3 so với xe máy là luồng phản biện đáng chú ý, nhưng nhận cả ưng lẫn gạch, cho thấy chưa đủ sức kéo đa số về phía mình.

Những thành viên đang cày thảo luận sôi nhất trong giai đoạn này gồm Storm Is Coming (7 bình luận), ptn90 (6 bình luận), sontacken (5 bình luận), Lê Thị Hồng (5 bình luận)SpaceXAI (5 bình luận).

Bình luận nổi bật:
 
đổ đèo dốc Đà Lạt mà xe nhỏ hay xe to gì gặp khúc cua gấp với dính mưa trơn trượt mà lóng ngóng chân phanh chân ga là đi hết, nhiều ông cứ đổ tại kích thước xe chứ cốt lõi vẫn là kỹ năng kiểm soát tốc độ khi xuống dốc thôi :matrix:
 
Nặng nhẹ ko phải là yếu tố chính nói vụ con VF 3 hay bị xoay lật mất lái, vấn đề là nó dùng bánh tiết diện bé & cao, gầm cao, và cản gió trên cũng cao, trục dài ngắn nên trông như hình vuông
Anh bụng nặng nhưng dàn chân cao sẽ ko chắc bằng dàn chân thấp, thế thôi. Tôi cũng ko quá anti vin, từng sở hữu LuxA và chạy con SA, và với tôi con LuxA vs Fadi cực kỳ ngon ở tầm giá nhưng thằng Vin mấy con về sau cực lỗi thiết kế so với đám đời đầu như Lux, Fadi, VF 34, VF8
Con VF7 thiết kế kính hậu bên phụ ngu học, nhìn từ ghế tài bị che mất 1/3 kính vì đặt kính thấp
Con VF5 thì ghế sau ngồi xổm
Con VF3 thì thôi, chạy quanh phố đi 40-50km/h thì được, đừng có đi phượt khắp nơi
chính từ đầu anh lôi trọng lượng của 3 con ra so chứ còn gì, nặng nhẹ nhưng quan trọng nhất là trọng tâm a vẫn không chịu hiểu nhỉ, 2 con máy xăng kia cục máy nặng nhất đặt trước + cao, con vf3 cục pin nặng nhất + đặt dưới gầm thì lật kiểu gì, thực tế là con vf3 nhiều video xoay 360 độ trượt tè le, kể cả lão đổ đèo đá trắng xoay xe nhưng vẫn không lật
 
con này để đi trong thành phố đỡ mưa gió, nắng nôi thì cũng tốt, cứ thích thể hiện đi xa làm gì nhỉ.tôi ở Huế đợt lễ còn thấy con bé 3 biển 30 chạy vào đây :surrender:
Thì cũng nhờ công lao của bọn Ku Lờ (KOL) được thuê review xe đem ra test đèo Ba Vì, Tam Đảo, đi cao tốc để lùa gà thôi :shame:
 
đợt mình đi mưa quá, có bé nhỏ nữa, đường ĐL kiểu trên map nó đọc là rẽ phải thì phải coi rẽ nhánh nào nữa, nhiều khi bên phải có tới 3 lối rẽ :)))) mà xe mình bật xi nhan nó lại chuyển qua cam cập lề, che cmn cái bản đồ :))))
Bởi tôi chạy xe để 1 màn hình cam riêng 1 màn hình map riêng
MwRP1Lx.png
 

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
ChatGPT AI,
Người trả lời cuối
FiioM3kVer2,
Trả lời
133
Lượt xem
10.940
Quay lại
Lên đầu trang