Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được điều chỉnh tổng mức đầu tư lên 289.339 tỉ đồng.
Kết quả biểu quyết thông qua Nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Ảnh: Tô Thế
Sáng 24.8, với đa số đại biểu tán thành, Quốc hội chính thức thông qua Nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Đầu tư khoảng 289.339 tỉ đồng, tuyến chính dài 363km
Nghị quyết vừa được thông qua đã điều chỉnh một số nội dung của Nghị quyết số 187/2025/QH15 ngày 19.2.2025 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Theo đó, về phạm vi Dự án, điểm đầu tại vị trí nối ray qua biên giới (tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại ga Nam Hải Phòng (thành phố Hải Phòng); chiều dài tuyến chính khoảng 363km; chiều dài các tuyến nhánh khoảng 63km.
Dự án đi qua địa phận 6 tỉnh, thành phố, gồm: Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng.
Đầu tư mới đường đôi đoạn từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng và đoạn từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm, đường đơn đối với các đoạn tuyến còn lại; khổ 1.435mm; vận chuyển chung hành khách, hàng hóa;
Tốc độ thiết kế 160km/h đối với đoạn từ ga Lào Cai đến ga Nam Hải Phòng, tốc độ thiết kế 120km/h đối với đoạn qua khu vực đầu mối thành phố Hà Nội; tốc độ thiết kế 80km/h đối với các đoạn tuyến còn lại.
Dự án áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray; sử dụng sức kéo điện cho tuyến chính và đoạn tuyến nhánh nối từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm; sử dụng sức kéo diesel và sẽ chuyển đổi đầu máy sử dụng năng lượng sạch trong tương lai cho các tuyến nhánh kết nối cảng biển.
Sơ bộ tổng nhu cầu sử dụng đất của Dự án khoảng 2.075 ha; sơ bộ số dân tái định cư khoảng 25.544 người.
Sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án là 289.339 tỉ đồng, tăng 86.108 tỉ đồng so với sơ bộ tổng mức đầu tư được Quốc hội phê duyệt.
Về tiến độ, Dự án lập báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2025, phấn đấu hoàn thành cơ bản Dự án chậm nhất vào năm 2030. Đầu tư đoạn tuyến nhánh kết nối ga Nam Hải Phòng với ga Nam Đồ Sơn đồng bộ với tiến độ đầu tư khu bến Nam Đồ Sơn.
) toàn tăm phần tăm thế này, ko có 1 tý phản biện nào
