Recent content by mtuan1987

Nếu chỉ đòi thu hồi ở Mỹ thôi thì có thể tranh thủ cơ hội này tuyên bố thắng lợi vinh quang, đã cắm cờ ở thị trường Mỹ thành công, nhưng bị các thế lực bảo hộ ngăn cản. Sau đó rút lui tập trung cho thị trường Việt, một cái cớ hoàn hảo :D

Nếu đúng thế này thì là lỗi bộ phận mua sắm, nhưng cũng hơi khó vì bộ CKD về thì ai lại truy nguyên ra là bên kia anh mua thép hãng nào.

Hóng được comment bên tối là giờ muốn sập phải có 1-2 người thuộc nhóm ít người gật đầu (cũng là chịu trách nhiệm). Cộng thêm với việc anti chúa Sonnie Tran bị gọi lên phường uống trà thu laptop thì có thể dự đoán giờ không phải là business mà là nhiệm vụ chính trị rồi. :D Mà nhiệm vụ chính trị...

Đọc lại mấy phần pin mặt trời gì gì của chủ thớt ấy bạn

Hô hào là để lấy tiền nước ngoài tài trợ và đơn hàng của người ta, nếu không có mấy cái này thì who cares? Thế mới gọi là hô hào, nếu vì nhu cầu bản thân thì thì cứ im lặng mà làm, việc gì phải hô hào. :D

Đọc bài câu tương tác mà dài như sớ =)) VF giờ cắt giảm chi phí R&D rồi nên mơ ít thôi bạn ơi, phần mềm fix bug thì may ra còn được chứ toàn bắt người ta làm những cái kĩ thuật lõi. Mà trước họ có làm được lõi chưa hay đi order thì phải tìm hiểu chứ =))

Ở VN tầm 50k xe điện/năm là có thể coi là tiềm năng rồi, xây nhà máy CKD được rồi, mỗi tội có thật được số đấy không thì còn phải xét :D . Tất nhiên có thể tận dụng để xuất khẩu rồi đẩy rác về, nhưng mà BYD thì thiếu gì nhà máy ở các nước, cứ chọn cái gần mà xuất khẩu chứ Mà bạn cứ lo về rác làm...

Nếu xuất CBU thì xuất thẳng TQ đi rẻ hơn chứ bạn, làm bộ CKD xong xuất sang VN lắp thành nguyên chiếc rồi xuất đi thì tốn kém.

Động cơ, hộp số Mazda đã được tune rất nuột với nhau, gọi là hệ truyền động Skyactive. Ưu điểm là bền (vì fix cứng hệ truyền động chỉ dùng được động cơ không Turbo + hộp số AT nên không có gì hỏng mấy), mượt mà (vì đã nghiên cứu Skyactive chục năm rồi, tune nát ra rồi), ít lỗi vặt. Nhược điểm là...

Đi mua ô tô thiếu tài chính mà bức xúc vậy bạn, phí nick :D Người ta có câu là: khi bạn đang bị chìm trong đống chất thải thì cách tốt nhất là ngậm miệng lại và tìm cách thoát ra. Còn nếu khôn hơn thì kiếm lợi từ hoàn cảnh đang sống thay vì chửi nó. Vì không phải ai cai trị bạn cũng thông minh...

Hãng này bị mỗi cái yếu là thiết kế 5 chỗ nhưng chỉ có 2 chỗ là ngồi sướng (ghế lái + ghế phụ, còn lại khó chịu, không sướng bằng), nhưng giá bán ngang với các hãng xe Nhật khác ngồi trước sau sướng đồng đều, nên bị kì thị. Nhưng đời mới dòng 2 số có vẻ đã nâng cấp được khung gầm với hệ truyền...

Máy Nhật thì hơn máy Hàn là rõ, tìm trên mạng thì chỉ có Elantra có 1 trường hợp máy nguyên bản chạy được 1.6 triệu km. Các hãng Nhật, Đức thì nhiều thông tin hơn. Xe Hàn không phải không làm được máy bền mà là làm máy bền Euro thấp thì giá còn cạnh tranh được, Euro lên cao làm bền cũng khó hơn...

Đất cát mới giàu nhanh được bạn ơi. Ở xứ vô thần không giàu nhanh thì 80 tuổi chết mất rồi lấy đâu thời gian hưởng thụ, mà chết là hết tất cả ;) Hơn nữa xứ này không an toàn cho việc giàu chậm (nhưng bền) bằng kĩ thuật, quá nhiều rủi ro mất tài sản hoặc xộ khám :D

Giờ các hãng xe điện TQ xuất khẩu xe sang châu Âu đều hay bị bắt phải kí một điều khoản với nhà phân phối là phải thu mua lại, mang về TQ xe điện, pin điện khi hết vòng đời. Nói cách khác là anh được bán xe sang thị trường tôi nhưng ô nhiễm thì mang về TQ mà xử lý. Nhưng nếu có nhà máy nội địa...

Trung Quốc giờ chiến lược sang hybrid rồi, 5 năm tới sẽ đầu tư rất mạnh. BYD cũng nắm nhiều công nghệ về hybrid PHEV. Nên sẽ không lạ nếu sắp tới dải sản phẩm mãnh liệt sẽ có thêm hybrid. :D Còn thực ra khí hậu VN rất phù hợp với xe thuần điện, không khổ như mùa đông TQ. Nhưng trụ sạc nếu không...