Cái thông tin xe nào tôi cũng chạy, trừ xe hiếm xe sang xe thể thao ra. Cái đó ai chẳng biết. Bọn tải Hino, Isuzu, Kia, Huyndai, Suzuki, Tata...tôi cũng chạy hết luôn. Các anh bàn về xe nhưng có ai cầm con Hino 500 chạy chưa?
nếu đi xa không phải nhu cầu chính thì xác nặng và dễ mòn lốp cũng như các chi tiết chịu lực
Để tôi tổng hợp ra các cuộc đời của anh mà tôi biết trên này luôn nha.Cái thông tin xe nào tôi cũng chạy, trừ xe hiếm xe sang xe thể thao ra. Cái đó ai chẳng biết. Bọn tải Hino, Isuzu, Kia, Huyndai, Suzuki, Tata...tôi cũng chạy hết luôn. Các anh bàn về xe nhưng có ai cầm con Hino 500 chạy chưa?
Vẫn chưa thấy anh phốt được cái gì mà lảm nhảm quài loãng cả topic. Anh có thấy ai quan tâm phốt phiếc của anh ngoài vin lô không? Vào vấn đề EREV đi cho nó đờn ông.
sao vậy anh, vợ tôi chạy cross HEV tôi toàn mang đi bảo dưỡng đây, thế theo anh giai nó bảo dưỡng thế nào ?Thế anh có biết HEV nó bảo dưỡng ntn không đã hay là ngồi tưởng tượng ra?
Trạm sạc nó có hiệu suất năng lượng, cao lắm thì đạt khoảng 95 96%. Còn lại loanh quanh 85->92%.Xem tệp đính kèm 3745260
Nhân nói về điện tiết kiệm, thì điện lại thứ có những hao phí vô hình khác với xăng, gần đây nhiều chủ trạm sạc dần nhận ra là tiêu thụ điện evn lệch gần 15-20% so với số sạc đo tại trụ (hao phí đường dây, hao phí chuyển đổi), điện vào pin thì tiếp tục hao phí ngay khi đang trữ trong pin, những điều này xăng không hề có, dùng đến đâu hết đến đấy, nên tính nhẹ giá vốn của 1kwh điện từ evn theo bậc giá điện sinh hoạt sẽ khoảng 5-5.5k, nếu theo giờ cao điểm kinh doanh sắp tới thì có thể lên đến 7k/số, chưa tính đến khấu hao đầu tư, lợi nhuận của chủ trạm sạc
làm Hev với Phev nó đốt chất xám với chi phí nghiên cứu tối ưu hệ thống kinh hồn, điển hình các hãng xe năng lượng mới ra mắt tại TQ như Xiaomi/LiAuto/Deepal/AITO/NIO chỉ dám làm bev/erev chứ ko thằng nào làm hev/phev như ông lớn byd/geely/chery
Thế nó bảo dưỡng phức tạp ntn vậy?
Biến áp xoay chiều hiệu suất nó khác biến áp từ AC sang DC.
Xàm trâu quá bạng ơi. Chẳng đấm tôi ngoài các anh vin lô và đồng bọn. Mà lý do cay tôi chỉ đơn giản là do tôi vả vào mồm các anh bôm bốp.
Nay hết sang chấn tâm lý rồi à? Bị bọn anti nó vả vêu mồm nên cụp đuôi bỏ trốn, làm từ thiện tìm kiếm an yên sao?Anh có phát free nước suối cho anh em tài xế/shiper
Nếu em khát quá thì ghé ngang anh lấy 1 chai nha
@benam123
Xem tệp đính kèm 3745317
cơ chế Hev của Toy nó là đơn giản nhất thiên về tiết kiệm chỉ có mode song song, Hev của Honda/tàu là phức tạp nhất thiên performance hỗ trợ cả // lẫn nối tiếp
OK OK vã tiếp đi anhXàm trâu quá bạng ơi. Chẳng đấm tôi ngoài các anh vin lô và đồng bọn. Mà lý do cay tôi chỉ đơn giản là do tôi vả vào mồm các anh bôm bốp.
Nay hết sang chấn tâm lý rồi à? Bị bọn anti nó vả vêu mồm nên cụp đuôi bỏ trốn, làm từ thiện tìm kiếm an yên sao?
Nên đặt trạm nước 34 tỉnh thành đi anh nhé. Chứ anh cầm vf3 lên cao tốc đóng 100km/h thì tôi thấy anh loạn thần hơi bị nặng rồi đấy. Chắc làm việc ác, việc đen, mưu hèn kế bẩn nhiều nên phải sám hối liên tục ấy nhỉ.
Tôi vả vào mồm bè lũ các anh bôm bốp thì còn ai lạ gì. Nhưng ở đây tôi đang bàn vào nội dung topic. Chỉ có các anh sân si hận tôi tận xương tủy, người thì mất ngủ, người thì phải nương nhờ chốn an nhiên để sữa chữa tâm trí... Thấy tôi là phải cắn bất chấp, phá hỏng cả thớt. Thói hèn mọn tiểu nhân của các anh thì ai mà nạ gì.
PHEV là đỉnh chóp nhất rồi, sắp tới pin bán rắn của TQ bọn Geely/byd nó làm phev mà chạy thuần điện tận 400km cmnl
vấn đề mấy con trụ V làm gì đc sạc môi trường tiêu chuẩn, toàn phơi mưa nắng 40 độ , hiệu suất chuyển đổi loanh quanh 80% là ngon lắm rồi, 25 độ chắc chỉ ở tây mới có hiệu suất ấy
Làm và tìm cách khoe những việc đó nhưng trong đầu đầy mưu hèn kế bẩn thì anh có làm cả đời cũng không thanh thản được đâu. Tôi biết anh không đủ trình để hiểu câu nói ấy, nhưng tôi vẫn xoa đầu anh để khuyên, hiểu hay không không quan trọng.
