hoà bình xong anh ko cho ae chia chiến lợi phẩm à mà lại còn bắt ae nai lưng ra cày tiếp ? đuờng sắt + đầu máy ở ĐL mấy anh còn đem bán qua tư bản giá sắt vụn ở đó mà đòi làm đường sắtCái địa lý hình dọc ngon choét cho đường sắt nhưng bao năm vẫn chỉ tận dụng cái khổ cũ của thực dân để lại
.
Ông anh lúc về thì cũng bá đạo có màn đu đít xe cont đằng trước qua trạm thu phí để đỡ tốn mấy chục k luôn mà mạo hiểm phết, do chu trình của camera là nó đọc biển số đằng trước cho đến khi hết chiều dài 1 cái xe mới đóng barie chờ xe sau nên ông này lợi dụng đu xe kia thành công.
Voz hay nhanh miệng chửi tài công, tài ben lắm, họ đâu có hiểu nghề nào cũng có cái khó của nó, càng khổ càng cực thì càng chỉ có dân du thử du thực mới chịu làm, như Cali đợt khan tài công cũng phải hạ bớt tiêu chuẩn cho dân nhập cư BHP làm, đến hồi có tai nạn thì nó lôi thống đốc ra tế, nhưng ko có ai chạy xe tải thì Cali trở thành nền kinh tế thứ 4 TG kiểu gì thì nó ko nói, chỉ chửi là giỏi.
Nhiều yếu tố :
Không phải loại sản phẩm nào cũng hợp đi tàu đâu anh. Chưa kể là đường sắt hay đường bộ thì vẫn bị cái vấn đề về 1 chiều chở hàng (từ nam ra bắc) còn 1 chiều lại trống (từ bắc vào nam)Cái địa lý hình dọc ngon choét cho đường sắt nhưng bao năm vẫn chỉ tận dụng cái khổ cũ của thực dân để lại
Vì do đất nước vừa trải qua hai cuộc kháng chiến chống thực dân Pháp và đế quốc Mỹ xâm lược, hậu quả chiến tranh chưa kịp hàn gắn thì lại liên tiếp bước vào cuộc chiến đấu bảo vệ biên giới (Tây Nam, phía Bắc năm 1979). Các cuộc chiến đã gây tổn thất, ảnh hưởng đến kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, thế lực thù địch ngày đêm chống phá, đã có không ít các âm mưu bạo loạn, lật đổ, kích động, chia rẽ dân tộc, tất cả đều có sự tiếp sức của các thế lực phản động bên ngoài.Nên mong ae hết sức thông cảm!duma cái gì cũng thiếu vậy, thiếu đường, thiếu điện thiếu xe giờ thiếu cả tài
Chủ yếu do phạt quá căng.
