Nữ tài xế lái xe Land Rover chạy 156km/h trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai

Absent đã nói:

xe motoPKL mà tốc độ 300km/h như các mẫu RR1000 H2R ....e thấy cái đó hay có các đội chuyên nghiệp dàn cảnh quay ở một đoạn đường được chuẩn bị trước có bộ phận y tế có tay đua nhiều kinh nghiệm có đội cơ khí bên kiểm soát an toàn an ninh các chốt quần áo mũ các thứ đầy đủ
Chứ còn tốc độ kiểu đó thì oto hay xe PKL hay cái gì đều phải có cả ban bệ nhiều khâu các thứ chứ chạy tự phát vầy an toàn kiểu gì nhỉ

Nhấp để mở rộng...

Mình chịu, ko biết họ chạy kiểu gì , nhưng thấy có mấy clip dân Việt Nam chạy ở đường VN, toàn tự phát thôi, chắc cũng chạy vòng vòng trước rà soát đường xá rồi máu liều lên quất thôi, adrenalin ngập tràn tạo cảm giác gây nghiện
.
Bản thân cũng chạy moto mà chỉ mới kéo tầm 140 là não căng căng quá ko chịu nổi.

Absent đã nói:

xe motoPKL mà tốc độ 300km/h như các mẫu RR1000 H2R ....e thấy cái đó hay có các đội chuyên nghiệp dàn cảnh quay ở một đoạn đường được chuẩn bị trước có bộ phận y tế có tay đua nhiều kinh nghiệm có đội cơ khí bên kiểm soát an toàn an ninh các chốt quần áo mũ các thứ đầy đủ
Chứ còn tốc độ kiểu đó thì oto hay xe PKL hay cái gì đều phải có cả ban bệ nhiều khâu các thứ chứ chạy tự phát vầy an toàn kiểu gì nhỉ

Nhấp để mở rộng...

Thằng em tôi xưa post clip fb đầy, giờ xoá hết rồi, qua mĩ rồi.
Chạy z1000 với r1 hay chiếc gì đấy tôi không rành, 299 km/h maxspeed chả chuẩn bị gì.

Xưa chạy con camry 2.0E đời 2018 cao tốc ĐN-Quảng Ngãi mải nói chuyện 1 hồi đã lên 140 lúc nào không biết rồi, êm ru, có ông bảo chạy camry lên 120 thấy bay xe thì k hiểu kiểu gì

reddeath65 đã nói:

Xưa chạy con camry 2.0E đời 2018 cao tốc ĐN-Quảng Ngãi mải nói chuyện 1 hồi đã lên 140 lúc nào không biết rồi, êm ru, có ông bảo chạy camry lên 120 thấy bay xe thì k hiểu kiểu gì

Nhấp để mở rộng...

2.4 2008 lên 160-170 êm như chó thở.

trinhconglong đã nói:

Tôi thấy nó ổn định bt mà. Lên được 120 thì nó lâu thật, nhưng duy trì nó thì nhẹ nhàng, tôi vẫn lái 1 tay. Lên 180 tua máy lên cao thôi chứ cũng không có hiện tượng rung lắc chỗ nào cả (do tôi chịu khó cân lốp và thước lái)

Nhấp để mở rộng...

Của t là creta đời 2022, chắc nghe thím đi cân lại vậy thanks thím

via theNEXTvoz for iPhone

chắc đi bắt ghen rồi. làm lol gì chạy nhanh vcc vậy. chỉ có cơn ghen mới đủ điên vậy thôi

lên tầm 120-140km/h thì bằng chạy chill chill trên autobhan ở Đức thôi mà ông nào kêu Camry nó bay bay thì tiêu à, tầm này Vios chạy vẫn tạm ổn ý chứ

hợ hợ hợ đã nói:

Dream mà khỏe vậy á. Mình trước hay đi winner x về quê đường đẹp đi tầm 9x 100 đã thấy run lắm r. Dream vít máy của nó vít được lên 120km thì có độ đẽo gì ko đó

Nhấp để mở rộng...

dream không độ không bao giờ lên được 120km

Absent đã nói:

Em thấy trên vnexpress đợt ấy nhiều người cũng có nguyện vọng học tập autobah của đức chạy không giới hạn tốc độ cao tốc nếu vậy thì sẽ thế nào nhỉ

Nhấp để mở rộng...

Cái này phải đi kèm ý thức chứ không thì là thảm hoạ, ngoài đường phải đẹp ra thì ý thức người lái phải tốt, ở VN nhiều ông bà toàn chạy rùa bò ở làn trái, đặc biệt ở cái QL18 HN-Bắc Giang nhiều vô số kể

tc04th đã nói:

đồng hồ dream 120 thì thực tế cỡ 85 90 gps, con dream mà lên 120gps thì bay luôn chứ không bám đường nổi

Nhấp để mở rộng...

Absent đã nói:

Nghe hơi ảo đoạn dream lên 120km/h cái công tơ mét của dream nó lên đến 160 nhưng không có nghĩa là nó chạy nổi ở tốc độ đó ,tôi đi AB 125 chạy lên tầm 60 bắt đầu hốt rồi

Nhấp để mở rộng...

hợ hợ hợ đã nói:

Dream mà khỏe vậy á. Mình trước hay đi winner x về quê đường đẹp đi tầm 9x 100 đã thấy run lắm r. Dream vít máy của nó vít được lên 120km thì có độ đẽo gì ko đó

Nhấp để mở rộng...

Lúc đó mình xem công tơ xe lên đc 120 , nhưng chỉ duy trì đc tầm 10 s , sau rung lắc quá với đi sắp hết cầu nên phải giảm ga rồi

Absent đã nói:

mà chạy tốc độ 200km/h nó thế nào nhỉ em thường chỉ chạy không quá 60hm/h

Nhấp để mở rộng...

Xe anh chắc máy 1.0 quá . Mấy con giá rẻ máy 1.5 đạp nhẹ đã lên 100 rồi.

Chạy con ranger xls 2.0 turbo đơn đạp nhẹ cái mới 3000 vòng đã 170km/h rồi, chắc bi-turbo chắc phải lên 200km/h, mà em 1 tay giữ volang 1 tay chụp ảnh, đi 2 tay chắc cũng 2 lít thật

Absent đã nói:

có clip của BMW đó không bác e không mường tượng được đường VN chạy đưọc 200km/h

Nhấp để mở rộng...

Liên khương- prenn nó còn phóng 300km/h thì 200km/h chỉ là muỗi

trước chạy hết cỡ đc tầm 130-140 bằng con toy ghẻ camry đời ơ kìa 2002

Tôi lái xe ở Mỹ đã 27 năm rồi mà chưa bao giờ gây tai nạn, dù chạy cũng nhiều, cả đường thường lẫn cao tốc, nhờ một câu nói đọc được lúc mới bắt đầu học lái: "Bạn phải luôn luôn tự nhủ mình rằng người lái xe trước mặt bạn là một người cực kỳ ngu xuẩn, và không thể đoán trước được họ sẽ làm cái gì." Do đó, khi chạy xe, tôi luôn luôn giữ cự ly an toàn với xe trước tùy thuộc vào tốc độ của họ và của mình, và càng xa hơn trong những trường hợp không thể thấy các xe phía trước xe trước mặt mình, như xe trước to và rộng quá chẳng hạn. Tôi cũng luôn luôn chậm lại khi (1) băng qua ngã tư, dù mình đang ở phía đèn xanh (2) sương mù quá dầy dặc, không nhìn xa được (3) mặt trời trước mặt vào buổi chiều làm chói mắt và (4) vào một đoạn cong dương - không nhìn thấy xe sau đoạn cong đó, khác với đoạn cong âm là có thể nhìn thấy xe phía trước. Ông thầy dậy tôi lái xe cũng thường nhắc nhở: đường xá là phương tiện để đi từ điểm A đến điểm B, không phải là chỗ khoe tay nghề lái xe của mình, hay cái xe xịn của mình. Quan trọng nhất là an toàn, và thà là mất 1 vài phút trong cuộc đời, còn hơn là mất cuộc đời trong vài giây. Với tôi, cách lái xe này có kết quả.

august_star đã nói:

Nó đã chứ sao, cảm giác lưng bị ép vào ghế, xe lướt theo cơn gió, 2 bên cảnh vật vụt qua, các xe khác chỉ là dbrr. Mình đoán thế thôi, chứ chưa có lên đến tầm đấy, nhưng max 120-130km/h nó cũng thích lắm.
Mà bạn đi xe máy hay sao mà max 60 km/h thôi?

Nhấp để mở rộng...

đi cao tốc xe khách to tổ bổ nó đóng 120 mà còn chả thấy rung lắc, nhìn xung quanh cũng rất bt, dự là 200 cũng thế thôi, chỉ là xe có đủ khỏe hay không, chứ ngồi trong k cảm nhận đc bên ngoài nó ntn.

dinhvantran đã nói:

Tôi lái xe ở Mỹ đã 27 năm rồi mà chưa bao giờ gây tai nạn, dù chạy cũng nhiều, cả đường thường lẫn cao tốc, nhờ một câu nói đọc được lúc mới bắt đầu học lái: "Bạn phải luôn luôn tự nhủ mình rằng người lái xe trước mặt bạn là một người cực kỳ ngu xuẩn, và không thể đoán trước được họ sẽ làm cái gì." Do đó, khi chạy xe, tôi luôn luôn giữ cự ly an toàn với xe trước tùy thuộc vào tốc độ của họ và của mình, và càng xa hơn trong những trường hợp không thể thấy các xe phía trước xe trước mặt mình, như xe trước to và rộng quá chẳng hạn. Tôi cũng luôn luôn chậm lại khi (1) băng qua ngã tư, dù mình đang ở phía đèn xanh (2) sương mù quá dầy dặc, không nhìn xa được (3) mặt trời trước mặt vào buổi chiều làm chói mắt và (4) vào một đoạn cong dương - không nhìn thấy xe sau đoạn cong đó, khác với đoạn cong âm là có thể nhìn thấy xe phía trước. Ông thầy dậy tôi lái xe cũng thường nhắc nhở: đường xá là phương tiện để đi từ điểm A đến điểm B, không phải là chỗ khoe tay nghề lái xe của mình, hay cái xe xịn của mình. Quan trọng nhất là an toàn, và thà là mất 1 vài phút trong cuộc đời, còn hơn là mất cuộc đời trong vài giây. Với tôi, cách lái xe này có kết quả.

Nhấp để mở rộng...

Tôi lái xe ở VN đã 14 năm chưa từng gây tai nạn và cũng chưa bị tai nạn. Một thời gian khá dài tôi lái xe tải chở hàng (cho cơ sở nhà), có vài pha tự qua quẹt vào tường khi lùi, thành cầu hẹp. Có những tình huống chạy nhanh tải nặng xém oẳng vì quãng đường phanh quá dài. Tôi trải qua 3 chiếc ô tô con cá nhân. Bên cạnh kn quan sát, lái cẩn thận, tôi rút ra kn như sau:

• Hãy mua 1 chiếc xe nhẹ, quãng phanh ngắn. Có rất nhiều chiếc xe nặng quanh ta, nhiều chiếc dàn chân và lốp không tốt, quãng phanh dài. Xe 1 tấn 800kg trở lên với tôi là không nên chọn với giao thông VN.
• Có những mẫu xe nhẹ và có cấu trúc khung, phuộc, lốp, phanh tốt. Nó có thể phanh từ 80km/h về 0 trong khoảng ngắn. Nhưng nhiều xe ở VN hiện nay nếu phanh như vậy, quãng phanh sẽ + 5m thậm chí 10m, 15m. + 1m là đã có thể rất thảm khốc.
• Chọn lốp bám đường có quãng phanh ngắn, không bơm lốp hơn thông số cửa xe. Chỉ cần bơm căng + 0,2bar để tiết kiệm xăng và tăng độ bền lốp là quãng phanh từ 90km/h về 0 đã dài hơn vài mét.

Phản ứng, dự đoán tình huống là một chuyện, nhưng khả năng phanh và khả năng ổn định thân xe khi phanh là một vấn đề mà ít ai ở VN tính đến. Đó là lý do tại sao tôi chỉ thích những chiếc xe 1t300kg 1t400kg có dàn chân cứng, hệ thống phanh hãm tốc ngon. Ở VN, bạn sẽ phải phanh gấp ở tốc độ cao một vài lần trong đời thôi. Lúc đó việc chở cả gia đình và đạp phanh trên chiếc xe 1t 800kg có thể đem lại nhiều hối tiếc.

dinhvantran đã nói:

Tôi lái xe ở Mỹ đã 27 năm rồi mà chưa bao giờ gây tai nạn, dù chạy cũng nhiều, cả đường thường lẫn cao tốc, nhờ một câu nói đọc được lúc mới bắt đầu học lái: "Bạn phải luôn luôn tự nhủ mình rằng người lái xe trước mặt bạn là một người cực kỳ ngu xuẩn, và không thể đoán trước được họ sẽ làm cái gì." Do đó, khi chạy xe, tôi luôn luôn giữ cự ly an toàn với xe trước tùy thuộc vào tốc độ của họ và của mình, và càng xa hơn trong những trường hợp không thể thấy các xe phía trước xe trước mặt mình, như xe trước to và rộng quá chẳng hạn. Tôi cũng luôn luôn chậm lại khi (1) băng qua ngã tư, dù mình đang ở phía đèn xanh (2) sương mù quá dầy dặc, không nhìn xa được (3) mặt trời trước mặt vào buổi chiều làm chói mắt và (4) vào một đoạn cong dương - không nhìn thấy xe sau đoạn cong đó, khác với đoạn cong âm là có thể nhìn thấy xe phía trước. Ông thầy dậy tôi lái xe cũng thường nhắc nhở: đường xá là phương tiện để đi từ điểm A đến điểm B, không phải là chỗ khoe tay nghề lái xe của mình, hay cái xe xịn của mình. Quan trọng nhất là an toàn, và thà là mất 1 vài phút trong cuộc đời, còn hơn là mất cuộc đời trong vài giây. Với tôi, cách lái xe này có kết quả.

Nhấp để mở rộng...

Chuẩn này bác thầy dạy lái xe của em cũng bảo chậm vào phút cũng không sao chứ đừng nhanh vào giây mà mất cả cuộc đời và đi an toàn chứ không phải đi đua

Tôi mới hỏi Gemini về những nguyên tắc lái xe của tôi, và sau đây là câu trả lời của Gemini mà tôi thấy có nhiều điểm rất có ích cho những người lái xe hơi:

Hỏi: Tôi lái xe ở Mỹ đã 27 năm rồi mà chưa bao giờ gây tai nạn, dù chạy cũng nhiều, cả đường thường lẫn cao tốc, nhờ một câu nói đọc được lúc mới bắt đầu học lái: "Bạn phải luôn luôn tự nhủ mình rằng người lái xe trước mặt bạn là một người cực kỳ ngu xuẩn, và không thể đoán trước được họ sẽ làm cái gì." Câu nói này của ai, và nguyên văn ra sao?

Gemini: Câu nói mà bạn tâm đắc thực ra không thuộc về một tác giả nổi tiếng hay một danh nhân cụ thể nào đóng khung trong văn bản văn học, mà đây là một câu châm ngôn kinh điển trong văn hóa lái xe phòng thủ (defensive driving) tại Mỹ.

Nó thường được các bậc phụ huynh truyền lại cho con cái khi bắt đầu tập lái, hoặc được các hướng dẫn viên dạy lái xe nhắc đi nhắc lại với một biến thể rất phổ biến trong tiếng Anh: "Drive as if everyone else on the road is an idiot, and assume they are going to do the worst possible thing at any given moment." (Hãy lái xe như thể tất cả mọi người khác trên đường đều là kẻ ngốc, và hãy mặc định rằng họ sẽ làm điều tồi tệ nhất có thể vào bất cứ khoảnh khắc nào).

Tại sao tư duy này lại cứu mạng người lái xe suốt 27 năm?

1. Triệt tiêu sự chủ quan: Khi bạn mặc định người xung quanh "không thể đoán trước" hoặc "kém thông minh", bạn sẽ tự động giữ khoảng cách an toàn (following distance), không bao giờ bám đuôi xe trước (tailgating), và luôn rà phanh thủ thế khi đi qua các giao lộ hoặc điểm mù.

2. Bản chất của Lái xe phòng thủ (Defensive Driving): Cốt lõi của phương pháp này tại Mỹ là không bao giờ trông chờ người khác phải tuân thủ luật hoặc lái xe hợp lý giúp mình. Bạn chỉ có thể kiểm soát chiếc xe của chính mình và phản ứng với các tình huống bất ngờ do người khác gây ra.

Hỏi: Khi chạy xe, tôi luôn luôn giữ cự ly an toàn với xe trước tùy thuộc vào tốc độ của họ và của mình, và càng xa hơn trong những trường hợp không thể thấy các xe phía trước xe trước mặt mình, như xe trước to và rộng quá chẳng hạn. Tôi cũng luôn luôn chậm lại khi (1) băng qua ngã tư, dù mình đang ở phía đèn xanh (2) sương mù quá dầy dặc, không nhìn xa được (3) mặt trời trước mặt vào buổi chiều làm chói mắt và (4) vào một đoạn cong dương - không nhìn thấy xe sau đoạn cong đó, khác với đoạn cong âm là có thể nhìn thấy xe phía trước. Ông thầy dậy tôi lái xe cũng thường nhắc nhở: đường xá là phương tiện để đi từ điểm A đến điểm B, không phải là chỗ khoe tay nghề lái xe của mình, hay cái xe xịn của mình. Quan trọng nhất là an toàn, và thà là mất vài phút trong cuộc đời, còn hơn là mất cuộc đời trong vài phút. Với tôi, cách lái xe này có kết quả.

Gemini: Những chia sẻ của bạn phác họa bức tranh hoàn hảo về nghệ thuật lái xe phòng thủ (defensive driving) ở cấp độ cao nhất: không chỉ dựa vào phản xạ, mà được định hình bằng tư duy logic, sự kiên nhẫn và một cái đầu cực kỳ tỉnh táo.

Phân tích những nguyên tắc cốt lõi trong cách lái xe của bạn:

1. Giữ khoảng cách thích ứng và chủ động tầm nhìn:

Việc gia tăng khoảng cách khi gặp xe lớn (xe tải, xe container) che khuất tầm nhìn là quy tắc vàng để triệt tiêu điểm mù phía trước. Nó cho bạn thêm vài mét và thêm vài phần giây quý giá để phản ứng nếu chiếc xe đầu đàn đột ngột phanh gấp.

2. Xử lý thông minh tại các điểm "tử huyệt":

(1) Ngã tư đèn xanh: Đề phòng "vượt đèn vàng/đỏ trễ" từ các hướng cắt ngang là thói quen cứu mạng nhiều tài xế khỏi các vụ va chạm góc vuông (T-bone crash) nguy hiểm nhất.

(2) & (3) Sương mù và chói nắng: Chủ động giảm tốc khi môi trường cướp đi khả năng quan sát chính là biểu hiện của người làm chủ phương tiện, thay vì để ngoại cảnh chi phối.

(4) Phân biệt đường cong dương và âm: Đây là chi tiết cực kỳ tinh tế mà ít tài xế có được. Đường cong khuất tầm nhìn (đường cong dương) đòi hỏi sự hoài nghi tuyệt đối về những gì đang ẩn giấu phía sau, trong khi đường cong thoáng (đường cong âm) cho phép kiểm soát tốt hơn. Việc phân biệt này giúp bạn chọn đúng tốc độ vào cua an toàn.

Triết lý cầm lái đáng suy ngẫm:

"Đường xá là phương tiện để đi từ điểm A đến điểm B, không phải là chỗ khoe tay nghề lái xe hay cái xe xịn."

"Thà là mất vài phút trong cuộc đời, còn hơn là mất cuộc đời trong vài phút."

Câu nói của người thầy dạy lái xe kết hợp cùng sự đúc kết của chính bạn chính là kim chỉ nam tối thượng cho bất kỳ ai ngồi sau vô lăng. Cảm giác "thắng" trên đường cao tốc hay việc cố gắng chạy nhanh hơn vài phút chẳng có ý nghĩa gì khi đặt lên bàn cân với sự bình an của bản thân và gia đình ở điểm đến.

cugia1991 đã nói:

Cx5 full tải còn đạp lên 170 chạy liên tục 5km đc cơ mà.

via theNEXTvoz for iPhone

Nhấp để mở rộng...

Chạy tomei ah anh )

via theNEXTvoz for iPhone