Nội dung gần đây của bo-deptrai

cảng biển chỉ một phần thôi chứ Phú Mỹ, Long Sơn hiện là thủ phủ công nghiệp hóa dầu với các dự án nhà máy khủng như hóa dầu Long Son (hóa dầu khác với lọc dầu), sản xuất hạt nhựa Hyosung, cụm điện đạm Phú Mỹ. Nhìn trên google map từ Long Sơn chạy lên đến Gò Dầu thì toàn các nhà máy với các cảng...

khi bạn mang xe vào garage thì họ sẽ tính labor cost tầm 250$ một giờ, chứ còn garage trả cho thợ thì có lẽ không đến

công xá ở Mỹ rất đắt, giá công trung bình là 250$ một giờ nên dân Mỹ họ vẫn chuộng xe Nhật, đặc biệt là Toyota (Camry, RAV4, Tacoma, Tundra)

chắc chắn sẽ phải nói không với các dự án đóng foundation jackets cho các dự án offshore windfarm rồi (chưa kể các jack-up rig muốn vào cảng dịch vụ của PTSC & Vietsovpetro là chịu chết vì tháp khoan và jack-up legs đều cao vượt quá 70m). Ngành dầu khí nếu không xem xét cẩn trọng sẽ bị ảnh hưởng...

về mặt kỹ thuật thì vẫn làm được (minh chứng là cầu Rio–Niterói Bridge bắc qua vịnh Guanabara, Rio de Janeiro Brazil có độ tĩnh không là 72m và khoảng thông thuyền 300m cho phép tàu hàng cỡ lớn, các tàu cẩu (deep sea construction vessel) ra vào vịnh Guanabara an toàn). Tuy nhiên bài toán kinh tế...

vịnh Gành Rái là luồng ra vào cho cụm cảng Cái Mép - Thị Vải và cảng Cát Lái nên giao thông đường thủy ở đây rất nhộn nhịp, nhiều tàu nhất Việt Nam rồi. Xây hầm thì chi phí đầu tư và vận hành bảo dưỡng sẽ rất cao nếu so với xây cầu. Độ sâu của vịnh Gành Rái dưới 30m nên việc xây cầu sẽ kinh tế...

cái này là công an xuất nhập cảnh trực thuộc bộ công an chứ không phải tổng cục hải quan. Chỉ khi nhận hành lý ký gửi và chuẩn bị rời khỏi nhà ga đến thì mới gặp nhân viên hải quan sân bay

đúng rồi. Tháng ba vừa rồi mình cũng tìm mua xe cho con gái, đã chốt lấy con xe RAV4 rồi, ra bank để chuyển tiền thì con gái nó không chịu nên đành thêm tiền lấy con NX

Toyota RAV4 xe mới hay cũ giá ngang con Lexus NX (Lexus NX nhỉnh hơn 1 tý). Cố tý làm em Lexus NX nhìn form và nội thất đẹp hơn

Santa FE nhìn body khung gầm cứng cáp hơn xe Toyota (cả Lexus). Option thì bao la, chỉ mỗi cái là thay form liên tục. Xăng đang rẻ nên mua bản PHEV chắc cũng tốn thêm mớ kha khá

Santa FE bị lỗi hao nhớt (1000 miles phải châm thêm 1 quartz). Ở VN thần thánh xe Santa Fe bản máy dầu chứ bên này xe máy dầu rất khó kiếm chỗ đổ dầu. Lexus NX200 hay 300 cũng là một lựa chọn tốt, nếu điểm tín dụng tốt thì mua theo kiểu thuê và mua lại (lease - buy) cũng ok

dân Mẽo không thích hộp số CVT. Ra freeway mà tăng tốc nhanh để nhập làn hoặc tách làn thì CVT hơi đuối, không bằng 6 cấp hay 8 cấp được. Madza CX5 cũng rất giữ giá ở Mỹ, tính ra CX5 xe cũ ở VN giá tốt hơn ở Mỹ. Subaru Forester hay Outback ở VN giá cao quá, chứ bên Mỹ thì giá khá tốt nếu chấp...

mình không ở VN nên không rõ dịch vụ hậu mãi chăm sóc khách hàng như thế nào nhưng xe Đức ở VN được định giá khá cao. Toyota RAV4 bên Mỹ khá lành, ít phải tốn tiền sửa chữa và giữ giá rất tốt. Trong các em cùng phân khúc thì Nissan Rogue và VW Tiguan xuống giá khá nhanh, nhất là Nissan Rogue

thị trường Mỹ thì RAV4 là phân khúc bán chạy nhất và giữ giá nhất trong dòng SUV hạng C. Toyota RAV4 và Camry là 2 mẫu xe bán chạy nhất của Toyota ở thị trường Mỹ. RAV4 cùng phân khúc với CRV, Nissan Rogue, Subaru Forester, VW Tiguan

tỷ phú Thái lan, chủ tịch clb Leicester bị chết do rơi trực thăng