Vãi cả mkt, ah mà khoan, cụm dên giống nhau vẫn đặt lệch hoặc ngay tâm đều dc mà nhỉ!Hôm nay có dịp được đi ké vào kho phụ tùng lớn để nhập đồ của HEAD Tường Nguyên với khứa thợ thì mình confirm lời ông @Khoa.ckd và ông @hoang2933
Mã phụ tùng của cụm dên không thay đổi, kích thước không có gì thay đổi trên con winx V4 nhaTừ V1->V4 đều chung 1 mã hết!
Mình cũng nghĩ vậy...cho tới khi nó đem mã đó về thay cho khách chạy con v2 odo 173000km
Và chỉ có cái tay dên là đem ra tiệm cân dục lại thôi 
Um, vậy cũng đâu nói dc V2 có lệch tâm hay ko? Mà thợ thì chắc nó đo dc lệch hay ko chứ nhỉMình cũng nghĩ vậy...cho tới khi nó đem mã đó về thay cho khách chạy con v2 odo 173000km
Con này v2 thay đầu v3 mà
Nó vốn dĩ là lệch rồi, bởi thế nên cái đỡ nặng đầu của Winner khi chẻ bụng làm máy lại là canh tạ đối trọng rất là dễ.
Biết ngay là từ v1 là đã lệch tâm mà. Tháo cái lốc máy ra gửi qua Quatest 3 đo bộ lệch tâm bằng máy cmm là biết mà.
cái này tưởng mọi người biết từ lâu rồi chứ. Ngay từ lúc Honda giới thiệu mẫu v4. ông thợ làm máy cho em đã bảo chiêu trò thôi chứ nó lệch từ v1 rồi. Lệch ở đây là nó lệch cái lỗ cắm ắc cò ở trái không nằm ở tâm mà lệch về bên 1 chút
ko bạn ơi, ắc piston lệch thì tất cả các xe đều phải làm thế, mọi trái piston đều có dấu chấm hay mũi tên hướng dẫn chiều lắp, cái này để tạo độ nghiêng tay dên tại TDC để ở kỳ nổ tạo momen xoay ổn định! Mấy ông thần tào lao thường mắc lỗi lắp piston ngược chiều là cái vụ này đây, chạy 1 thời gian ngắn là lupe.
ý mình là Honda nó dùng câu chữ kiểu đánh tráo khái niệm, chứ chả có cái gì update mới gọi là xylanh lệch tâm. Mà mình chỉ nghe ông thợ nói thế chứ cũng chưa dc xem cục máy v4 nó như nào
xy lanh lệch tâm Honda nó dùng từ Future 2006 rồi, chẳng qua nó muốn cho cái nào vào và marketing kiểu gì thôi, chứ ko phải công nghệ ghê gớm gì mà cần đánh tráo khái niệm đâu! Chẳng qua ở đây ae tìm hiểu thử xem có thật là từ V1 nó có rồi ko thôi ahý mình là Honda nó dùng câu chữ kiểu đánh tráo khái niệm, chứ chả có cái gì update mới gọi là xylanh lệch tâm. Mà mình chỉ nghe ông thợ nói thế chứ cũng chưa dc xem cục máy v4 nó như nào
có khi nó có từ đời v1 rồi cũng nên, chả qua ra bản mới không có thay đổi nhiều nên mới lôi ra thôi 
Cũng giống như lúc v1 ra mắt, Honda cũng marketing cái lọc nhớt ly tâm quá trời. Ai cũng tưởng mới, nhưng thực chất nó sử dụng từ hơn 20 năm trước rồi
Wave dream đồ. Ủa winner x pô zin là của cbr hả ?Cũng giống như lúc v1 ra mắt, Honda cũng marketing cái lọc nhớt ly tâm quá trời. Ai cũng tưởng mới, nhưng thực chất nó sử dụng từ hơn 20 năm trước rồi
Không nha, cả 2 cây pô tuy đều là kết cấu pô ngắn (CBR ngắn hơn) Nhưng cây CBR là thuần pô hơi, có vách + full tổ ong chằng chịt, còn WinnerX là pô hơi chỉ có vách thôi.
Thế pô win x zin ko có tàn ong ah, vậy sao đạt dc tiêu chuẩn khí thải ta?Không nha, cả 2 cây pô tuy đều là kết cấu pô ngắn (CBR ngắn hơn) Nhưng cây CBR là thuần pô hơi, có vách + full tổ ong chằng chịt, còn WinnerX là pô hơi chỉ có vách thôi.
Pô WinnerX hiện tại có thể xài cho xe up pxl cơ bản, ko cần đụng chạm gì. Còn móc vách nhẹ thêm phát nữa là nó thành pô tăng...
Ví dụ, pô xe mình, pô tăng đúng nghĩa đen luôn, gắn cái tiêu mỏng để đi trong tp cho bớt nổ
View attachment 2358732
Có chứ my fen. Nhưng ít lắm, nó nằm ngay phần nối cổ với lon pô ấy. Cắt phát là lôi ra được hết
vậy pô cbr có tàn ong trong lon pô luôn ah? trước g cứ tưởng hầu hết các pô xe nhỏ đều chỉ có tàn ong ở gần lon, 1 số xe có bầu thì nằm ở bầu. Còn lon pô đều là vách chia buồng hơi và hệ thống ống thông hơi tiêu âm thôi!Có chứ my fen. Nhưng ít lắm, nó nằm ngay phần nối cổ với lon pô ấy. Cắt phát là lôi ra được hết
Có luôn ông ơi! Đa phần các xe nhỏ thì đều nằm ở đầu lon pô nối cổ hết. Thường thì tổ ong nó nằm nhét tới gần nửa thân pô luôn mà. Cá biệt là pô con win v1, tổ ong nó nhiều đến mức mà giá đi móc tổ ong muốn = cái giá mua cây pô giả nó luôn.
