Đề xuất còi quá to hoặc quá nhỏ đều có thể trượt đăng kiểm

Tôi tự hỏi việc lắp đặt, thay đổi chi tiết xe phức tạp thế này sao không cào bằng, cấm cmnl việc thay đổi, lắp đặt, sử dụng thiết bị ngoài thiết bị giống hệt của xe nhỉ? (hàng OEM hay copy cũng được, miễn là giống). Đỡ phải cãi nhau là đèn sáng quá, tối quá, còi to quá, bé quá hoặc lắp đặt thiết bị, linh kiện quá chiều dài, quá khổ.
1 dòng quy định thôi là đủ, dễ hiểu, đỡ nhức đầu, nhẹ cho cả đôi bên.

Còi hơi tụi xe công xe tải nó chế riêng công tắc chuyển, này đăng kiểm nó tắt là xong, dễ gì mà check được

Quan trọng là làm cách nào phạt được nó lúc lưu thông trên đường kia kìa, chứ vô đăng kiểm xong ra về nó độ lại cũng như không
Thậm chí mấy thằng xe tải độ thùng chở hàng vượt thiết kế, lúc chuẩn bị đăng kiểm nó vào garage gắn cái thùng đúng tiêu chuẩn lên, lúc đăng kiểm xong lại hạ cái thùng tiêu chuẩn đó xuống gắn cái thùng độ lên chạy bình thường

checkmate2022 đã nói:

Tôi tự hỏi việc lắp đặt, thay đổi chi tiết xe phức tạp thế này sao không cào bằng, cấm cmnl việc thay đổi, lắp đặt, sử dụng thiết bị ngoài thiết bị giống hệt của xe nhỉ? (hàng OEM hay copy cũng được, miễn là giống). Đỡ phải cãi nhau là đèn sáng quá, tối quá, còi to quá, bé quá hoặc lắp đặt thiết bị, linh kiện quá chiều dài, quá khổ.
1 dòng quy định thôi là đủ, dễ hiểu, đỡ nhức đầu, nhẹ cho cả đôi bên.

Nhấp để mở rộng...

Bạn tư duy giống mấy anh vẽ luật học lý thuyết mà ko biết thực tế đấy
Thế nào gọi là giống hệt thiết bị zin của xe? Cơ quan nào kiểm chứng, cấp chứng nhận đc là thiết bị oem hoạt động như zin? Xe lắp thiết bị được chứng nhận như zin rồi mà đi hư hỏng tai nạn thì cơ quan cấp phép thiết bị như zin đó có chịu trách nhiệm ko? Chứ hãng xe với bảo hiểm là nó từ chối rồi đấy
Còn nếu bạn cấm tiệt luôn chỉ đc vào hãng thay linh kiện zin, thì xin thưa một cái bóng led của con xe cỏ nhà nissan tầm 40 củ, cái màn hình cảm ứng của con merc tầm 1-200 củ/cái. Chưa nói tới mấy anh xe tải, xe công, đội dịch vụ va quẹt cái chắc chạy xe cả tháng ko đủ tiền thay.
Rồi xe cũ quá, hoặc dòng hãng ko nhập nữa, ko sx nữa, hoặc cả hãng nó sập tiệm rồi thì đồ thay ở đâu? Cái này là rất nhiều luôn
Vậy nên nó mới có gọi là đăng kiểm, để kiểm tra xe đủ điều kiện lưu thông, và nước nào cũng có đăng kiểm hết, chứ chả ai đi kiểm định mấy cái linh kiện như zin để cho phép lắp lên xe