thắc mắc Yariss Cross HEV hay CX5

Haeduan1 đã nói:

Cùng tầm giá thì Yaris HEV bác ạ, lời khuyên chân thành, vừa được trải nghiệm hybrid, vừa đầy đủ chức năng hỗ trợ lái xe an toàn, đã lái an toàn thì bớt lo đâm đụng, 1 khi đã đâm đụng thì nặng nhẹ thế nào trời biết, bánh mì kẹp thịt thì to nạc cũng chết thôi. Đã ra đường thì an toàn trên hết, ba cái cảm giác hưởng thụ trên xe nên xếp sang 1 bên.
Còn cố lên được CX5 lux hay pre thì múc thôi, tiền nào của nấy.

Nhấp để mở rộng...

ngtrfly đã nói:

An toàn thì cx5 khung gầm toàn cầu, 5* euro ncap thì sao? Mua daihatsu vì nó rẻ còn đc chứ mua vì an toàn nghe cấn vl

Nhấp để mở rộng...

Haeduan1 đã nói:

Đọc kĩ đi bạn, tôi đánh giá cao an toàn chủ động hơn là bị động, mình lái xe tàng tàng chở vợ con chứ có đua xe đâu.
Đương nhiên bạn đủ tiền múc bản cao đầy đủ an toàn chủ động thì cứ CX5 thôi, tôi cũng đã nói ở trên.

Nhấp để mở rộng...

kirakun277 đã nói:

anh thần thành adas thế? adas giá rẻ khác adas xịn trên dòng cao cấp.
bao nhiêu vụ có adas vẫn tai nạn đấy thôi, tin vào mấy dòng code mà bỏ qua khung gầm chắc chắn thì tôi cũng chịu anh.

Nhấp để mở rộng...

Haeduan1 đã nói:

Đọc kĩ đi bạn, tôi đánh giá cao an toàn chủ động hơn là bị động, mình lái xe tàng tàng chở vợ con chứ có đua xe đâu.
Đương nhiên bạn đủ tiền múc bản cao đầy đủ an toàn chủ động thì cứ CX5 thôi, tôi cũng đã nói ở trên.

Nhấp để mở rộng...

Harryvu đã nói:

Tùy nhu cầu thôi, tôi thích tiết kiệm an toàn bảo dưỡng rẻ thì chọn yaris HEV, chắc lý do nó bán chạy top 1 xe đốt trong cũng vì nhiều người cùng suy nghĩ như tôi.
Chứ tôi không quan tâm quá nhiều về máy móc khung gầm daihatsu vì daihatsu cũng là tập đoàn xe lâu đời nhất nhì ở Nhật rồi. Từ 02 bánh lên 04 bánh lại là xe mua đầu tiên thì người mua không để ý quá nhiều khung gầm, miễn là nhiều công nghệ an toàn chủ động
Tai nạn không nói chứ để đi bình thường thì các hãng taxi chạy yaris hev mấy chục vạn rồi cũng chẳng thấy khung gầm bị sao cả

Nhấp để mở rộng...

caozinzin413 đã nói:

Hình như trong đầu mấy ông tư vấn thì ai sắp mua xe cũng là dân phượt Bắc Nam, phóng 100-120km/giờ, cả ngày ôm vô lăng chạy nhong nhong ngoài đường hết ấy, nên cứ phải cần khung gầm cứng , cảm giác lái hay... còn tính năng an toàn khác không quan trọng.
Người ta dân văn phòng, công nhân viên chức.. mua xe đi lại nhẹ nhàng trong phố, muốn cái xe nhỏ lanh, chạy tiết kiệm và bền để an toàn đi từ nhà đến cơ quan, có tính năng an toàn để tránh các va chạm phiền hà... chứ có ai lái xe cả ngày đâu mà cần cảm giác lái, cũng chẳng phóng tới 100km xào chẻ mà cần khung gầm cứng làm gì .

Nhấp để mở rộng...

mr.huster đã nói:

Tùy nhu cầu thôi fen.
Vì thực ra trải nghiệm xe hạng C rồi sẽ thấy nó khác với hạng B, lại còn nền tảng giá rẻ nữa
Đi qua 1 cái gờ giảm tốc, qua 1 cái ổ gà đã khác hẳn nhau rồi

Còn nếu đã đi trong phố thì mấy cái adas đấy càng vô dụng (thậm chí bỏ mẹ luôn đi nếu nhu cầu của fen chỉ từ nhà đến cơ quan, luồn lách trong phố)
Còn ko thì lấy mẹ hạng A luôn cho lẹ, hạng B, hev, làm chó gì, vì nhu cầu đi lại trong phố, HEV với xe thuần xăng tiết kiệm ko đáng bao nhiêu so với tiền bỏ ra đâu fen

Nhấp để mở rộng...

caozinzin413 đã nói:

Nhiều tiền thì đã không cần đắn đo rồi, ít tiền mới sinh ra câu chuyện B full với C thiếu, đánh đổi nọ kia.
Phanh tự động, chống đạp nhầm chân ga, cảnh báo xe phía trước khởi hành, tự động giữ làn đường, ACC với lái mới thì cũng ổn đấy chứ.
HEV mà chênh nhiều thì cũng không đáng thật , hạng A lại chật ấy fen.

Nhấp để mở rộng...

caozinzin413 đã nói:

Nhiều tiền thì đã không cần đắn đo rồi, ít tiền mới sinh ra câu chuyện B full với C thiếu, đánh đổi nọ kia.
Phanh tự động, chống đạp nhầm chân ga, cảnh báo xe phía trước khởi hành, tự động giữ làn đường, ACC với lái mới thì cũng ổn đấy chứ.
HEV mà chênh nhiều thì cũng không đáng thật , hạng A lại chật ấy fen.

Nhấp để mở rộng...