Skill up
Senior Member
Bộ Xây dựng vừa có Công văn phản hồi kiến nghị của cử tri thành phố Hà Nội đề nghị thay thế phương pháp kiểm định khí thải bằng cách đạp thốc ga trong thời gian ngắn.
Không đủ cơ sở thay thế phương pháp khác
Theo phản ánh của cử tri, phương pháp kiểm định khí thải bằng cách đạp thốc ga trong thời gian ngắn (1 giây) đang gây ra những lo ngại về nguy cơ hư hỏng động cơ và hệ thống truyền động của phương tiện. Điều này không chỉ gây thiệt hại về tài sản mà còn tạo tâm lý bất an cho chủ phương tiện khi đi đăng kiểm.
Phương pháp kiểm tra khí thải diesel hiện nay là phương pháp đo độ khói theo chu trình gia tốc tự do - ẢNH: CHÍ TÂM
Trong bối cảnh Chính phủ đang đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính và chuyển đổi số với mục tiêu cắt giảm gánh nặng cho người dân, cử tri cho rằng các quy trình kỹ thuật cần được cập nhật theo hướng khoa học, an toàn và tiệm cận với tiêu chuẩn quốc tế để bảo vệ quyền lợi chính đáng của người dân.
Từ đó, cử tri đoàn Hà Nội đề nghị Bộ Xây dựng nghiên cứu, thay thế các phương pháp thử nghiệm cơ học có tính rủi ro cao bằng các thiết bị đo lường hiện đại, chính xác hơn, bảo đảm vừa đạt mục tiêu bảo vệ môi trường vừa duy trì độ bền cho phương tiện của người dân.
Trong công văn phản hồi, Bộ Xây dựng cho biết: qua rà soát quy định, cơ sở kỹ thuật và tình hình thực hiện, Bộ nhận thấy cần làm rõ bản chất của phép thử và các biện pháp bảo đảm an toàn.
Cụ thể, phương pháp kiểm tra khí thải diesel hiện nay là phương pháp đo độ khói theo chu trình gia tốc tự do. Đây không phải là phương pháp mới áp dụng, mà đã được sử dụng trong kiểm định xe cơ giới tại Việt Nam nhiều năm và cũng là phương pháp còn được nhiều nước áp dụng để phát hiện xe diesel phát thải khói bất thường.
Thao tác thường được gọi là "đạp ga trong 1 giây" cần được hiểu đúng: Xe đứng yên, hộp số ở vị trí trung gian hoặc vị trí đỗ, hệ thống truyền lực không truyền lực tới bánh xe; đăng kiểm viên chỉ đưa nhanh bàn đạp ga đến hết hành trình trong thời gian ngắn để thiết bị lấy mẫu khí thải, sau đó phải nhả ga.
Việc tạo chế độ gia tốc ngắn là cần thiết để phát hiện mức khói lớn nhất có thể phát sinh từ động cơ diesel. "Nếu chỉ tăng ga chậm hoặc tăng một phần, kết quả đo có thể không phản ánh đúng tình trạng phát thải của phương tiện, nhất là đối với các xe có hệ thống nhiên liệu, kim phun, tăng áp hoặc quá trình cháy không bảo đảm. Vì vậy, trong điều kiện hiện nay, chưa có đủ cơ sở để thay thế ngay phương pháp này bằng một phương pháp khác" - cơ quan chuyên môn thuộc Bộ Xây dựng chỉ rõ.
Tuy nhiên, Bộ Xây dựng cũng nhận thấy phản ánh của cử tri xuất phát từ thực tiễn. Các phương tiện sử dụng động cơ diesel đang lưu hành hiện nay rất đa dạng về niên hạn sử dụng, công nghệ, tình trạng kỹ thuật và chế độ bảo dưỡng. Do đó, việc kiểm tra khí thải không được thực hiện một cách máy móc.
Trước khi đo, cơ sở đăng kiểm phải kiểm tra sơ bộ tình trạng động cơ, dầu bôi trơn, nước làm mát, hiện tượng rò rỉ, tiếng kêu, rung động và các dấu hiệu bất thường khác. Trường hợp phương tiện không bảo đảm điều kiện an toàn hoặc có nguy cơ hư hỏng thì phải dừng kiểm tra, hướng dẫn chủ xe bảo dưỡng, sửa chữa trước khi tiếp tục kiểm định.
Bộ Xây dựng cho biết đã và sẽ tiếp tục chỉ đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam tăng cường hướng dẫn, kiểm tra, giám sát các cơ sở đăng kiểm; yêu cầu đăng kiểm viên thực hiện đúng quy trình, đúng thao tác, không gây khó khăn cho người dân, không yêu cầu chủ phương tiện ký cam kết một cách hình thức hoặc làm phát sinh tâm lý lo ngại không cần thiết.
Cử tri đoàn Hà Nội đề nghị Bộ Xây dựng nghiên cứu, thay thế các phương pháp thử nghiệm cơ học có tính rủi ro cao - ẢNH: TRẦN HOÀNG
Lại lo 'đạp hết ga' kiểm định khí thải gây hỏng xe, Bộ Xây dựng nói gì?
Bộ Xây dựng vừa có Công văn phản hồi kiến nghị của cử tri thành phố Hà Nội đề nghị thay thế phương pháp kiểm định khí thải bằng cách đạp thốc ga trong thời gian ngắn.
thanhnien.vn
Còn 1 gì thì biết rồi
