flazzmax
Senior Member
Tình hình là mình muốn chuyển từ con xe già Airblade 2011 qua xe máy điện để tiết kiệm chi phí (xăng, nhớt, phụ tùng ...).
Nhu cầu của đi lại hằng ngày của mình:
Sau khi "vòng quanh thế giới" thì thấy khá ưng Flazz max vì:
Nhưng vẫn muốn "custom" em nó tí, nên muốn mua bản THUÊ pin (giá siêu rẻ 10tr5 sọp pi), chạy thử ưng ý thì:
1/ Mua pin chạy luôn -> thêm cỡ 5tr
=> TH này có được phép mua pin sau khi mua xe thuê pin ko nhỉ? BH vẫn như cũ, thêm pin thôi?
2/ Bỏ hợp đồng (chắc phải bỏ luôn BH?) để "custom": lắp pin VF 2.4k sàn, thay IC, và phanh đĩa trước -> chắc phải thêm 10tr quá!
=> TH này nếu giữ IC lại sau này đem BH lắp vào được ko nhỉ? Và pin 2.4k VF vẫn BH 8 năm?
Nhờ các pác ạ!
Nhu cầu của đi lại hằng ngày của mình:
- Ngày đi tổng tầm 20km
- Quãng đường xa nhất là cỡ 10km quay đầu
- Đưa đón con đi học là chính (2 đứa, 1 tuần chắc sẽ khoảng 3 ngày là trở 2, còn lại là cứ 1-1 thôi)
Sau khi "vòng quanh thế giới" thì thấy khá ưng Flazz max vì:
- Dáng OK, dễ "chơi"
- Công suất phù hợp nhu cầu (thêm tí 70km/h thì quá toẹt vời)
- BH hành "giấy" lâu

Nhưng vẫn muốn "custom" em nó tí, nên muốn mua bản THUÊ pin (giá siêu rẻ 10tr5 sọp pi), chạy thử ưng ý thì:
1/ Mua pin chạy luôn -> thêm cỡ 5tr
=> TH này có được phép mua pin sau khi mua xe thuê pin ko nhỉ? BH vẫn như cũ, thêm pin thôi?
2/ Bỏ hợp đồng (chắc phải bỏ luôn BH?) để "custom": lắp pin VF 2.4k sàn, thay IC, và phanh đĩa trước -> chắc phải thêm 10tr quá!
=> TH này nếu giữ IC lại sau này đem BH lắp vào được ko nhỉ? Và pin 2.4k VF vẫn BH 8 năm?
Nhờ các pác ạ!

