[Dịch ] Chiếc Boeing 787 của Vietnam Airlines vượt quá giới hạn đường băng khi cất cánh từ Munich, đã hạ cánh an toàn

SipDoRebornVer3 · 16/8/26

vừa thấy video trên fb, vụ này là lỗi do đâu vậy các thím.

swing_valma · 16/8/26

Pillar men đã nói:
Ủa mẹo? Hàng không thì mọi thứ phải là quy trình thống nhất rồi chứ hả, khai sáng giúp tôi với.

EMIRATES AIRLINES 764 Tên chuyến bay này. hình ảnh lúc hạ cánh hỏng bánh y đúc

sotuka14 · 16/8/26

blasphemy_vozer đã nói:
737max quảng cáo cũng bay như chim, xong rụng như sung.

giờ đặt mb đi đâu toàn phải check bay con gì, dính con max này là t auto hủy :shame:

ntthaibk · 16/8/26

Tailstrike móp cả vào luôn ạ trông sợ vcđ

bazh · 16/8/26

tranhung_hn3 đã nói:
Bay EU bằng VNA thì toàn người thừa tiền rồi

Giá lúc đéo nào cũng x1.5 đến x2 bọn Ethihad , Qatar mà chất lượng phục vụ thì như con cu. Gần đây có thêm Air China bay chặng Á Âu giá rẻ vô địch mà VNA chưa dẹp tiệm chặng này thì chắc lý do là mục tiêu chính trị rồi

Năm nay về bằng vé VNA nè, rẻ hơn đám dầu mỏ rồi :shame:

blasphemy_vozer · 16/8/26

swing_valma đã nói:

A340-300. Máy bay chứng minh trái đất không phẳng.

blasphemy_vozer · 16/8/26

SipDoRebornVer3 đã nói:
vừa thấy video trên fb, vụ này là lỗi do đâu vậy các thím.

Lỗi do đâu thì phải đợt 6 tháng - 1 năm. Có thể kết hợp nhiều yếu tố: nhiệt độ cao, không khí loãng, tải trọng lớn, gió, trục trặc kỹ thuật, phi công, bla bla...

swing_valma · 16/8/26

Orion_np đã nói:
Tôi thấy có vể đủ tốc độ cất cánh rồi mà, sao phi công ko kéo lên nhỉ?. Tiếng báo động cũng sẽ vang lên v1, rotate.....xem video tôi ko thấy cánh đuôi quay xuống. Mãi cuối mới thấy.
VNA cấm phi công quay vlog chưa nhỉ, thấy đội đó đăng tịktok nhiều

Vì máy bay nặng hoặc đang bay mẹo để cất cánh êm hơn, nhưng nếu chạy đà nhiều quá thì nó sẽ thất tốc

skyfall · 16/8/26

deckelrand7 đã nói:
Ko phải. Tại anh đi một mình. Khi có gia đình rồi anh sẽ nghĩ khác.

Có gia đình thì ko phải tiết kiệm 500 đô mà là 500 x3 x4 bằng mẹ 1 chuyến du lịch nội địa rồi mà lâu hơn có 5 6 tiếng. Chưa kể ngồi máy bay 11 12 tiếng oải bỏ mẹ

deckelrand7 · 16/8/26

skyfall đã nói:
Có gia đình thì ko phải tiết kiệm 500 đô mà là 500 x3 x4 bằng mẹ 1 chuyến du lịch nội địa rồi mà lâu hơn có 5 6 tiếng. Chưa kể ngồi máy bay 11 12 tiếng oải bỏ mẹ

Ý là có gia đình thì ko nghĩ đến rẻ đắt nhiều nữa. Nghĩ an toàn trên hết. Chứ có mấy hãng rẻ bên Trung Á đi về có $800 nhưng ko dám. Còn vé vn airline đắt thế cũng đầy gia đình đi còn gì.
Muốn đỡ oải đi ả rập ngừng giữa đường, tôi dsi thấy nhiều gia đình đi mà. Đi của tq cũng bay một mạch sang tq có khi còn lâu hơn, nhưng có vẻ an toàn như cathay thì tôi vẫn đi. Mà giá cathay cũng tương đương vn.

blasphemy_vozer · 16/8/26

Orion_np đã nói:
Tôi thấy có vể đủ tốc độ cất cánh rồi mà, sao phi công ko kéo lên nhỉ?. Tiếng báo động cũng sẽ vang lên v1, rotate.....xem video tôi ko thấy cánh đuôi quay xuống. Mãi cuối mới thấy.
VNA cấm phi công quay vlog chưa nhỉ, thấy đội đó đăng tịktok nhiều

Đoạn đầu đường băng tăng tốc không đủ nhanh nên họ dùng phần còn lại của đường băng để tăng tốc bù. Có thể thiết lập ban đầu không phù hợp khiến công suất không đủ, kịp thời nhận ra ở đoạn sau và bật TO/GA để bỏ qua thông số đã thiết lập. Nhấc mũi quá sớm khi chưa đủ tốc độ có thể thất tốc. Máy bay này full tải cần đạt 155-165 để nhấc mũi và 165-175 để bay lên. Đoạn cuối đường băng đạt 180-190. Không đủ tốc độ mà nhấc mũi hoặc cố tình lên là thất tốc ngay.

Đỗ Tiến Sơn · 16/8/26

MAGA2024 đã nói:
VNA chỉ có mấy em mặt đất là dễ thương, chắc ko đủ tiền để chạy lên trời nên phải ngồi dưới đất hê hê, ai chê VJ chứ thấy tiếp viên VJ dễ thương vl, tiếng anh yếu nhưng chịu khó body language

VNA gái già vl có mấy bà nhìn cỡ U40 vẫn làm, gái Bamboo với VJ nhìn đẹp hơn

saocon1 · 16/8/26

Lỗi này là đặc biệt nghiêm trọng mà báo đài nói nhẹ vcl. Tính mạng mấy trăm con người đó

nhox_ken_87 · 16/8/26

blasphemy_vozer đã nói:
Lỗi do đâu thì phải đợt 6 tháng - 1 năm. Có thể kết hợp nhiều yếu tố: nhiệt độ cao, không khí loãng, tải trọng lớn, gió, trục trặc kỹ thuật, phi công, bla bla...

Lướt tiktok tụi nước ngoài toàn đoán do phi công nhập trọng tải sai cho máy bay nên nó tính sai lực đẩy

via theNEXTvoz for iPhone

Chu Đệ · 16/8/26

nhiều anh bảo bay thẳng nhanh hơn nên thích, còn trư thì bay thẳng có chậm hơn trư cũng éo bay thẳng được. Trừ khi ngồi Business đổ lên, chứ ngồi eco thì 2 chuyến 7 tiếng chắc chắn với trư dễ chịu hơn 1 chuyến 14h, lại còn rẻ hơn hẳn thì chẳng tội gì

putinkaa · 16/8/26

saocon1 đã nói:
Lỗi này là đặc biệt nghiêm trọng mà báo đài nói nhẹ vcl. Tính mạng mấy trăm con người đó

Ko nói nhẹ thì nói nặng à? Nói nặng để làm gì? Mọi người ngừng đi máy bay?

colepik1 · 16/8/26

tranhung_hn3 đã nói:
Nói có sách mách có chứng.
Chuyến bay 1 chiều Frankfurt Hà Nội ngày 25/8 , China Air giá 387 đô , còn VNA giá 825 đô:
Xem tệp đính kèm 3758814

Xem tệp đính kèm 3758820

Thời gian dài hơn 5 tiếng nhưng bớt được 438 đô , chắc quý anh phải giàu lắm thì mới nói 11 củ rưỡi là " một chút".

Thực ta thêm có 5-6 tiếng quá cảnh ở Bắc Kinh mà bớt được mấy trăm đô ( nếu khứ hồi thì cả nghìn đô) thì cũng chả phải tỷ phú thời gian đâu fen , vì tôi tin chắc trong 5-6 tiếng tôi éo kiếm ra được 400 đô.

Thời gian quá cảnh ở Bắc Kinh thì tôi cũng ngồi code , học thêm kiến thức , lướt voz chứ có ngồi không đâu mà lo.

Thực ra China cũng không phải ưu tiên của tôi khi bay chặng Á Âu , tôi thường chọn Qatar , Emirates hoặc Ethihad hơn.

Trừ khi bay vào mùa cao điểm du lịch giá vé các hãng kia lên quá cao tôi mới bay China.
Còn VNA tôi chỉ bay vài lần thôi , kết luận của tôi là: chi phí đéo đáng so với chất lượng.

VNA là hãng nhà nước nên sẽ ko để bị phá sản. đợt COVID là thấy rõ
2 là nhu cầu bay nếu còn, hãng ko lỗ thì cứ duy trì. tôi mua cho ng lớn tuổi bay sang châu Âu toàn chọn VNA, book xe lăn (free), có người hỗ trợ kèm (free) cho yên tâm. người nhà bên kia chỉ cần đứng đón ở cửa là được. người già biết tiếng quái đâu mà transit, rồi ú ớ với tiếp viên china air

icecreamhot · 16/8/26

cukhai đã nói:
Ngồi trên nhìn ra cửa sổ đái ra máu, lúc cất cánh nó hẫng người nữa cảm giác sợ máy bay không đủ lực kéo lên vl

thì giống y hệt vụ ấn độ mấy năm trc. sợ vl

Forever_A_Love · 16/8/26

hoangtuna đã nói:
Quên hạ phanh tay như ê tô à?

mình đọc kĩ sư nói là phanh điện tử có thể lỗi thím

cugia1991 · 16/8/26

tranhung_hn3 đã nói:
Nói có sách mách có chứng.
Chuyến bay 1 chiều Frankfurt Hà Nội ngày 25/8 , China Air giá 387 đô , còn VNA giá 825 đô:
Xem tệp đính kèm 3758814

Xem tệp đính kèm 3758820

Thời gian dài hơn 5 tiếng nhưng bớt được 438 đô , chắc quý anh phải giàu lắm thì mới nói 11 củ rưỡi là " một chút".

Thực ta thêm có 5-6 tiếng quá cảnh ở Bắc Kinh mà bớt được mấy trăm đô ( nếu khứ hồi thì cả nghìn đô) thì cũng chả phải tỷ phú thời gian đâu fen , vì tôi tin chắc trong 5-6 tiếng tôi éo kiếm ra được 400 đô.

Thời gian quá cảnh ở Bắc Kinh thì tôi cũng ngồi code , học thêm kiến thức , lướt voz chứ có ngồi không đâu mà lo.

Thực ra China cũng không phải ưu tiên của tôi khi bay chặng Á Âu , tôi thường chọn Qatar , Emirates hoặc Ethihad hơn.

Trừ khi bay vào mùa cao điểm du lịch giá vé các hãng kia lên quá cao tôi mới bay China.
Còn VNA tôi chỉ bay vài lần thôi , kết luận của tôi là: chi phí đéo đáng so với chất lượng.

Anh so non stop với quá cảnh là éo đúng rồi. Kiếm bọn nào bay thẳng mà so.

via theNEXTvoz for iPhone

[Dịch ] Chiếc Boeing 787 của Vietnam Airlines vượt quá giới hạn đường băng khi cất cánh từ Munich, đã hạ cánh an toàn

Senior Member

Senior Member

EMIRATES AIRLINES 764 Tên chuyến bay này. hình ảnh lúc hạ cánh hỏng bánh y đúc​

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này

EMIRATES AIRLINES 764 Tên chuyến bay này. hình ảnh lúc hạ cánh hỏng bánh y đúc