tin tức EREV có giúp xe Trung Quốc cạnh tranh với VinFast?

haipvg · 5/8/26

ếch con tóc xù đã nói:
Cục pin con kick chủ yếu làm buffer khi cần tăng tốc hoặc leo núi mà máy chưa tăng gas kịp mà thím. Do con máy đó chỉ chạy cố định ở 3 mức gas thui

Đấy là kiểu của con XL7 "hybrid" chứ fen. Còn Kick động cơ điện full mà.

honghot97 · 5/8/26

apolinaire đã nói:
Động cơ xăng xe EREV chỉ phát cho pin thôi các fen, không liên quan trực tiếp đến nhu cầu của động cơ điện.

Như tôi viết ở trên, nếu chạy đô thị thì xe EREV chỉ đốt xăng bằng 1/3 xe thuần xăng. Cũng là bảo vệ môi trường kha khá đấy.

a tìm hiểu kĩ lại xem chứ tôi tìm hiểu là nó tham gia vào làm 1 nguồn phát cho động cơ đấy, ví dụ chạy tốc độ cáo cần 18kw/100km thì động cơ phát nó sẽ tham gia vào xkw, chứ ko hẳn chỉ mỗi sạc vào pin đâu

LeJesus · 5/8/26

namikim665 đã nói:
VIN chắc cũng đang ~~nghiên cứu~~ đợi báo giá turn key

Hộ anh

voz0001 · 5/8/26

vananhhau03 đã nói:
Công suất phát điện so với công suất động cơ nó như thế nào nhỉ ?
Nếu công suất phát điện > công suất động cơ: thì ko sao
Nhưng khi đi tốc độ cao cỡ 120km/liên tục, công suất động cơ > công suất phát điện, vậy càng chạy càng tụt pin, đến 1 lúc nào đó cạn pin thì dừng xe chờ sạc à ?

via theNEXTvoz for iPhone

ICE: hiệu suất 25%

EREV 1: đốt xăng tạo điện thẳng vào motor: 40%x95%

EREV 2: đốt xăng nạp cho pin xong từ pin vào motor: 40%x90%x95%

manhlunls · 5/8/26

Declan Rice 41 đã nói:
VN trạm sạc phủ kín lo gì mà phải chơi thể loại nửa mùa này

ctw_god đã nói:
nhiều người vẫn hoài nghi BEV hoặc k có tiện sạc thì chơi con Erev này.
dự là doanh số sẽ top nếu vin ra con xe erev

ly_tham_hoa đã nói:
Nghe đâu Vinfast cung vừa ra Ever rồi

Sarah Paxton đã nói:
Nhược điểm của erev là hiệu suất kém khi chạy tốc độ cao, giá thành đắt hơn, chỉ là công nghệ chuyển tiếp giữa BEV và PHEV

Ngô Trai Tuyết đã nói:
tưởng là EREV có giúp VF cạnh tranh với socola tàu hạng nhất không chứ?

VoDanh65 đã nói:
Chờ mãi một chiếc 2 bánh EREV, pin 30 km cũng được.

apolinaire đã nói:
EREV khác xe thuần xăng ở chỗ, động cơ xăng trên EREV chỉ dùng để phát điện nên luôn chạy đều, không tăng không giảm, từ đó đảm bảo tối đa hiệu suất động cơ (trên 40%)
Còn xe thuần xăng thì mỗi khi tăng giảm tốc đều rất tốn xăng, thường chỉ 10-15%.
Xe EREV đặc biệt hiệu quả ở đô thị (khoảng 3l/100km) khi xe phải chạy chậm và tăng giảm tốc độ liên tục, ngược hẳn với xe xăng (trên 10l/100km). Và chạy đường dài tốc độ cao (100km/h trở lên). Còn nếu chạy đường dài tốc độ trung bình (80-100km/h) thì EREV không khác xe thuần xăng.

MaxMedia đã nói:
Động cơ xe erev vẫn tăng giảm để phát điện theo nhu cầu của động cơ điện.

Chạy 30/km nó ăn điện một mức, động cơ cũng phát ra nhiêu đó.

Chạy 120kmh thì hao điện hơn nhiều, động cơ cũng phải gào lên để phát điện đủ sạc.

via theNEXTvoz for iPhone

luvFany đã nói:
thấy kiểu erev này đần độn vl

vozphongtrao1 đã nói:
Vin làm con EREV là hợp lý rồi, vừa tận dụng được hệ thống trạm sạc (do vẫn có thể sạc pin), vừa tận dụng được hệ thống cây xăng. Có toàn bộ ưu điểm của động cơ điện + quãng đường đi xa hơn, tính sẵn sàng của nhiên liệu tốt hơn.
Về hiệu suất thì như mấy thím trên đề cập, tốt hơn rất nhiều so với động cơ xăng truyền thống.
Điểm yếu lớn nhất của EREV đó chính là không gian và trọng lượng của xe sẽ bị giới hạn, do phải thêm 1 máy phát điện so với xe BEV.
Còn có 1 anh hỏi tại sao không làm HEV hay PHEV như bọn JP. Anh nghĩ tầm này bắt đầu nghiên cứu thì kịp cạnh tranh vs JP chắc, trong khi làm con EREV vừa đơn giản hơn mà tận dụng luôn hạ tầng hiện tại là quá ngon.

hropro đã nói:
thì mình đang thắc mắc đó , để động cơ nó sản xuất điện ở mức lý tưởng rồi tích vào pin dùng dần nó chả sướng hơn , ai đời lại động cơ xăng đồng bộ phát điện với động điện cho nó hao phí mà lại phức tạp , ảo thật

__Paradise__ đã nói:
Đọc 1 hồi thấy dùng xăng để chạy phát ra điện, vậy cũng ko khác gì 1 máy xả khí thải ở dưới là mấy, có điều nó không gào như động cơ xăng thôi, nên có thể đỡ tốn xăng trong điều kiện chạy ở phố dưới 60-80km/h

Về cơ bản là chả quan trọng, tôi vẫn thấy đần vl, sao mấy anh voz lại ham hố thích nó nhỉ ?

Các anh đã coi cái động cơ truyền động ở xe điện nó nhanh hao mòn và sau 150k km nó hỏng lăn ra như hãng nào đấy chưa, xe xăng thì gần như vô cực, động cơ nó chạy nát 250k km vẫn tốt nếu không phải cày taxi, chạy dịch vụ nhé.

Bộ truyền động xe điện rất lởm, chưa thơm lắm đâu !

Cái EREV này rác thôi các anh.

Nguyên nhân là vì sao? Muốn biết vì sao các anh cứ lái con xe điện 2 tấn đi là các anh hiểu, ví dụ con bé 6. Xe điện 2 tấn trở nên nó chòng chành lắc lư, ôm cua đảo làn nó phồng phềnh chứ nó không đầm như vios hay city đâu. Nói chung mua chạy dịch vụ thì được. Chỉ có những anh ít tiếp xúc xe mới đi mua con xe điện 2 tấn về chở gia đình thôi, vì không có kinh nghiệm, không cảm nhận được con xe điện 2 tấn nó chòng chành lắc ngang như thuyền đi bão cấp 12 vậy, gia đình ngồi trên đấy thì sao?

Bây giờ con EREV gắn thêm cái động cơ xăng để phát điện nữa thì nó sẽ nặng thêm bao nhiêu kg? Và lúc đấy thì chiếc xe có khác gì cục rác đâu.

Harukukenly · 5/8/26

manhlunls đã nói:
Cái EREV này rác thôi các anh.

Nguyên nhân là vì sao? Muốn biết vì sao các anh cứ lái con xe điện 2 tấn đi là các anh hiểu, ví dụ con bé 6. Xe điện 2 tấn trở nên nó chòng chành lắc lư, ôm cua đảo làn nó phồng phềnh chứ nó không đầm như vios hay city đâu. Nói chung mua chạy dịch vụ thì được. Chỉ có những anh ít tiếp xúc xe mới đi mua con xe điện 2 tấn về chở gia đình thôi, vì không có kinh nghiệm, không cảm nhận được con xe điện 2 tấn nó chòng chành lắc ngang như thuyền đi bão cấp 12 vậy, gia đình ngồi trên đấy thì sao?

Bây giờ con EREV gắn thêm cái động cơ xăng để phát điện nữa thì nó sẽ nặng thêm bao nhiêu kg? Và lúc đấy thì chiếc xe có khác gì cục rác đâu.

Vãi ò so bé 6 với vios city @@ mời bác mượn luôn mazda 3 2.0 ra đạp với 6 + của em, cung đường cho bác chọn luôn

nguyenduchuu378 · 5/8/26

Cái gì? Giúp xe điện trung quốc cạnh tranh với VF? từ bao giờ xe điện TQ phải đi cạnh tranh với VF vậy? xe VF hiện tại là công đoạn cuối cùng của chuỗi xe điện TQ việc éo gì nó phải đi cạnh tranh.

Nhất Bạn Rồi · 5/8/26

Harukukenly đã nói:
Vãi ò so bé 6 với vios city @@ mời bác mượn luôn mazda 3 2.0 ra đạp với 6 + của em, cung đường cho bác chọn luôn

Nó đang bảo là chòng chành, lắc ngang chứ có đua tốc độ đâu, xe chở gia đình đua tốc độ với ai

Harukukenly · 5/8/26

Nhất Bạn Rồi đã nói:
Nó đang bảo là chòng chành, lắc ngang chứ có đua tốc độ đâu, xe chở gia đình đua tốc độ với ai

thì chở chung nhóm người luôn, xem ai mệt hơn hỏi chung cảm nhận luôn

Harukukenly · 5/8/26

Nhất Bạn Rồi đã nói:
Nó đang bảo là chòng chành, lắc ngang chứ có đua tốc độ đâu, xe chở gia đình đua tốc độ với ai

Lắc hay ko do người chạy, cần ra đèo Violak đổ hẳn 80km đường đèo

manhlunls · 5/8/26

Harukukenly đã nói:
Vãi ò so bé 6 với vios city @@ mời bác mượn luôn mazda 3 2.0 ra đạp với 6 + của em, cung đường cho bác chọn luôn

Vãi ò bác. Bé 6 nhà bác mạnh hơn thôi chứ tổn lùi mà so độ đầm chắc với city vios. Con mazda cx30 đó, khung gầm của nó uy tín vỗn lài. Đem ra cao tốc mà đảo làn 110-120 ngon ơ. Còn bé 6 nhà bác nghĩ đến cảnh đảo làn cao tốc 110-120 tôi còn ướt cả quần.

Harukukenly · 5/8/26

manhlunls đã nói:
Vãi ò bác. Bé 6 nhà bác mạnh hơn thôi chứ tổn lùi mà so độ đầm chắc với city vios. Con mazda cx30 đó, khung gầm của nó uy tín vỗn lài. Đem ra cao tốc mà đảo làn 110-120 ngon ơ. Còn bé 6 nhà bác nghĩ đến cảnh đảo làn cao tốc 110-120 tôi còn ướt cả quần.

Nói vậy thì em chịu, không biết bác đang đi xe gì và đã lái đủ những xe xăng điện đủ nhiều chưa. Chứ riêng em thấy dưới 1 tỷ xe xăng new ko có cửa so với xe điện cùng phân khúc. >1 tỷ xe điện mới là rác

Hihi1234 · 5/8/26

Ảnh này là AI đúng k mấy anh?

manhlunls · 5/8/26

Harukukenly đã nói:
Nói vậy thì em chịu, không biết bác đang đi xe gì và đã lái đủ những xe xăng điện đủ nhiều chưa. Chứ riêng em thấy dưới 1 tỷ xe xăng new ko có cửa so với xe điện cùng phân khúc. >1 tỷ xe điện mới là rác

Tôi lái nhiều rồi. Con bé 6 đạp tăng tốc nút cán nó còn có hiện tượng xỉa lái ở giây thứ 3-4 nữa. Không biết là do lốp hay do hệ thống treo yếu hay là do trọng lượng nặng.

Sarah Paxton · 5/8/26

haipvg đã nói:
Cơ bản nó vẫn là xe điện và mang thêm cái máy phát điện chạy xăng. Phần xăng chỉ dùng khi thật cần thiết như không kịp xạc, không có trạm xạc thôi. Động cơ xăng chạy thuần phát điện hiệu suất nó cao hơn là dùng làm dẫn động cho xe chạy nên cũng tiết kiệm xăng hơn xe xăng.

Nếu chỉ chạy điện mua BEV cho sướng chứ mua EREV làm gì, cục pin bị cắt giảm 1 nửa dung lượng so với BEV, đang chạy mà hết điện động cơ xăng phải phát điện ở vòng tua rất cao mới đủ điện cho xe chạy làm động cơ xăng nhanh hỏng

Harukukenly · 5/8/26

manhlunls đã nói:
Tôi lái nhiều rồi. Con bé 6 đạp tăng tốc nút cán nó còn có hiện tượng xỉa lái ở giây thứ 3-4 nữa. Không biết là do lốp hay do hệ thống treo yếu hay là do trọng lượng nặng.

Xỉa lái thì có thật do phần mềm ngu, nhồi quá nhiều momen ở chế độ norm (sport thì full momen chắc chắn xìa), phuột của 6 lỏ ai cũng biết nhưng nếu bác nói tổng thể sử dụng mà vios city so với VF 6 là kém rất xa. Mazda 3 sport 2.0 full còn ko so được.
Chòng chành là do bản thân xe nặng chỉ ở mức 30% thôi, do người lái không cảm nhận được tay lái + tốc độ + cách vào cua nữa nên say sml

haipvg · 5/8/26

manhlunls đã nói:
Cái EREV này rác thôi các anh.

Nguyên nhân là vì sao? Muốn biết vì sao các anh cứ lái con xe điện 2 tấn đi là các anh hiểu, ví dụ con bé 6. Xe điện 2 tấn trở nên nó chòng chành lắc lư, ôm cua đảo làn nó phồng phềnh chứ nó không đầm như vios hay city đâu. Nói chung mua chạy dịch vụ thì được. Chỉ có những anh ít tiếp xúc xe mới đi mua con xe điện 2 tấn về chở gia đình thôi, vì không có kinh nghiệm, không cảm nhận được con xe điện 2 tấn nó chòng chành lắc ngang như thuyền đi bão cấp 12 vậy, gia đình ngồi trên đấy thì sao?

Bây giờ con EREV gắn thêm cái động cơ xăng để phát điện nữa thì nó sẽ nặng thêm bao nhiêu kg? Và lúc đấy thì chiếc xe có khác gì cục rác đâu.

Gắn thêm máy phát điện chắc chắn là phải giảm bớt cục pin đi, chắc khối lượng tăng lên không nhiều.

manhlunls · 5/8/26

Harukukenly đã nói:
Xỉa lái thì có thật do phần mềm ngu, nhồi quá nhiều momen ở chế độ norm (sport thì full momen chắc chắn xìa), phuột của 6 lỏ ai cũng biết nhưng nếu bác nói tổng thể sử dụng mà vios city so với VF 6 là kém rất xa. Mazda 3 sport 2.0 full còn ko so được.
Chòng chành là do bản thân xe nặng chỉ ở mức 30% thôi, do người lái không cảm nhận được tay lái + tốc độ + cách vào cua nữa nên say sml

Tổng thể sử dụng thì nói nàm gì, đi phố chill chill nhẹ nhàng nói nàm chi. Hệ thống treo và lốp nó phải tương xứng với trọng lượng mà momen chứ. Anh đâu thể đổ lỗi do phần mềm được.

Cùng phân khúc anh cầm con cx30 và con cross mà xem, cứng chắc vỗn lài, đảo làn tốc độ 110-120 xe vẫn dán vào mặt đường. Nói chung xe điện theo tôi cần phải nhẹ, chỉ nặng 1t300-1t400kg là tối đa.

Con sl6 nó nặng chỉ có 1t800 hay 1t900kg gì đó thôi mà tôi đạp ga tăng tốc cũng thấy nó có hiện tượng nhao lái ở giây thứ 2 thứ 3. Nói chung là không thể chấp nhận được với quan điểm của tôi.

voz0001 · 5/8/26

Sarah Paxton đã nói:
Nếu chỉ chạy điện mua BEV cho sướng chứ mua EREV làm gì, cục pin bị cắt giảm 1 nửa dung lượng so với BEV, đang chạy mà hết điện động cơ xăng phải phát điện ở vòng tua rất cao mới đủ điện cho xe chạy làm động cơ xăng nhanh hỏng

3500rpm mà cao mẹ gì

Nothing_Relevant · 5/8/26

Đến page 3 mà nhiều anh vẫn không biết cái con EREV trong luật nó khác con EREV mà các anh đang nghĩ đến nhỉ.

Trong luật chỉ công nhận 2 loại EREV, 1 loại phải đạt 250km NEDC, được tính như xe điện. 1 loại 150km NEDC, được tính là loại mới và vẫn chịu 1 chút thuế. Đặc biệt có yêu cầu KHÔNG ĐƯỢC CHỦ ĐỘNG BẬT máy xăng ~~> tức là luật muốn ép hành vi chủ yếu của người dùng phải là sạc để đi, và EREV chỉ sử dụng trên chặng đường dài.

Vì thế EREV có ngon hay không, thì chắc chắn là nó sẽ không ngon. Nó không đóng góp thêm bất cứ gì vào trải nghiệm lái (trong khi vẫn có khả năng làm nó tệ đi). Nó không giúp ích gì với trải nghiệm sạc (vì mục tiêu chính vẫn là sạc, và thậm chí phải sạc thường xuyên).

Vậy nó dành cho ai? Nó gần như vô dụng với người đã đi xe điện, thích xe điện hoặc đã quen với các điểm yếu của xe thuần điện. Thứ nó hướng tới chỉ là những người vẫn đang đi xe xăng và ngần ngại chuyển sang xe điện thôi.

tin tức EREV có giúp xe Trung Quốc cạnh tranh với VinFast?

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này