thảo luận Byd Sealion 6

Khi đang chạy thì nó tự sạc khi đạt ngưỡng SOC mình cài đặt bác nhưng không đầy được mà chỉ cố gắng giữ pin ở mức loanh quanh đó để động cơ điện hoạt động.
Còn muốn nó sạc đầy thì theo như clip về số P sau đó bật chế độ HEV đạp lút cán thì động cơ xăng sẽ sạc cho pin tới khi đầy. Nhưng mà thấy trong đồng hồ thì sạc được khoảng 8kW với case này, nếu đầy cục pin 18kW thì bác phải đạp lút cán trong vòng khoảng 2 tiếng nhỉ :byebye:
chạy kiểu đó thì xăng tốn gấp 3 lần xe xăng tương đương :/

tôi bảo rồi, PHEV là phải có chỗ sạc thường xuyên cho nó, nó không phải là con xe điện không cần sạc pin như mồm mấy thằng sale quảng cáo đâu…
 
chạy kiểu đó thì xăng tốn gấp 3 lần xe xăng tương đương :/

tôi bảo rồi, PHEV là phải có chỗ sạc thường xuyên cho nó, nó không phải là con xe điện không cần sạc pin như mồm mấy thằng sale quảng cáo đâu…
em cũng nghía con này, mà đang ở chung cư, di chuyển thì chủ yếu đi cao tốc chắc thôi luôn rồi =((
 
Xem cái này thì thấy cấn ở chỗ chế độ HEV song song bật lên khi tốc độ > 70km/h. Lúc này là động cơ xăng ko truyền động qua motor mà trực tiếp kéo cái xe => rất tốn xăng. Ông sale trong clip cũng ko nói gì đến đoạn tiêu thụ nhiên liệu nếu chạy ở dải tốc độ > 70km/h (chắc muốn tránh nhược điểm :sneaky:). Thế thì khả năng đúng như bọn reddit Úc nó test là con này chạy tốc độ cao thì tốn xăng.
Nhà có chỗ cắm sạc, ngày chạy ít thì hãy mua. Còn k thì nên skip con mấy con PHEV hoặc mua vì thích thì đc
 
Xem cái này thì thấy cấn ở chỗ chế độ HEV song song bật lên khi tốc độ > 70km/h. Lúc này là động cơ xăng ko truyền động qua motor mà trực tiếp kéo cái xe => rất tốn xăng. Ông sale trong clip cũng ko nói gì đến đoạn tiêu thụ nhiên liệu nếu chạy ở dải tốc độ > 70km/h (chắc muốn tránh nhược điểm :sneaky:). Thế thì khả năng đúng như bọn reddit Úc nó test là con này chạy tốc độ cao thì tốn xăng.
bất kỳ con hybrid nào chạy tốc độ cao cũng hao hết, vì máy điện muốn hiệu suất cao ở tốc độ cao thì công suất phải lớn...

không phải tự nhiên mà mấy con xe điện hầu như con nào công suất cũng rất khủng mà tốc độ tối đa rất hẻo...
 
Công nghệ giờ xịn thế, động cơ xăng qua trung gian là động cơ điện mà ko hao hụt năng lượng mà còn tiết kiệm hơn
Trước giờ cứ tưởng cả 2 cùng làm việc song song chỉ 1 số điều kiện lý tưởng thì 1 trong 2 sẽ tắt
hình như cái anh nói chính là nissan kicks mà.
 
Chính thị là nó, và giờ kicks mất hút. Bản kicks mới hình như lại là ICE thì phải :shame:
Kicks bên Mẽo trc giờ vẫn ICE mà, đó bên đó toàn chạy cao tốc, mà Kicks điện chạy cao tốc nó hao hơn xe ICE cùng hạng. Về VN chắc cũng lại bản e-power thôi, set giá ok xíu là đc
 
Chính thị là nó, và giờ kicks mất hút. Bản kicks mới hình như lại là ICE thì phải :shame:
ePower vẫn duy trì bình thường... con Kicks không thành công vì giá chứ không phải vì công nghệ...
hình như cái anh nói chính là nissan kicks mà.
đúng thế, nhưng hybrid kiểu con Kicks nó khác kiểu PHEV của con Sealion này...

Kicks là bắt buộc phải dùng máy xăng để kéo máy điện, không bao giờ có trường hợp dẫn động trực tiếp bằng máy xăng, điện từ máy phát đi thẳng ra motor, nên máy xăng nó lập trình để duy trì ở những khoảng vòng tua có hiệu suất cao nhất...

còn PHEV của con Sealion 6 này được thiết kế phụ thuộc vào pin để kéo motor điện, pin này được thiết kế để sạc bằng trụ sạc chứ không phải bằng máy xăng, pin nó to vl (so với bọn HEV) nên nếu dùng máy xăng để sạc thì sẽ bị hao hụt thêm hai lần nữa... tổng cộng là bốn bước hao hụt thì làm sao mà tiết kiệm xăng được...
 
Hybrid tôi xem review chỉ thấy toy là tiết kiệm xăng cả đi chậm trong phố lẫn đi nhanh cao tốc, mỗi tội giá toy ở VN hơi cao, như con camry mới ngon choét mà lăn bánh cố tí thành 2 tỏi
 
Hybrid tôi xem review chỉ thấy toy là tiết kiệm xăng cả đi chậm trong phố lẫn đi nhanh cao tốc, mỗi tội giá toy ở VN hơi cao, như con camry mới ngon choét mà lăn bánh cố tí thành 2 tỏi
Cái hybrid của Toy nó thật sự tiết kiệm gần như không đối thủ nhưng cái mình không thích là cơ chế song song của nó, quảng đường chạy điện êm ái quá ngắn, chạy êm êm chưa đã thì động cơ xăng can thiệp, xe hơi rùng mình với tiếng động cơ rù rù, là cái mình không mấy thích kiểu hybrid này,
 
Cái hybrid của Toy nó thật sự tiết kiệm gần như không đối thủ nhưng cái mình không thích là cơ chế song song của nó, quảng đường chạy điện êm ái quá ngắn, chạy êm êm chưa đã thì động cơ xăng can thiệp, xe hơi rùng mình với tiếng động cơ rù rù, là cái mình không mấy thích kiểu hybrid này,
thằng Toy ngoại hình nó già quá
 
Thì nó có tệp khách hàng già mà, chiếc hybrid mới của nó không kịp bán, hình như cũng kèm lạc. Bx mình cực thích con này, mình cũng thích mà nó hơi bị to với gầm thấp chứ mọi thứ đều hoàn hảo.
Nói không với Toyota Việt Nam :beat_brick::beat_brick::beat_brick:
 
Thì nó có tệp khách hàng già mà, chiếc hybrid mới của nó không kịp bán, hình như cũng kèm lạc. Bx mình cực thích con này, mình cũng thích mà nó hơi bị to với gầm thấp chứ mọi thứ đều hoàn hảo.
không có chuyện ấy đâu, khách mua bao nhiêu là nó có bấy nhiêu xe à... nó cân đối lượng cung vừa sát cầu cho có vẻ hot thôi...
 

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
Con Chim Bé Bỏng,
Người trả lời cuối
hthaoif,
Trả lời
359
Lượt xem
36.478
Quay lại
Lên đầu trang