đánh giá Review VF6 xuống cấp sau 1 năm và 20000km ra sao

dnt47953 · 7/8/26

hien_vip12 đã nói:
Chắc chỉ có sách bên VN ghi 5000km thôi anh. Sách bên mẽo ghi 5k miles kiểm tra, 10k miles hoặc 12 tháng mới cần thay thế ~16k km.

Toy Taiwan của tôi ghi 10k, nhưng note ở dưới nếu đường bụi bặm thì 5k. Thậm chí là 3k thay dầu nếu thường xuyên bò trên đường. Nên Toy VN mặc định 5k luôn cũng không sai :shame:

fcbkataly56 · 7/8/26

tooooo1234 đã nói:
Còn hơn cả pin điện thoại ấy chứ bạn cứ đùa. Pin điện thoại dung lượng nhỏ mà giá thành cao, mạch sạc mạch bms toàn linh kiện xịn thì pin xe điện làm sao mà so sánh được. Xe mình dùng siêu nắn nót luôn mới chai 3,5%/2vạn, chứ xe khác 2 vạn chai 6 7% luôn rồi.

Fence đọc ở đây nhé

fcbkataly56 đã nói:
Bổ sung nghiên cứu của Đại học Thanh Hoa TQ của Giáo sư Âu Dương Minh Cao (Ouyang Minggao)

Tỉ lệ chai pin xe điện không suy giảm theo một đường thẳng cố định mà tuân theo đường cong phi tuyến tính. Pin sẽ chai nhanh nhất trong 1–2 năm đầu (hoặc 20.000–30.000 km đầu) khi màng bảo vệ SEI ổn định, sau đó tốc độ chai sẽ chậm lại và ổn định hơn rất nhiều ở các năm tiếp theo.
1. Tỉ lệ chai pin trung bình theo thời gian và quãng đường
Dựa trên dữ liệu thực tế từ hàng trăm nghìn xe điện toàn cầu (bao gồm dữ liệu kiểm toán từ Geotab và các nghiên cứu của Đại học Thanh Hoa):

Cột mốc vận hành Dung lượng pin còn lại (SOH) Tỉ lệ chai trung bình Trung bình bao nhiêu km/năm chai 1%
Năm 1 (~15.000 – 20.000 km) ~96% – 97% 3% – 4% ~5.000 km sẽ chai 1%
Năm 2 (~30.000 – 40.000 km) ~94% – 95% 1% – 2% thêm ~10.000 – 15.000 km sẽ chai 1%
Từ Năm 3 trở đi (đến năm 8–10) Giảm ~1.5% – 2%/năm 1.5% – 2%/năm ~12.000 – 18.000 km sẽ chai 1%

2. Sự khác biệt theo loại hóa chất pin (LFP vs. NMC/NCA)
Tỉ lệ chai pin phụ thuộc rất lớn vào loại lõi pin xe đang sử dụng:

Pin LFP (Lithium Iron Phosphate):

Đặc tính: Tuổi thọ chu kỳ rất cao (3.000–5.000 chu kỳ).

Tỉ lệ chai: Rất chậm. Cần khoảng 20.000 – 25.000 km mới chai 1% (sau giai đoạn đầu).

Pin NMC / NCA (Nickel Manganese Cobalt / Aluminum):

Đặc tính: Mật độ năng lượng cao nhưng độ bền chu kỳ thấp hơn (1.000–2.000 chu kỳ).

Tỉ lệ chai: Nhanh hơn LFP. Cần khoảng 10.000 – 15.000 km để chai 1%.

Tóm lại pin LFP ở tàu hay ta thì đêu chai nhanh ở giai đoạn đầu với mức TB kà 2,3%/năm sau đó sẽ ổn định và chai ít đi. Không chỉ riêng vf6 mà con ex2 hay atto2 cũng rứa thôi
Và đừng tin 1 cách mù quáng vào cái SOH hay check pin ở xdv

Gửi từ Oppo bằng VOZVNApp

hien_vip12 · 7/8/26

dnt47953 đã nói:
Toy Taiwan của tôi ghi 10k, nhưng note ở dưới nếu đường bụi bặm thì 5k. Thậm chí là 3k thay dầu nếu thường xuyên bò trên đường. Nên Toy VN mặc định 5k luôn cũng không sai

nhưng bên mẽo dùng miles :shame:

, toy vn chơi hẳn 5000km dù thay nhớt tổng hợp xịn

CrazyMeo · 7/8/26

tooooo1234 đã nói:
Còn hơn cả pin điện thoại ấy chứ bạn cứ đùa. Pin điện thoại dung lượng nhỏ mà giá thành cao, mạch sạc mạch bms toàn linh kiện xịn thì pin xe điện làm sao mà so sánh được. Xe mình dùng siêu nắn nót luôn mới chai 3,5%/2vạn, chứ xe khác 2 vạn chai 6 7% luôn rồi.

Tính vậy chả tiết kiệm mấy. 1 năm chạy 2 vạn cho 5% chai, 4 năm là còn 80% thì phải thay pin - vì an toàn.

Thầy Sáu Kim · 7/8/26

Đi Tắt Đón Đầu đã nói:
Người bán xe điện hay lập lờ việc quãng đường đi được của 1 chiếc xe điện. Trong khi thực tế chẳng ai đi hết 100% về 0% cả

Như tôi đã chia sẻ. Pin công bố thì trừ đi khoảng 20% sẽ được quãng được ổn định để sử dụng. Như con Vf3 của tôi sẽ đi được khoảng 150km là sẽ phải lóc cóc đi sạc. 1 là không muốn nằm đường. 2 là không muốn hại pin

Giờ chai pin rồi đi được khoảng 130km là phải đi sạc. Không muốn chấp nhận bất tiện thì bỏ tiền ra thay pin (phí)

Mình cũng vf3, sắp chạm mốc 18k
Sạc 100% đi về 30% vẫn đạt mốc 180-185km (đường trường)

Techs.Review · 7/8/26

Đi Tắt Đón Đầu đã nói:
Người bán xe điện hay lập lờ việc quãng đường đi được của 1 chiếc xe điện. Trong khi thực tế chẳng ai đi hết 100% về 0% cả

Như tôi đã chia sẻ. Pin công bố thì trừ đi khoảng 20% sẽ được quãng được ổn định để sử dụng. Như con Vf3 của tôi sẽ đi được khoảng 150km là sẽ phải lóc cóc đi sạc. 1 là không muốn nằm đường. 2 là không muốn hại pin

Giờ chai pin rồi đi được khoảng 130km là phải đi sạc. Không muốn chấp nhận bất tiện thì bỏ tiền ra thay pin (phí)

Thì xe xăng đâu phải lúc nào anh cũng đổ đầy bình và đi cạn xăng đâu.

Thay vì tháng sạc 3 lần thì giờ sạc 4 lần thôi, anh thấy thêm 1 lần đi sạc mất thời gian thì anh bỏ mấy chục ra thay pin chứ gì đâu.

DHD · 7/8/26

hien_vip12 đã nói:
Chắc chỉ có sách bên VN ghi 5000km thôi anh. Sách bên mẽo ghi 5k miles kiểm tra, 10k miles hoặc 12 tháng mới cần thay thế ~16k km.

Đi chậm hơn thì nên thay dầu thường xuyên hơn.
Lý do: đi chậm thì số giờ hoạt động của động cơ dài hơn khi đi nhanh.

tooooo1234 · 7/8/26

fcbkataly56 đã nói:
Fence đọc ở đây nhé

Tóm lại pin LFP ở tàu hay ta thì đêu chai nhanh ở giai đoạn đầu với mức TB kà 2,3%/năm sau đó sẽ ổn định và chai ít đi. Không chỉ riêng vf6 mà con ex2 hay atto2 cũng rứa thôi
Và đừng tin 1 cách mù quáng vào cái SOH hay check pin ở xdv

Gửi từ Oppo bằng VOZVNApp

Thì giả sử pin chai 10% hãng cắt bớt 20% pin không cho khách sử dụng để làm gì fen, tự tay bóp dé. Nếu như thế thật khác gì pin chai 20% đâu.

fcbkataly56 · 7/8/26

tooooo1234 đã nói:
Thì giả sử pin chai 10% hãng cắt bớt 20% pin không cho khách sử dụng để làm gì fen, tự tay bóp dé. Nếu như thế thật khác gì pin chai 20% đâu.

Nó là để bảo vệ pin và khi anh không may để xuống 0%, lúc này xe vẫn bon bon thêm dc vài km nữa

Gửi từ Oppo bằng VOZVNApp

DHD · 7/8/26

fcbkataly56 đã nói:
Fence đọc ở đây nhé

Tóm lại pin LFP ở tàu hay ta thì đêu chai nhanh ở giai đoạn đầu với mức TB kà 2,3%/năm sau đó sẽ ổn định và chai ít đi. Không chỉ riêng vf6 mà con ex2 hay atto2 cũng rứa thôi
Và đừng tin 1 cách mù quáng vào cái SOH hay check pin ở xdv

Gửi từ Oppo bằng VOZVNApp

Tôi nói từ 2 năm trước. Nhận bao nhiêu gạch đá.

tooooo1234 · 7/8/26

fcbkataly56 đã nói:
Nó là để bảo vệ pin và khi anh không may để xuống 0%, lúc này xe vẫn bon bon thêm dc vài km nữa

Gửi từ Oppo bằng VOZVNApp

Buffer thì xe cũ xe mới gì chẳng có fen.

Techs.Review · 7/8/26

CrazyMeo đã nói:
Tính vậy chả tiết kiệm mấy. 1 năm chạy 2 vạn cho 5% chai, 4 năm là còn 80% thì phải thay pin - vì an toàn.

Pin giảm còn 80% thì đi ít lại, sạc nhiều lần hơn thôi, chủ thớt còn chỉ sạc AC ở nhà thì cũng chả liên quan gì luôn. Pin còn 80% phải thay vì an toàn gì nữa vậy anh?

Anh đi xe xăng 4 vạn là làm đủ thứ cái hộp số động cơ, ko làm thì vẫn đi được nhưng nó sẽ càng nặng hơn dẫn đến hỏng hóc luôn, nằm đường này kia các kiểu...

Còn xe điện nó chỉ giảm quảng đường thôi, ngoài ra ko có vấn đề gì khác cả.

ThuongSonTrieuTuLong · 7/8/26

Techs.Review đã nói:
Pin giảm còn 80% thì đi ít lại, sạc nhiều lần hơn thôi, chủ thớt còn chỉ sạc AC ở nhà thì cũng chả liên quan gì luôn. Pin còn 80% phải thay vì an toàn gì nữa vậy anh?

Anh đi xe xăng 4 vạn là làm đủ thứ cái hộp số động cơ, ko làm thì vẫn đi được nhưng nó sẽ càng nặng hơn dẫn đến hỏng hóc luôn, nằm đường này kia các kiểu...

Còn xe điện nó chỉ giảm quảng đường thôi, ngoài ra ko có vấn đề gì khác cả.

Thay dầu máy dầu phanh với mấy cái lọc thôi mà fen, cùng lắm thay cái bugi cứ đâu phải làm gì đâu :shame:

tooooo1234 · 7/8/26

ThuongSonTrieuTuLong đã nói:
Thay dầu máy dầu phanh với mấy cái lọc thôi mà fen, cùng lắm thay cái bugi cứ đâu phải làm gì đâu

Chắc nhầm với 40 vạn

Techs.Review · 7/8/26

ThuongSonTrieuTuLong đã nói:
Thay dầu máy dầu phanh với mấy cái lọc thôi mà fen, cùng lắm thay cái bugi cứ đâu phải làm gì đâu

Thì cũng hơn chục củ rồi còn gì :/ Cộng thêm mấy lần trước đó thì cũng hơn tiền cục pin. Tiền sạc bằng 1/3 tiền xăng thì kiểu gì cũng lời mà (Nếu sạc AC ở nhà).

Còn nghèo như mình cứ chạy ra trụ sạc thì free luôn :/ Đi đến 80,000 km thì chỉ bảo dưỡng định kỳ 5 lần, mỗi lần chắc tầm mấy trăm thôi.

Đi Tắt Đón Đầu · 7/8/26

Techs.Review đã nói:
Pin giảm còn 80% thì đi ít lại, sạc nhiều lần hơn thôi, chủ thớt còn chỉ sạc AC ở nhà thì cũng chả liên quan gì luôn. Pin còn 80% phải thay vì an toàn gì nữa vậy anh?

Anh đi xe xăng 4 vạn là làm đủ thứ cái hộp số động cơ, ko làm thì vẫn đi được nhưng nó sẽ càng nặng hơn dẫn đến hỏng hóc luôn, nằm đường này kia các kiểu...

Còn xe điện nó chỉ giảm quảng đường thôi, ngoài ra ko có vấn đề gì khác cả.

Xe xăng nào 4v làm hộp số :haha:

A mở mồm ra cứ chê Genji chứ tôi thấy chỉ số thông minh của a cũng tiết kiệm lắm. không kém Genji mấy đâu

duy191203607 · 7/8/26

Techs.Review đã nói:
Pin giảm còn 80% thì đi ít lại, sạc nhiều lần hơn thôi, chủ thớt còn chỉ sạc AC ở nhà thì cũng chả liên quan gì luôn. Pin còn 80% phải thay vì an toàn gì nữa vậy anh?

Anh đi xe xăng 4 vạn là làm đủ thứ cái hộp số động cơ, ko làm thì vẫn đi được nhưng nó sẽ càng nặng hơn dẫn đến hỏng hóc luôn, nằm đường này kia các kiểu...

Còn xe điện nó chỉ giảm quảng đường thôi, ngoài ra ko có vấn đề gì khác cả.

Con accent cà tàng của em đi 14 vạn đã đại tu cái gì đâu bác, khả năng bác troll =)

Đi Tắt Đón Đầu · 7/8/26

duy191203607 đã nói:
Con accent cà tàng của em đi 14 vạn đã đại tu cái gì đâu bác, khả năng bác troll =)

Đệ tử genji đấy, chắc AI chưa cập nhật nên thế

lovelorn_behind · 7/8/26

Đi Tắt Đón Đầu đã nói:
Xe xăng nào 4v làm hộp số A mở mồm ra cứ chê Genji chứ tôi thấy chỉ số thông minh của a cũng tiết kiệm lắm. không kém Genji mấy đâu

dáo xư chửi ác vl, nhưng đéo oan lắm, ưng vl :beauty:

Nothing_Relevant · 7/8/26

tooooo1234 đã nói:
Còn hơn cả pin điện thoại ấy chứ bạn cứ đùa. Pin điện thoại dung lượng nhỏ mà giá thành cao, mạch sạc mạch bms toàn linh kiện xịn thì pin xe điện làm sao mà so sánh được. Xe mình dùng siêu nắn nót luôn mới chai 3,5%/2vạn, chứ xe khác 2 vạn chai 6 7% luôn rồi.

Mọe Vinfast khuyến nghị sida vậy, đéo ai khuyên LFP không sạc quá 80%? LFP có phải NMC đâu, LFP phải sạc đầy thường xuyên (ít nhất 1-2 tuần 1 lần) là yêu cầu kỹ thuật cmnr

Cột mốc vận hành	Dung lượng pin còn lại (SOH)	Tỉ lệ chai trung bình	Trung bình bao nhiêu km/năm chai 1%
Năm 1 (~15.000 – 20.000 km)	~96% – 97%	3% – 4%	~5.000 km sẽ chai 1%
Năm 2 (~30.000 – 40.000 km)	~94% – 95%	1% – 2% thêm	~10.000 – 15.000 km sẽ chai 1%
Từ Năm 3 trở đi (đến năm 8–10)	Giảm ~1.5% – 2%/năm	1.5% – 2%/năm	~12.000 – 18.000 km sẽ chai 1%

đánh giá Review VF6 xuống cấp sau 1 năm và 20000km ra sao

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

1. Tỉ lệ chai pin trung bình theo thời gian và quãng đường​

2. Sự khác biệt theo loại hóa chất pin (LFP vs. NMC/NCA)​

Senior Member

Member

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này

1. Tỉ lệ chai pin trung bình theo thời gian và quãng đường

2. Sự khác biệt theo loại hóa chất pin (LFP vs. NMC/NCA)