ngtrfly
Senior Member
cay lắm rồi đấy
đéo phải fanboy hondai,đéo phải chủ xe crv mà vào cắn càn. đéo có 1 cái gì là phản biện hay trải nghiệm. đích thị là 1 con chóa ghẻ. thôi cút đi nhé
thảo luận Gia đình trẻ lần đầu mua xe: Sportage HEV hay CR-V e:HEV?
- Người tạo chủ đề Vladimir9898
- Ngày bắt đầu
đéo phải fanboy hondai,đéo phải chủ xe crv mà vào cắn càn. đéo có 1 cái gì là phản biện hay trải nghiệm. đích thị là 1 con chóa ghẻ. thôi cút đi nhé
manhlunls
Senior Member
Tôi thấy anh rì viu cũng ẩu tả thật, không cảm nhận được xe. Anh kia nói cũng không sai đâu. Về hướng dẫn cho chủ xe cách set lại áp suất lốp đi nhé.hô hô chủ thớt ngta còn cảm ơn rối rít kìa. mấy con ghẻ đã đéo lái thì thôi cứ vào vặn vẹo. có hẳn 1 thớt cảm nhận của chủ xe đó vào mà đọc. hehe. còn mày cay tao đến mức phải log acc vào chỉ để chửi tao thì tao rất vui vì làm lòi ra con chóa ghẻ như mày. để tao còn khóa mõm
sale87
Senior Member
CÒN M ĐI CHÉM GIÓ NHƯ THỂ CRV XE NHÀ M Ácay lắm rồi đấy
T NÓI TỪ ĐẦU T MÉO ĐI CRV. NHƯNG LỖI M KỂ RA T GOOGLE PHÁT RA NGAY
CHỨNG TỎ M ĐI XE MƯỢN, MÀ MƯỢN CŨNG KO RA HỒN, MÉO BIẾT CHỈNH,
XONG NGHĨ ĐÓ LÀ LỖI
CÒN BẢO NÚT TRÊN VÔ LĂNG ĐỂ TẮT TMPS KO CÓ
ÔI CHÉM GIÓ
sale87
Senior Member
THẰNG ĐI XE MƯỢNthôi bạn ơi, mình có review nhẹ thế thôi mà mấy con chóa ghẻ nó cắn ghê quá. mỗi cái ko biết tắt cái tpms mà chúng nó chửi mấy page liền. chúng nó cắn thì chúng nó tìm cái mình sơ hở để cắn thôi chứ có cần méo gì là review đúng hay sai đâu. nên b đọc tin thì tin ko tin thì thôi.
THÌ KO CÓ KINH NGHIỆM LẪN TRẢI NGHIỆM
ĐỂ REVIEW ƯU KHUYẾT ĐIỂM
THẾ CHO VUÔNG TRÒN
CÒN MẤY CÁI ƯU KHUYẾT ĐIỂM KHÁC.
T KO RẢNH GOOGLE RA NỮA, VÌ BAN ĐẦU M ĐÃ XL THÌ CÒN GÌ ĐỂ TIN LÀ M NÓI THẬT?
manhlunls
Senior Member
Thông cảm thôi anh. Chủ xe như anh Hissay mà còn chưa hiểu cơ chế set tpms của xe nữa mà. Cái tpms này muốn nó nhận thông số 3,0kg mỗi lốp nó cũng nhận thôi, sụt còn 2,7kg nó báo. Chứ nó đâu phải nhận thông số chuẩn trên cửa xe.
ngtrfly
Senior Member
lòi ra là mày là con chóa ngu đéo biết gì luôn mà. xe crv tao mượn cả cái group này rõ, có con chóa clone ghẻ mới log acc vào là đéo biết thôi
bài bố mày review 2583 chữ cho chủ thớt đọc, đéo phải cho mấy con chóa ghẻ nên bố khóa mõm mày lại nhé con. cút
sale87
Senior Member
M REVIEW CHO CHỦ TOPIC THÌ M INBOX KÍN NHÉlòi ra là mày là con chóa ngu đéo biết gì luôn mà. xe crv tao mượn cả cái group này rõ, có con chóa clone ghẻ mới log acc vào là đéo biết thôi
bài bố mày review 2583 chữ cho chủ thớt đọc, đéo phải cho mấy con chóa ghẻ nên bố khóa mõm mày lại nhé con. cút
M ĐÃ PUBLIC Ở ĐÂY, BAO NHIÊU NGƯỜI ĐỌC THÌ PHẢI ĐÚNG.
KO ĐÚNG THÌ ĐỪNG CHÉM GIÓ NỮA.
LẶN ĐI
NÓI NHIỀU KO AI TIN
phanxonglua
Senior Member
Nói chung là qua nhiều cái ko nắm được, ko biết cách sử dụng, điều chỉnh xong chê:Cái hud là do fen đéo biết chỉnh nên đổ thừa cái xe.
mũi tên xanh là nó đã bắt được cái xe phía trước từ xa (hình cái xe hiện lên), mũi tên đỏ là 4 nấc, chỉnh lại còn 1 nấc xe dí sát đít mới bắt được và thắng.Xem tệp đính kèm 3798771
1. Độ cao của HUD như hình là đang để quá thấp. Vẫn chỉnh lên cao hơn được mà ko bị mất thông tin.
2. Để khoảng phản ứng với xe phía trước quá xa khi đi đường quốc lộ + Nếu chủ xe hoặc ai đó lại đặt thêm chế độ far trong setup thì ối giời. Tôi đi cao tốc đóng 120km/h cũng chỉ để mức 2 (để 3, 4 đi khó chịu lắm) + cài đặt sâu bên trong là normal.
3. Tôi thuộc dạng lùn (cao chỉ 162cm) nên phải điều chỉnh ghế cao nhất nhưng vẫn quan sát hai bên gương thoải mái. Nên có thể fen kia ko biết chỉnh ghế (để mặc định theo chế độ nhớ mà chủ xe đã cài theo chiều cao của họ, hoặc biết điều chỉnh nhưng chiều cao của fen đó con thấp hơn tôi kha khá.
4. Màn hình cảnh báo áp suất lốp kêu ko tắt được, trong khi cái này hoàn toàn xử lý được với 3 thao tác nhanh trên màn hình giải trí, chỉ làm 1 lần và không bao giờ cảnh báo lại cho đến khi lốp bị xì hơi thật hoặc khi thay lốp (xe tôi dùng đến giờ là 1 năm 6 tháng chỉ cảnh báo áp suất lốp 2 lần, lần 1 là lúc mới nhận xe, lần 2 là sau khi thay bằng 4 quả lốp Michelin).
5. Kêu động cơ yếu, đạp mãi ko lên, không biết là so với xe nào, trong khi tôi đạp ga từ 0-50Km/h chỉ khoảng hơn 3s, lên 100km/h khoảng hơn 8s.
benam123
Senior Member
thế thì nín đi a
Acc trước nhân cách trước thì là chủ xe crv 2024. Kể chuyện y như thật
via theNEXTvoz for iPhone
Thầy Sáu Kim
Senior Member
ngtrfly
Senior Member
1. hud thấp so với mazda 3, cx5. anh đi quen thấp sẽ thấy bình thường, đã chỉnh lên cao nhất và bị mất số. muốn chỉnh vừa tầm sẽ phải hạ ghế xuống. cái đó đã nói ở trên
2. khoảng cách này chả liên quan, đã giải thích ở trên. đang vượt xe bên cạnh không hề lấn, nhưng xe vẫn phanh, phải đệm thêm ga.
3. góc nhìn của gương hẹp thật, a qua xe khác sẽ rõ.
4. cái này nhỏ, đã bảo là ko biết. thấy thì ghi vào
5. anh có đọc kỹ chưa:
nói việc acc cũng phanh khựng, gào rú khi tăng như các xe khác, nhưng gào thì to mà nó méo chạy vọt như bọn xăng thuần anh hiểu không. cái này có thể do cơ chế của xe nó thế. đợt này rất nhiều bên đang làm review cơ chế hoạt động của honda ehev (seeding). nên đọc kỹ có thể hiểu đc là do máy phát phải chạy mạnh khi tăng tốc để sạc cho động cơ. tôi bảo gào to, xe méo chạy nhanh > YẾU. cái này có thể tôi sai. ok
manhlunls
Senior Member
Bên trong màn hình thông tin xe nó có nhiều cái chỉnh sửa độ nhạy của các tính năng ADAS nhưng anh ấy không biết đâu. Rì viu theo kiểu dìm là chính, ai đã lái rồi đọc phát biết là rì viu mà không hiểu gì về xe ngay.
Chắc lão sale87 đọc ếu chịu nổi nên log acc vào chửi luôn. Xong hiệp hội của anh ấy lao vào gán ghép clone của tôi. Nói chung ỉa không được mâý lão cũng đổ thừa lỗi do tôi.
benam123
Senior Member
benam123
Senior Member
Doanh Chính - Thủy Hoàng
Senior Member
HEV có ông trong nhóm quay phim chụp ảnh mới review trên group. Có dùng AI can thiệp soạn văn nên người ta tưởng seeder.
Link bài viết gốc:Facebook (https://www.facebook.com/share/p/18MpbjZX89/)Bỏ 70 củ tiền cọc Cross HEV để chốt Sportage HEV 1 cầu: Quyết định "quay xe" gàn dở hay chân ái?
Chào anh em, ngày rảnh rỗi mình xin phép lên bài tâm sự mỏng về hành trình đi tìm vợ hai của mình. Chuyện là mình từng chốt hạ và "xuống" hẳn 70 triệu tiền cọc cho một em Toyota Corolla Cross HEV. Thậm chí, mình đã lên sẵn một list dài dằng dặc các món đồ cần "độ đẽo" thêm vì option zin của xe thiếu thốn quá.
Nhưng rồi vào ngày xe Sportage HEV ra mắt, mình quyết định "quay xe", chấp nhận mất trắng 70 củ tiền cọc đó để rước Kia Sportage HEV bản 1 cầu (FWD) về nhà. Gia đình chửi mình gàn dở, xót tiền thay mình. Nhưng sau một thời gian vần vô lăng em nó mỗi ngày, mình khẳng định: Đây là quyết định sáng suốt nhất!
Lý do vì sao mình vứt cọc Cross HEV, và không màng tới cả những Innova HEV, HR-V HEV hay CR-V HEV? Gói gọn trong 2 chữ thôi anh em: ĐỘ BỐC và OPTION.
1. Cuộc chiến "Độ bốc": Turbo + 6AT giải quyết triệt để sự "nhạt" của xe Nhật
Anh em tìm hiểu sâu về xe chắc đều biết, hệ thống e-CVT (dùng bánh răng hành tinh) của Toyota hay e:HEV của Honda hiện nay không xài dây đai như CVT truyền thống nữa. Phải công nhận cơ khí của họ rất bền, đi phố cực êm và siêu tiết kiệm.
Nhưng nhược điểm chí mạng của kiểu Hybrid này là cảm xúc lái quá "nhạt". Khi bạn cần thốc ga vượt xe, máy tính sẽ ép vòng tua động cơ xăng lên rất cao và "treo" cứng ở đó. Hậu quả là tiếng máy gào lên nghe khá xót ruột, trong khi cảm giác bứt tốc lại cứ đều đều, tuyến tính, không mang lại chút kịch tính nào.
Sportage HEV thì đi một bài hoàn toàn khác: 1.6 Turbo + Mô-tơ điện + Hộp số có cấp 6AT.
* Điểm yếu cố hữu của máy Turbo là độ trễ (turbo lag) nước đầu đã được lực kéo tức thời của mô-tơ điện bù đắp hoàn hảo. Đạp ga là dính ghế, phản hồi ngay tắp lự.
* Việc giữ lại hộp số 6AT là điểm ăn tiền nhất về mặt cảm xúc. Thay vì tiếng gào đều đều, hộp số 6 cấp mang lại những nhịp nhảy số dứt khoát. Đi phố mượt mà, nhưng ra cao tốc thốc ga, xe chồm lên cùng những cú nảy số sắc nét nghe cực kỳ phấn khích. Xét về cảm giác lái, Sportage HEV thực sự "out trình" Cross hay HR-V.
2. Bầu trời Option: Không cần độ thêm dù chỉ một con ốc!
Lý do mình muốn bỏ Cross HEV là vì nghĩ đến cảnh mua xe tiền tỷ về lại phải lóc cóc đi tháo tung ra độ thêm đồ. Lên Sportage HEV, mình được tận hưởng không gian hưởng thụ nguyên bản từ nhà máy:
* Màn hình cong Panoramic: Giao diện như xe sang châu Âu, ăn đứt mấy cái màn hình đặt nổi đơn điệu của HR-V hay Cross.
* Tiện nghi chiều chuộng: Núm xoay chuyển số điện tử gọn gàng, sưởi và làm mát ghế (cái này đi mùa hè Việt Nam cực kỳ chân ái mà xe Nhật hay cắt).
* Hiển thị điểm mù (BVM): Tính năng an toàn mình ưng nhất. Gạt xi-nhan là camera quét góc khuất hiện luôn lên đồng hồ tài xế, nét căng. Đi đường xe máy tạt đầu lộn xộn thì cái này cứu thua không biết bao nhiêu lần, đồ độ ngoài không bao giờ đồng bộ và mượt được như hàng zin.
3. Sự thực dụng của bản 1 cầu (FWD)
Nhiều người thắc mắc sao chơi tới HEV rồi không cố thêm tí lấy bản AWD? Mình chọn bản 1 cầu vì tính thực dụng.
Mình đi phố và cao tốc chiếm đến 90%. Bản 1 cầu lược bỏ hệ dẫn động 4 bánh giúp xác xe nhẹ hơn hẳn. Xác nhẹ kết hợp với Turbo và điện giúp chiếc xe cực kỳ lanh lẹ khi luồn lách kẹt xe. Đồng thời, mức tiêu hao nhiên liệu vô cùng ấn tượng. Bức ảnh mình đính kèm là minh chứng: Kẹt xe nhích từng mét 52 phút đồng hồ, đi được 17.4km mà đồng hồ báo có 4.8L/100km. Đi chậm máy xăng gần như ngủ yên, xe chạy bằng điện tĩnh lặng tuyệt đối.
4. Vậy sao không chọn những xe HEV Nhật khác?
* Innova Cross HEV: Thiên về form MPV chở gia đình/dịch vụ, lái không thể thể thao và cá tính như Sportage.
* CR-V e:HEV: Lái ngon, hệ thống Hybrid mượt, nhưng giá thì quá "ngáo" (hơn 1,25 tỷ). Mức chênh lệch đó để đổ xăng đi nhòe không hết.
* HR-V HEV: Form xe nhỏ hơn một hạng, không gian không thể so đọ được.
5. Khen nhiều rồi, giờ đến lúc "Vạch lá tìm sâu" (Góc Chê)
Đã review thì phải có khen có chê. Sportage HEV ngon thật, nhưng vì nó là một cỗ máy lai (vừa xăng Turbo vừa điện) lại dẫn động cầu trước, anh em cũng cần biết vài điểm đặc thù để đánh đổi:
* Mất đi một chút cảm giác "cơ khí" thuần túy: Bản HEV chạy bốc, vượt xe sướng, nhưng vì có mô-tơ điện can thiệp nên mọi thứ được xử lý bằng thuật toán. Đôi khi đạp ga, vòng tua máy không lên theo tỷ lệ thuận vì máy tính đang tính toán việc sạc pin. Nó không mang lại cảm giác chân ga - vòng tua - cấp số liên kết trực tiếp 1:1 một cách "cục súc" như bản thuần xăng 1.6 Turbo.
* Hiện tượng dư lực, xoáy lốp (Đặc sản của HEV 1 cầu): Động cơ điện cho lực kéo tối đa ngay ở 0 km/h. Vì xe mình là bản 1 cầu trước (FWD), lại gánh cả máy Turbo và mô-tơ điện, nên nếu đang đứng im mà thốc ga sát ván, hai bánh trước bị dư lực sẽ lập tức "xoáy lốp" (trượt sảy) trên mặt đường mất một nhịp trước khi hệ thống cân bằng điện tử kịp can thiệp.
* Tiếng máy gằn khi pin cạn: Bình thường xe đi phố cực êm. Nhưng nếu kẹt xe quá lâu khiến pin tụt xuống mức thấp, máy xăng sẽ bất thình lình đề nổ để làm cùng lúc 2 nhiệm vụ: Vừa kéo xác xe, vừa kéo máy phát sạc lại pin. Đúng khoảnh khắc đó, tiếng gằn của động cơ vọng vào cabin sẽ rõ nét hơn bình thường.
TỔNG KẾT
Mua xe Hybrid không chỉ để đo lọ nước mắm đếm củ dưa hành tiết kiệm vài lít xăng. Dù vẫn còn vài điểm gợn nhỏ về hệ dẫn động hay tiếng ồn lúc sạc pin, mình vẫn chọn Sportage HEV 1 cầu vì nó dung hòa quá xuất sắc mọi nhu cầu: Sự êm ái khi tắc đường, độ vọt "cháy phố" khi cần giải tỏa, một rổ option để hưởng thụ và mức giá cực kỳ hợp lý.
Mất 70 triệu tiền cọc đúng là "học phí" hơi cao, nhưng bù lại mình đã tìm được chiếc xe thực sự hiểu ý người lái. Anh em nào đang lăn tăn, cứ ra showroom đạp lút ga thử một vòng là tự khắc có câu trả lời!
manhlunls
Senior Member
Tôi không hiểu lắm về cơ chế ACC của CRV hev khi phanh giảm tốc rồi sau đó tăng tốc trở lại. Nếu anh nói lúc đó nó tăng tốc trở lại yếu thì không lẽ là do nó tăng tốc chỉ bằng dẫn động xăng?
Trong trường hợp này, Toyota hybrid luôn tăng tốc bằng 2 động cơ, mô tơ điện kích max khả năng, tăng tốc như tên bắn, dính cả ghế, toát cmn cả mồ hôi, phát hoảng luôn, cứ tưởng là xe F1 trá hình. Nhưng khi tự tăng tốc bằng chân ga thì nó lại yếu hơn nhiều.
manhlunls
Senior Member
Thằng genji nó đồ sát cả nhà anh hay sao mà ỉa không được cũng ghép tội cho nó thế?
manhlunls
Senior Member
Cái này sáng tác 100% còn kinh hơn lão ngtrfly sáng tác nhiều.
Cọc 70tr cross hev thì không lấy xe đòi lại cọc chứ sao mà bỏ? Thần kinh nặng. Hoá đơn xuất rồi thì kêu hủy, mất chừng 10-20tr, lụm về túi 50-60tr ngọt xớt.
Còn tăng tốc thì civic hev, camry hev nó cũng dính ghế, nhanh không kém Sportage hev. Tự sáng tác ra cảm giác tăng tốc của cross luôn.
Thầy Sáu Kim
Senior Member
Chán genji ghê , clone gì mà thô thiển vậy
Techs.Review
Senior Member
Sportage / Tucson Hybrid 6AT nó mạnh nó lanh vl chứ không có yếu nhớt như CRV với RAV4, cái này bọn Âu Úc Mỹ nó đã khẳng định lâu rồi chứ có mới đâu.
Thêm khung gầm cách âm của 2 thằng này xịn sò, trang bị ngập mồm mà rẻ nữa. Bằng giá thì còn phân vân chứ rẻ hơn mấy trăm thì phân vân méo gì nữa.
Cảm giác vô lăng như xe tải nghe xàm lông vãi.
Chủ đề tương tự
