Hai hãng hàng không lãi 'khủng', có phải do tăng giá vé máy bay?

Trong bối cảnh nhu cầu phục hồi mạnh, giá vé máy bay cao, Pacific Airlines được xóa nợ nhiều nghìn tỉ đồng, Hãng hàng không Vietnam Airlines ghi nhận lãi hợp nhất quý 1-2024 đạt 4.441 tỉ đồng, trong khi cùng kỳ còn lỗ.​

Doanh thu hai hãng hàng không lớn tăng mạnh trong bối cảnh nhu cầu đi lại cao - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Click to expand...

thằng pacific bán sạch máy bay rồi kêu lãi, rồi mốt muốn hoạt tiếp thì máy bay đâu ra mà bay nhỉ

cái giá vé máy bay này mới thấy nể tiêu chuẩn kép của vâu zơ, đòi kinh tế thị trường nhưng cầu tăng thì k cho tăng giá

Mấy năm covid lỗ sấp mặt thì bây giờ tranh thủ bù lại, chứ đòi giá rẻ chắc ngủm luôn. Nhưng cũng mong hạ giá sớm, chứ kiểu ai dám bay.

lyhungk09 said:

cái giá vé máy bay này mới thấy nể tiêu chuẩn kép của vâu zơ, đòi kinh tế thị trường nhưng cầu tăng thì k cho tăng giá

Click to expand...

Kinh tế thị trường nào lấy tiền thuế mở công ty ? Thích thị trường thì tự bỏ tiền mà mở công ty

lyhungk09 said:

cái giá vé máy bay này mới thấy nể tiêu chuẩn kép của vâu zơ, đòi kinh tế thị trường nhưng cầu tăng thì k cho tăng giá

Click to expand...

làm lỗ lòi lol ra lấy ngân sách bù thị trường định hướng xhcn à

Rồi thì sao. Giá vé vẫn thấp hơn mức trần quy định, cầu vẫn cao thì sao phải giảm giá. Kinh tế thị trường chứ có phải kinh tế tình thương đâu
Cái nên nói đến ở đây là sự độc quyền khi chỉ có 2 hãng chiếm hơn 95% thị phần bay quốc nội

Người giàu vẫn giàu và cực giàu
Người nghèo thì nghèo đi thôi
Sự phân hóa giàu nghèo rõ rệt dần dần cũng ko thể che đậy nữa
Giá cao vẫn bán hết thì tội j giảm
Tôi lương 2x nhà 5 người nhìn giá vé đi đâu là bay cả tháng lương , sao giám đi, nha trang, phú quốc thì tháng lương ko đủ 5 vé khứ hồi
Đc cái đi tàu chặng hn đn đêm đi trưa đến cũng OK phết
Ai nghèo thì chọn j rẻ mà chơi kêu éo j

lyhungk09 said:

cái giá vé máy bay này mới thấy nể tiêu chuẩn kép của vâu zơ, đòi kinh tế thị trường nhưng cầu tăng thì k cho tăng giá

Click to expand...

Mở mồm ra nói vozer tiêu chuẩn kép, kinh tế thị trường nhưng có biết VNA của ai không?

lyhungk09 said:

cái giá vé máy bay này mới thấy nể tiêu chuẩn kép của vâu zơ, đòi kinh tế thị trường nhưng cầu tăng thì k cho tăng giá

Click to expand...

Tẩy chay k đi nữa là đc. Ez game

voldemort0809 said:

Rồi thì sao. Giá vé vẫn thấp hơn mức trần quy định, cầu vẫn cao thì sao phải giảm giá. Kinh tế thị trường chứ có phải kinh tế tình thương đâu
Cái nên nói đến ở đây là sự độc quyền khi chỉ có 2 hãng chiếm hơn 95% thị phần bay quốc nội

Click to expand...

2 thằng bắt tay nhau tăng giá chứ sao.

voldemort0809 said:

Rồi thì sao. Giá vé vẫn thấp hơn mức trần quy định, cầu vẫn cao thì sao phải giảm giá. Kinh tế thị trường chứ có phải kinh tế tình thương đâu
Cái nên nói đến ở đây là sự độc quyền khi chỉ có 2 hãng chiếm hơn 95% thị phần bay quốc nội

Click to expand...

độc quyền thì còn mẹ gì kinh tế thị trường

lyhungk09 said:

cái giá vé máy bay này mới thấy nể tiêu chuẩn kép của vâu zơ, đòi kinh tế thị trường nhưng cầu tăng thì k cho tăng giá

Click to expand...

Kinh tế thị trường nhưng cấm hãng bay ngoại, độc quyền cho hãng nội khai thác đường bay trong nước

Luizions said:

thằng pacific bán sạch máy bay rồi kêu lãi, rồi mốt muốn hoạt tiếp thì máy bay đâu ra mà bay nhỉ

Click to expand...

Cũng không biết tay không bắt giặc, đi thuê hết máy bay (chắc phần lớn từ ông bố VNA) để phục vụ, thì kinh doanh kiểu gì Thuận lợi thì ko sao, nhưng khó chẳng lẽ thôi ko bay nữa vì ko có mb.

ktncktnc1 said:

Kinh tế thị trường nhưng cấm hãng bay ngoại, độc quyền cho hãng nội khai thác đường bay trong nước

Click to expand...

Mở bung ra thì Air Asia nó dùng giá ép cho bằng sạch. Okay, kinh tế thị trường kiểu duopoly

Tay Balo said:

độc quyền thì còn mẹ gì kinh tế thị trường

Click to expand...

Nó vẫn là kinh tế thị trường nhưng bị bóp méo đi. Nhà nước phải điều chỉnh lại nhưng không thể bằng biện pháp hành chính là bắt ép giảm giá vé được

ktncktnc1 said:

Kinh tế thị trường nhưng cấm hãng bay ngoại, độc quyền cho hãng nội khai thác đường bay trong nước

Click to expand...

Đa phần các nước cũng cấm vậy thôi. Như Air Asia nó gốc ở Malay, sang nước khác nó cũng phải đăng ký pháp nhân ở nước đó để khai thác chặng nội địa. Giống như Thái Vietjet cũng vậy

Luizions said:

thằng pacific bán sạch máy bay rồi kêu lãi, rồi mốt muốn hoạt tiếp thì máy bay đâu ra mà bay nhỉ

Click to expand...

thuê

Tay Balo said:

độc quyền thì còn mẹ gì kinh tế thị trường

Click to expand...

Kinh tế thị trường nhưng định hướng

Pavelpavlusa.003 said:

Cũng không biết tay không bắt giặc, đi thuê hết máy bay (chắc phần lớn từ ông bố VNA) để phục vụ, thì kinh doanh kiểu gì Thuận lợi thì ko sao, nhưng khó chẳng lẽ thôi ko bay nữa vì ko có mb.

Click to expand...

Có lần đặt vé đi thằng này xong dc chuyển qua VNA bay.

voldemort0809 said:

Rồi thì sao. Giá vé vẫn thấp hơn mức trần quy định, cầu vẫn cao thì sao phải giảm giá. Kinh tế thị trường chứ có phải kinh tế tình thương đâu
Cái nên nói đến ở đây là sự độc quyền khi chỉ có 2 hãng chiếm hơn 95% thị phần bay quốc nội

Click to expand...

2 hãng thì độc quyền cái gì, nếu có 10 hãng mà giá nó vẫn cao thì các anh vẫn chửi độc quyền thôi