đánh giá Review VF6 xuống cấp sau 1 năm và 20000km ra sao

fcbkataly56 · 7/8/26

Nothing_Relevant đã nói:
Mọe Vinfast khuyến nghị sida vậy, đéo ai khuyên LFP không sạc quá 80%? LFP có phải NMC đâu, LFP phải sạc đầy thường xuyên (ít nhất 1-2 tuần 1 lần) là yêu cầu kỹ thuật cmnr

Vf nào khuyên không sạc quá 80% như vậy, toàn mấy bố truyền tai nhau rồi đổ cho vf

Gửi từ Oppo bằng VOZVNApp

Nothing_Relevant · 7/8/26

fcbkataly56 đã nói:
Vf nào khuyên không sạc quá 80% như vậy, toàn mấy bố truyền tai nhau rồi đổ cho vf

Gửi từ Oppo bằng VOZVNApp

Thanh niên trong ảnh kìa, đi 4 vạn 6 đ sạc đầy pin bao giờ kìa

fcbkataly56 · 7/8/26

Nothing_Relevant đã nói:
Thanh niên trong ảnh kìa, đi 4 vạn 6 đ sạc đầy pin bao giờ kìa

Người ta ghi 1 tháng sạc đầy 1 lần mà
Nhưng lên mạng kêu ăn vạ vf thì ai cũng là người bị hại cả, ai cũng nói là mình làm đúng hướng dẫn. Kinh nghiệm của tôi là tin 50% thôi

Gửi từ Oppo bằng VOZVNApp

lemon90 · 8/8/26

Mình đang đi cross hev 2024,lần gần nhất là bảo dưỡng 5 vạn km. Tính ra cũng tiết kiệm mà, 5000km thay dầu,2 lần thay dầu thì thay lọc. Cũng chưa hỏng gì luôn. Tính đến 5 vạn km thì chắc tiền bảo dưỡng chỉ khoảng tầm chục tr. Mốc 3 vạn mới 5 vạn mình mới vào hãng,còn thay dầu toàn ra gara quen. Đi nội đô nhiều nên xăng ăn như ngửi.

GreatTeacherOnizukaaa · 8/8/26

tooooo1234 đã nói:
Còn hơn cả pin điện thoại ấy chứ bạn cứ đùa. Pin điện thoại dung lượng nhỏ mà giá thành cao, mạch sạc mạch bms toàn linh kiện xịn thì pin xe điện làm sao mà so sánh được. Xe mình dùng siêu nắn nót luôn mới chai 3,5%/2vạn, chứ xe khác 2 vạn chai 6 7% luôn rồi.

Vớ vẩn, mạch trên điện thoại liên quan khối nguồn và khối pin thuộc loại bình thường đủ dùng. Đơn giản vì đt kích thước nó bé nên bị hạn chế không gian nhồi nhét linh kiện và các tầng bảo vệ. Điều này không xảy ra ở xe điện. Chưa kể xe điện công suất lớn. Số cell nhiều, điện áp lớn nên yêu cầu mạch sạc, mạch bảo vệ nó cũng ở cấp độ khác

Red[T]Nada · 8/8/26

fcbkataly56 đã nói:
Vf nào khuyên không sạc quá 80% như vậy, toàn mấy bố truyền tai nhau rồi đổ cho vf

Gửi từ Oppo bằng VOZVNApp

ý anh kia là cái này

ThuongSonTrieuTuLong · 8/8/26

Techs.Review đã nói:
Thì cũng hơn chục củ rồi còn gì :/ Cộng thêm mấy lần trước đó thì cũng hơn tiền cục pin. Tiền sạc bằng 1/3 tiền xăng thì kiểu gì cũng lời mà (Nếu sạc AC ở nhà).

Còn nghèo như mình cứ chạy ra trụ sạc thì free luôn :/ Đi đến 80,000 km thì chỉ bảo dưỡng định kỳ 5 lần, mỗi lần chắc tầm mấy trăm thôi.

Đâu ra fen, tầm 3 4 củ thôi :big_smile:

tooooo1234 · 8/8/26

Nothing_Relevant đã nói:
Thanh niên trong ảnh kìa, đi 4 vạn 6 đ sạc đầy pin bao giờ kìa

Ngta ghi lù lù 1 tháng sạc đầy 100% 1 lần thím lại cắt bớt thành không sạc đầy pin bao giờ.

Nothing_Relevant · 8/8/26

tooooo1234 đã nói:
Ngta ghi lù lù 1 tháng sạc đầy 100% 1 lần thím lại cắt bớt thành không sạc đầy pin bao giờ.

Mắt lé không nhìn thấy thật. Nhưng 1 tháng mới charge đầy 1 lần là hơi ít thật

Techs.Review · 8/8/26

ThuongSonTrieuTuLong đã nói:
Đâu ra fen, tầm 3 4 củ thôi

Mình bảo dưỡng KIA K3 20k km đã ~~4tr5~~ 3tr5 rồi mà.

fcbkataly56 · 8/8/26

tooooo1234 đã nói:
Ngta ghi lù lù 1 tháng sạc đầy 100% 1 lần thím lại cắt bớt thành không sạc đầy pin bao giờ.

Nhưng vấn đề chính là mức tiêu hao gì mà 14-15kwh/100km thế kia thì là có vấn đề rồi. Nó kk hẳn là do chai pin

Gửi từ Oppo bằng VOZVNApp

Techs.Review · 8/8/26

duy191203607 đã nói:
Con accent cà tàng của em đi 14 vạn đã đại tu cái gì đâu bác, khả năng bác troll =)

80k km là mốc bảo dưỡng lớn của xe Hàn mà anh? Ko thay bugi, nhớt hộp số, dây curoa theo khuyến cáo của hãng?

Mình đi KIA K3 bảo dưỡng 20,000km đã ~~4tr5~~ 3tr5 rồi, là đã gạch bớt hơi nhiều món rồi á.

CrazyMeo · 8/8/26

Techs.Review đã nói:
Pin giảm còn 80% thì đi ít lại, sạc nhiều lần hơn thôi, chủ thớt còn chỉ sạc AC ở nhà thì cũng chả liên quan gì luôn. Pin còn 80% phải thay vì an toàn gì nữa vậy anh?

Anh đi xe xăng 4 vạn là làm đủ thứ cái hộp số động cơ, ko làm thì vẫn đi được nhưng nó sẽ càng nặng hơn dẫn đến hỏng hóc luôn, nằm đường này kia các kiểu...

Còn xe điện nó chỉ giảm quảng đường thôi, ngoài ra ko có vấn đề gì khác cả.

Sale hay là tay vịn của xe điện vậy bác?
Em đã bóc seal 1 xe tới bây hơn gần 5v xe xăng, đi gia đình.
Và dùng gần chục cái đt pin còn 80%, có cái giật lag, có cái đang dùng reset, … Cũng đã từng mua đt cũ.
Góc độ chở cả gia đình, nắm giữ tính mạng thì k có cái xe nào pin còn dưới 80% mà ko lo lắng cả. Đt hư, reset thì khởi động lại, còn xe thì em xin phép, game chỉ có 1 mạng thôi, nên e chơi cẩn thận xíu.
Không tranh cãi gì ở đây nữa nhé, thân ái và chúc bác hoàn thành KPI.

Dream8x · 8/8/26

Techs.Review đã nói:
80k km là mốc bảo dưỡng lớn của xe Hàn mà anh? Ko thay bugi, nhớt hộp số, dây curoa theo khuyến cáo của hãng?

Mình đi KIA K3 bảo dưỡng 20,000km đã ~~4tr5~~ 3tr5 rồi, là đã gạch bớt hơi nhiều món rồi á.

Xe Hàn thì đúng rồi. Qua hỏi xe Nhật như Toy, Su xem nó bảo dưỡng như nào nhé.

Techs.Review · 8/8/26

CrazyMeo đã nói:
Sale hay là tay vịn của xe điện vậy bác?
Em đã bóc seal 1 xe tới bây hơn gần 5v xe xăng, đi gia đình.
Và dùng gần chục cái đt pin còn 80%, có cái giật lag, có cái đang dùng reset, … Cũng đã từng mua đt cũ.
Góc độ chở cả gia đình, nắm giữ tính mạng thì k có cái xe nào pin còn dưới 80% mà ko lo lắng cả. Đt hư, reset thì khởi động lại, còn xe thì em xin phép, game chỉ có 1 mạng thôi, nên e chơi cẩn thận xíu.
Không tranh cãi gì ở đây nữa nhé, thân ái và chúc bác hoàn thành KPI.

Cả Tesla cũng bảo hành dưới 70% pin, điện thoại có 1 cell thôi anh, nên có vấn đề nó sụp là đúng rồi.

Do anh thiếu hiểu biết thôi

Dream8x đã nói:
Xe Hàn thì đúng rồi. Qua hỏi xe Nhật như Toy, Su xem nó bảo dưỡng như nào nhé.

Xe Nhật cũng thế thôi, 80000km anh vào Honda hay Toyota cũng thay nhiều món rồi.

Dream8x · 8/8/26

Techs.Review đã nói:
Xe Nhật cũng thế thôi, 80000km anh vào Honda hay Toyota cũng thay nhiều món rồi.

Ko biết thì tiếp thu đi, xe Nhật tầm altis nó bảo dưỡng rẻ hơn nhiều con K3 của anh.

ThuongSonTrieuTuLong · 8/8/26

Techs.Review đã nói:
Mình bảo dưỡng KIA K3 20k km đã ~~4tr5~~ 3tr5 rồi

Mốc 4v của xe xăng cũng chẳng có gì để thay ngoài mấy cái mình bảo đâu fen, xe phổ thông 3 4tr thôi. Mấy cái lọc mà tự thay còn rẻ nữa chứ ko có j đâu :big_smile:

Xe Nhật có khi 2tr :sure:

Techs.Review · 8/8/26

Dream8x đã nói:
Ko biết thì tiếp thu đi, xe Nhật tầm altis nó bảo dưỡng rẻ hơn nhiều con K3 của anh.

Thế Honda Civic là xe tàu hả anh :/

davidnguyen86 · 8/8/26

Techs.Review đã nói:
Thế anh đi ít cũng không quan tâm bảo hành hãng luôn ha Con AI của anh lại không có data VN rồi

260,000 km mà thay bugi, nhớt hộp số, dây curoa không tới 30 triệu

Đã nói là anh nên thay con AI mới đi, mấy cái cộng trừ nhân chia này có khó gì đâu, chỉ tại nó ko có data của VN nên nó ngáo ngáo.

Xe điện 30,000 km cũng chỉ tốn 700K tiền bảo dưỡng thôi, ko phải thay gì cả, lol Lọc gió điều hòa mua shopee 50K nữa, rửa kính thì cứ đổ nước rửa chén với nước lọc vào. Đến 100,000km thì làm méo gì tới 3 triệu Trong khi anh thay nhớ 10 lần hết mẹ 10 triệu rồi.

Cái vụ này tôi thấy nhìu á, nhất là mấy bác tài mua xe về chạy dịch vụ, ko thèm bảo dưỡng habgx luôn, toàn mua nhớt lọc về tự thay, hên mua đc nhớt thật, chứ dính quả nhớt giả là heo ăn luôn.

davidnguyen86 · 8/8/26

Thầy Sáu Kim đã nói:
Do pin con 6 lỏ thôi, chứ đám xe pin mới (limo mpv7) thì mấy cha tài bào tới 18 vạn mà chai có 5% à (nó hiển thị range sát thực tế hơn vf6)

Xem tệp đính kèm 3747058

Pin Limo chuẩn mà, pin 56 lỏ nên mới ngáo tí thôi.

đánh giá Review VF6 xuống cấp sau 1 năm và 20000km ra sao

Đã tốn tiền

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Đôrêmon vOz team

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này