Tài xế xe công nghệ: 'Hãy cho chúng tôi một cái tên'

Art.Never · Thứ Tư lúc 21:15

LimTravelling đã nói:
Vì vậy mới phải cần sự quản lý từ góc nhìn của hệ thống, system32. Chứ còn lấy hợp đồng lao động ra để bảo rằng đấy chúng tôi đéo ép, các anh tự ký thì chịu, là thua trắng dái rồi.
System32 tập trung hỗ trợ đám bđs, đám tài phiệt nhưng đã bỏ quên những người cùng khổ.
Tính giả sử 1 tháng doanh thu của 1 tài xế là 10 triệu đi, thì 1 triệu người là bao nhiêu?
Là 10k tỷ/1 tháng ~ 120k tỷ/1 năm. Một con số khủng khiếp.

Ơ kìa, thế sao ko nghỉ cmn đi mà làm thợ xây, thợ hồ, thợ nề? Đéo gì cứ phải cắm mặt vào làm xe ôm mới được? Là đối tác rồi muốn cái mẹ gì nữa? Không KPI, không chấm công, không trách nhiệm gì thì muốn doanh nghiệp nó phải cho anh cái danh phận gì? :haha:

Toàn thằng sợ việc tay chân chứ báu bở đéo gì phải bảo vệ, gào lên như cha chết vậy :baffle:

Mà cái hồi vài năm trước kiếm ác nhất sao đéo gào, bây giờ lại gào?
Thích có danh phận thì sang xanh mà chạy, hợp đồng ký đàng hoàng luôn? Sao không sang đấy mà làm? Cũng là xe ôm đấy, có danh có phận đấy :haha:

Không có xe bọn Xanh nó cho trả góp luôn,đừng bảo là ko có tiền :doubt:

Mà anh em ở đây chửi là chửi cái tư tưởng rẻ rách của bọn grab mấy bữa gần đây. Chứ ai khinh bọn nó? Bọn nó có phạm pháp đâu mà khinh. :tire:

Còn thằng nào bảo ko BHYT, BHXH thì rõ là đéo biết gì. Lao động tự do thì lên Sở thuế mà tự đóng, ai cấm đóng mấy cái đấy? Cái gì cũng muốn nhưng tiền thì không bỏ ra à? :doubt:

Kitada · Thứ Tư lúc 21:15

LimTravelling đã nói:
Anh ạ, tôi ko chửi system32, tôi chỉ thấy trong này có nhiều con lợn, chắc đéo gì đã đóng thuế thu nhập cá nhân, mà đi bỉ bôi ae grab đòi quyền lợi nên tôi chưởi mấy anh đấy thôi.

tôi đóng thuế thu nhập cá nhân hơn trăm triệu/năm thì tôi được quyền chửi không? Làm gì cũng phải tuân thủ quy định pháp luật, kinh doanh chứ ko phải đi làm từ thiện, chả ai ép mấy anh chạy cả? Đòi quyền lợi, đòi đc trả bhxh, thu nhập cao nhưng muốn tự do giờ giấc, đ có KPI, nội quy lao động hay ràng buộc trách nhiệm gì? Có có cái l ấy

amd2024 · Thứ Tư lúc 21:17

LimTravelling đã nói:
Anh ạ, tôi ko chửi system32, tôi chỉ thấy trong này có nhiều con lợn, chắc đéo gì đã đóng thuế thu nhập cá nhân, mà đi bỉ bôi ae grab đòi quyền lợi nên tôi chưởi mấy anh đấy thôi.

Đòi đúng nhưng Anh phải xem lại, có ai bắt buộc đâu; grap đã 5 ko rồi thì giờ muốn đòi thì phải bỏ 5 ko đó chịu ko?
Lúc thằng grap nó lỗ chỏng vó nó bỏ tiền đấu với mấy thằng còn lại thì lúc đó Tài xế ở đâu có đấu tranh cho thằng grap ko hay thấy app nào ngon nhảy qua.
Grap đúng là chỉ văn nghệ kiếm thêm thôi chứ đây mấy Cha làm việc chính mới xảy ra cơ sự này.
Trong này xưa còn bảo NVVP lương thấp chạy grap sướng hơn đó, giờ sao ai ép đâu?

LimTravelling · Thứ Tư lúc 21:28

Kitada đã nói:
tôi đóng thuế thu nhập cá nhân hơn trăm triệu/năm thì tôi được quyền chửi không? Làm gì cũng phải tuân thủ quy định pháp luật, kinh doanh chứ ko phải đi làm từ thiện, chả ai ép mấy anh chạy cả? Đòi quyền lợi, đòi đc trả bhxh, thu nhập cao nhưng muốn tự do giờ giấc, đ có KPI, nội quy lao động hay ràng buộc trách nhiệm gì? Có có cái l ấy

Thì kệ anh chứ, anh thấy tôi quan tâm a k?
Anh cứ tính mỗi tháng anh đóng góp cho cty 10 củ, tháng nào cũng đều như thế, thì có nghĩa là anh vẫn làm đều và đóng góp đều, thì 10 củ cũng là kpi rồi, chẳng qua nó éo phải là hợp đồng 2 bên bắt buộc.
Anh hiểu chứ?
Và để làm đc 10 củ, anh phải chạy dc 300k full 30 ngày, nếu may mắn thì anh chạy 6 chuyến 50k, tức là 6km trở lên mỗi chuyến ~ 30p/1 chuyến
Anh đóng thuế 100 củ trở lên thì thu nhập anh năm 1 tỷ hơn chứ nhiêu, tháng anh làm đâu đó 8-90 củ hơn tí, hoặc 50 củ mà nhận 15-18 tháng lương là hết cỡ chứ nhiêu, anh học hành đang hoàng mà thu nhập hơn mấy ông grab 10 củ ko có nghề ngỗng gì, anh thấy anh có 7 bại ko?
Đấy, tôi chỉ phân tích thế thôi, chứ tầm thu nhập như anh, ở đông lào khéo cũng top trên rồi, như fsoft, thì cũng SA hoặc giám đốc bu may ra mới tới tới thu nhập đấy, mà số đấy ở tập đoàn như thế giỏi lắm chưa tới 1 vạn người.
Ở các cty top 100 đông lào, như bank vừa vừa, trưởng phòng khdn thu nhập dc 800 1 năm thôi. Lương thực nhận có 20 củ hơn thôi. Nên tôi break case ra để mấy anh mõm nõm trên này, lương có cao 1 tý, thuế đóng ngất ngây một tí, thì thôi, sống sang lên, đừng hơi một tuý đi chưởi ae grab dè bỉu họ, chứ ko có họ đi ship cho cái đơn 5 chục, mà họ đi làm giáo sư tiến sỹ hết, thì các anh ko ra đường, thì cũng đi nhận cái đơn ship thay vì 50k là đơn 500k đấy.

húp công chúa · Thứ Tư lúc 21:29

cái tên là đáy xã hội à

Kitada · Thứ Tư lúc 21:32

LimTravelling đã nói:
Thì kệ anh chứ, anh thấy tôi quan tâm a k?
Anh cứ tính mỗi tháng anh đóng góp cho cty 10 củ, tháng nào cũng đều như thế, thì có nghĩa là anh vẫn làm đều và đóng góp đều, thì 10 củ cũng là kpi rồi, chẳng qua nó éo phải là hợp đồng 2 bên bắt buộc.
Anh hiểu chứ?
Và để làm đc 10 củ, anh phải chạy dc 300k full 30 ngày, nếu may mắn thì anh chạy 6 chuyến 50k, tức là 6km trở lên mỗi chuyến ~ 30p/1 chuyến
Anh đóng thuế 100 củ trở lên thì thu nhập anh năm 1 tỷ hơn chứ nhiêu, tháng anh làm đâu đó 8-90 củ hơn tí, hoặc 50 củ mà nhận 15-18 tháng lương là hết cỡ chứ nhiêu, anh học hành đang hoàng mà thu nhập hơn mấy ông grab 10 củ ko có nghề ngỗng gì, anh thấy anh có 7 bại ko?
Đấy, tôi chỉ phân tích thế thôi, chứ tầm thu nhập như anh, ở đông lào khéo cũng top trên rồi, như fsoft, thì cũng SA hoặc giám đốc bu may ra mới tới tới thu nhập đấy, mà số đấy ở tập đoàn như thế giỏi lắm chưa tới 1 vạn người.
Ở các cty top 100 đông lào, như bank vừa vừa, trưởng phòng khdn thu nhập dc 800 1 năm thôi. Lương thực nhận có 20 củ hơn thôi. Nên tôi break case ra để mấy anh mõm nõm trên này, lương có cao 1 tý, thuế đóng ngất ngây một tí, thì thôi, sống sang lên, đừng hơi một tuý đi chưởi ae grab dè bỉu họ, chứ ko có họ đi ship cho cái đơn 5 chục, mà họ đi làm giáo sư tiến sỹ hết, thì các anh ko ra đường, thì cũng đi nhận cái đơn ship thay vì 50k là đơn 500k đấy.

anh bị khùng à, a comment xong rồi anh bảo anh không quan tâm cái nội dung a nói ở trên như thằng dở người
:LOL:

VinceHuynh · Thứ Tư lúc 21:32

Bản chất công việc chạy Grab, Be hay Xanh SM là công việc tự do, sử dụng thời gian nhàn rỗi để tạo thêm thu nhập. Công việc này là ví dụ điển hình của nền kinh tế GIG. Ở Mỹ có nhiều người chạy Uber, Lyft sau giờ làm việc vì họ muốn có thêm thu nhập và giết thời gian rảnh rỗi. Bên cạnh đó cũng có một số lượng người chạy Uber, Lyft như một công việc toàn thời gian là vì họ đang thất nghiệp hoặc bản thân họ yêu thích lái xe và chạy Uber/Lyft toàn thời gian để thỏa mãn đam mê. Không hiểu sao, khi mô hình này về Việt Nam, nó lại trở thành một công việc...toàn thời gian của rất nhiều người(?). Như đã nói, công việc này là công việc tự do và không ràng buộc thời gian, thu nhập chia đều trên tỉ lệ hoa hồng và doanh thu của nền tảng. Thỏa thuận đã được ghi rõ khi đăng ký và việc chấp nhận nó khi đăng ký là tự nguyện. Đối tác tự chịu chi phí phát sinh và thuế, rất rõ ràng. Đây là sự hợp tác giữa 2 đối tác kinh doanh. Không có một cơ sở nào để yêu cầu nền tảng phải đối xử với đối tác như người lao động cả, thật vô lý. Tại Việt Nam, các đối tác đã hiểu lầm một cách cố ý hay vô ý rằng công việc chạy xe ôm công nghệ là công việc "toàn thời gian" và đòi hỏi quyền lợi của công việc này là đánh tráo khái niệm và không có cơ sở. Ngay cả việc nếu chính phủ tác động và các nền tảng buộc phải tính toán chiết khấu hoa hồng thì họ cũng sẽ đẩy phần chi phí cho khách hàng chứ không dại dột mà gánh như trường hợp của Indonesia. Lúc đó, khách hàng là người chịu thiệt thòi, họ sẽ bớt sử dụng dịch vụ và các đối tác sẽ mất cuốc. Chẳng lẽ lại phải giải cứu đối tác hay sao? Hãy trả lại công việc chạy xe ôm công nghệ về đúng bản chất của nó. Một công việc tự do và không ràng buộc thời gian trên tinh thần tự nguyện để tối ưu hóa thu nhập bằng thời gian nhàn rỗi.

LimTravelling · Thứ Tư lúc 21:35

Kitada đã nói:
anh bị khùng à, a comment xong rồi anh bảo anh không quan tâm cái nội dung a nói ở trên như thằng dở người

Ờ

lCrYl · Thứ Tư lúc 23:03

Mấy a cãi nhau làm gì thế :oh:

.
Thực chất shipper nó chạy xác định kiếm cơm, nó cần ngày thu về bao nhiêu $ thôi. Nó rảnh đâu đi họp cho mất mẹ ngày công :amazed:

.
Chỉ có ai đó muốn thu được tiền về như thằng xanh sm đang làm thôi :shame:

mylove4u32 · Thứ Tư lúc 23:09

Vừa đi grab từ pullman giảng võ về thpt thăng long 79k , bo bác tài thêm 11k là 90k anh tài bảo mưa gió không cho được anh em nọ chai , bình thường đi 35k nay mưa gió chả lẽ đánh 1 sao

SpaceXAI · Thứ Tư lúc 23:10

gọi là đối tác cho sang mồm chứ lúc chia % hay phạt vạ thì hóa ra chỉ là nhân vật làm thuê không bảo hiểm, văn vở lách luật quen tay :baffle:

dungbeo09 · Thứ Tư lúc 23:19

LimTravelling đã nói:
Vì vậy mới phải cần sự quản lý từ góc nhìn của hệ thống, system32. Chứ còn lấy hợp đồng lao động ra để bảo rằng đấy chúng tôi đéo ép, các anh tự ký thì chịu, là thua trắng dái rồi.
System32 tập trung hỗ trợ đám bđs, đám tài phiệt nhưng đã bỏ quên những người cùng khổ.
Tính giả sử 1 tháng doanh thu của 1 tài xế là 10 triệu đi, thì 1 triệu người là bao nhiêu?
Là 10k tỷ/1 tháng ~ 120k tỷ/1 năm. Một con số khủng khiếp.

Thôi cấm mẹ grab đi system32 cái gì. Một công việc bán thời gian sức lực có thời điểm còn vênh mặt cao gấp đôi bán tri thức :look_down:

Thích tự do đủ bề cơ :feel_good:

không theo khuôn khổ, thích làm lúc nào thì làm lúc ấy nhưng thu nhập phải ổn định( cao hơn bọn làm vp đúng không :look_down:

). Cái nghề về đúng giá trị bản chất thôi, đầy nghề còn khổ hơn cực hơn mà đ thấy cái anh ló mặt ra def đấy.

mybloodyvalentine20 · Thứ Tư lúc 23:26

VinceHuynh đã nói:
Bản chất công việc chạy Grab, Be hay Xanh SM là công việc tự do, sử dụng thời gian nhàn rỗi để tạo thêm thu nhập. Công việc này là ví dụ điển hình của nền kinh tế GIG. Ở Mỹ có nhiều người chạy Uber, Lyft sau giờ làm việc vì họ muốn có thêm thu nhập và giết thời gian rảnh rỗi. Bên cạnh đó cũng có một số lượng người chạy Uber, Lyft như một công việc toàn thời gian là vì họ đang thất nghiệp hoặc bản thân họ yêu thích lái xe và chạy Uber/Lyft toàn thời gian để thỏa mãn đam mê. Không hiểu sao, khi mô hình này về Việt Nam, nó lại trở thành một công việc...toàn thời gian của rất nhiều người(?). Như đã nói, công việc này là công việc tự do và không ràng buộc thời gian, thu nhập chia đều trên tỉ lệ hoa hồng và doanh thu của nền tảng. Thỏa thuận đã được ghi rõ khi đăng ký và việc chấp nhận nó khi đăng ký là tự nguyện. Đối tác tự chịu chi phí phát sinh và thuế, rất rõ ràng. Đây là sự hợp tác giữa 2 đối tác kinh doanh. Không có một cơ sở nào để yêu cầu nền tảng phải đối xử với đối tác như người lao động cả, thật vô lý. Tại Việt Nam, các đối tác đã hiểu lầm một cách cố ý hay vô ý rằng công việc chạy xe ôm công nghệ là công việc "toàn thời gian" và đòi hỏi quyền lợi của công việc này là đánh tráo khái niệm và không có cơ sở. Ngay cả việc nếu chính phủ tác động và các nền tảng buộc phải tính toán chiết khấu hoa hồng thì họ cũng sẽ đẩy phần chi phí cho khách hàng chứ không dại dột mà gánh như trường hợp của Indonesia. Lúc đó, khách hàng là người chịu thiệt thòi, họ sẽ bớt sử dụng dịch vụ và các đối tác sẽ mất cuốc. Chẳng lẽ lại phải giải cứu đối tác hay sao? Hãy trả lại công việc chạy xe ôm công nghệ về đúng bản chất của nó. Một công việc tự do và không ràng buộc thời gian trên tinh thần tự nguyện để tối ưu hóa thu nhập bằng thời gian nhàn rỗi.

Dài dòng, anh không hiểu bản chất của logistics trong nền kinh tế. Tại sao phải nâng cao công nghệ logistics? Tại sao vẫn phải có phần con người (shipper, xe ôm công nghệ, người hỗ trợ) tham gia vào đó? Nó là một phần cơ bản của nền kinh tế hiện nay anh ạ.
Tôi sẽ không nói thu nhập, nhưng tôi nói về phần đóng bảo hiểm xã hội tự nguyện. Dù muốn hay không bảo hiểm cũng nói với anh rằng là phần anh đóng đã có nhà nước hỗ trợ. Cho tôi hỏi phần hỗ trợ đó hiện nay tác dụng thế nào?

VinceHuynh · Thứ Tư lúc 23:26

SpaceXAI đã nói:
gọi là đối tác cho sang mồm chứ lúc chia % hay phạt vạ thì hóa ra chỉ là nhân vật làm thuê không bảo hiểm, văn vở lách luật quen tay

Khi bạn làm thuê, bạn thường không có nhiều đặc quyền với người sử dụng lao động. Nhưng khi bạn là đối tác, bạn lại có một cái quyền mà người làm thuê thường ít xài tới. Đó là chấm dứt hợp tác. Nếu thấy quyền lợi của bạn không được đảm bảo đầy đủ và hợp lý, đơn giản là chấm dứt hợp tác với họ.

SpaceXAI · Thứ Tư lúc 23:40

VinceHuynh đã nói:
Khi bạn làm thuê, bạn thường không có nhiều đặc quyền với người sử dụng lao động. Nhưng khi bạn là đối tác, bạn lại có một cái quyền mà người làm thuê thường ít xài tới. Đó là chấm dứt hợp tác. Nếu thấy quyền lợi của bạn không được đảm bảo đầy đủ và hợp lý, đơn giản là chấm dứt hợp tác với họ.

Đói rã họng ra đấy mà đòi chấm dứt hợp tác, văn vở quá thím :lô:

VinceHuynh · Thứ Tư lúc 23:43

SpaceXAI đã nói:
Đói rã họng ra đấy mà đòi chấm dứt hợp tác, văn vở quá thím :lô:

Không thì họ lại tự ái. :pudency:

SpaceXAI · Thứ Năm lúc 00:53

ghostlab đã nói:
Cứ gọi là đối tác cho sang miệng, lúc rủi ro thì phủi tay ngay được

Lúc chia phần trăm thì nhận làm chủ tớ giao kèo, đến lúc tai nạn hay bệnh tật thì lại lòi ra cái văn bản thỏa thuận hợp tác dân sự để né trách nhiệm :matrix:

kentdy · Thứ Năm lúc 01:21

Có 1 cái vấn đề cá nhân tôi thấy là phải bắt bọn app bỏ cái trò ép kpi ngầm như thưởng khi đạt doanh số bao nhiêu, phải bật app liên tục thì mới nhận được nhiều cuốc xe (ko biết còn ko vì tôi cũng ko chạy xe) Chứ bọn app dùng mấy cái trò này khiến tài xế lệ thuộc vào app quá, mang tiếng là đối tác chứ khác đéo gì nô lệ cho app đâu. Hãy trả lại đúng ý nghĩa ban đầu là bạn có xe có thời gian nhàn rỗi thì chạy thêm, đừng lệ thuộc vào app nữa, hãy đi kiếm 1 công việc chính khác ổn định hơn đi, trả lại đúng ý nghĩa chạy xe chỉ để kiếm thêm thôi. Cái vấn đề này lúc Grab mới vào Việt Nam người ta nói suốt rồi nhưng các ông cứ đâm đầu vào, bỏ cả việc văn phòng ra chạy lương 2-3x rồi cười nhạo những người vẫn làm văn phòng, giờ thì trắng mắt ra chưa?
Chứ còn quan hệ đối tác thì là đúng con mẹ nó rồi còn muốn định nghĩa cái gì nữa

ghostlab · Thứ Năm lúc 01:22

G đã nói:
Liệu nếu công nhận là quan hệ lao động thì các bên có chịu ngồi lại tính phương

Liệu khi đó cước xe tăng lên thì khách hàng có chịu quay lưng không thím?

ghostlab · Thứ Năm lúc 01:32

SpaceXAI đã nói:
Lúc chia phần trăm thì nhận làm chủ tớ giao kèo, đến lúc tai nạn hay bệnh tật thì lại lòi ra cái văn bản thỏa thuận hợp tác dân sự để né trách nhiệm

Cái danh "đối tác" nghe sang thật, đến lúc ngã xe thì thành người dưng ngay :matrix:

Tài xế xe công nghệ: 'Hãy cho chúng tôi một cái tên'

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này